فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۱۴۲۳۵۴
تاریخ انتشار: ۱۱:۳۴ - ۲۹-۱۱-۱۴۰۴
کد ۱۱۴۲۳۵۴
انتشار: ۱۱:۳۴ - ۲۹-۱۱-۱۴۰۴

خودروساز معروف آمریکایی به جنگ قوانین فیزیک می‌رود

خودروساز معروف آمریکایی به جنگ قوانین فیزیک می‌رود
وقتی سودآوری به بن‌بست می‌رسد و نوآوری مسیر تازه‌ای پیدا می‌کند؛ فورد با رویکردی متفاوت به آینده‌ی خودروهای برقی چشم دوخته است.

فورد پس از ثبت زیان ۱۹٫۵ میلیارد دلاری در بخش خودروهای برقی و توقف تولید F-150 Lightning، حالا با رویکردی تازه به میدان بازگشته است. این خودروساز باسابقه به‌جای تمرکز بر وانت‌های برقی بزرگ و پرهزینه، توسعه‌ی مدل‌های اقتصادی‌تر با شانس سودآوری بالاتر را در اولویت قرار داده است.

به‌ گزارش زومیت به نقل از ورج، راهبرد جدید فورد بر پایه‌ی پلتفرم Universal EV Platform یا UEV شکل گرفته است؛ معماری تازه‌ای که زیربنای خانواده‌ای از خودروهای برقی ارزان‌قیمت خواهد بود. نخستین محصول این پروژه، پیکاپی سایز متوسط با قیمت حدود ۳۰ هزار دلار است که برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است و تیمی ۵۰۰ نفره در کالیفرنیا آن را توسعه می‌دهد.

تمرکز اصلی تیم فورد بر بهره‌وری و کاهش هزینه است. از آنجاکه باتری حدود ۴۰ درصد قیمت تمام‌شده‌ی خودروهای برقی را تشکیل می‌دهد، فورد به‌جای انتظار برای فناوری‌های آینده مانند باتری حالت‌جامد، تلاش کرده است بیشترین بُرد را از کوچک‌ترین باتری ممکن استخراج کند. حتی تغییرات میلی‌متری در طراحی بدنه می‌تواند به صرفه‌جویی مستقیم در هزینه‌ی باتری منجر شود.

فورد برای مقابله با مقاومت هوا که در سرعت‌های بالا به‌شدت افزایش می‌یابد، از متخصصان فرمول کمک گرفته است. بهینه‌سازی زیر بدنه، بازطراحی آینه‌های جانبی و کاهش چشمگیر وزن سازه با استفاده از قطعات آلومینیومی یکپارچه، بخشی از اقداماتی است که به افزایش بُرد و کاهش هزینه کمک می‌کند. برای مقایسه، درحالی‌که Ford Maverick از ۱۴۶ قطعه‌ی سازه‌ای استفاده می‌کند، مدل جدید فقط دو قطعه‌ی اصلی خواهد داشت.

در بخش باتری، استفاده از سلول‌های LFP بدون کبالت و نیکل و معماری cell-to-structure باعث شده است بسته‌ی باتری به بخشی از اسکلت خودرو تبدیل شود؛ رویکردی که تسلا قبلاً مطرح کرد و اکنون شرکت‌هایی مانند BMW و ولوو نیز به آن روی آورده‌اند. همچنین معماری سیم‌کشی زونال با کاهش ECUها، هزینه‌ی تولید را پایین می‌آورد.

در نهایت فورد می‌خواهد پیکاپ برقی آینده‌اش با کاپوت شیب‌دار و فرم آیرودینامیک متفاوت از وانت‌های سنتی، کارآمد و مقرون‌به‌صرفه و از نظر طراحی جذاب باشد. این شرکت درحالی با قوانین فیزیک و چالش‌های سیاسی بازار می‌جنگد که باور دارد موفقیت آینده‌اش به نوآوری مهندسی و کنترل بیشتر بر فناوری‌های کلیدی وابسته است، نه مشوق‌های دولتی.

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
برچسب ها: فورد ، خودرو برقی ، خودرو
ارسال به دوستان
امتحانات نهایی دانش‌آموزان حضوری برگزار می‌شود تیم ملی MMA ایران چهارم آسیا شد پارلمان در بزنگاه "مدیریت ترکیبی"؛ چرا قالیباف "مهره‌ی ناگزیر" وضعیت فعلی است؟ فهرست نهایی تیم ملی فوتبال ۱۱ خرداد اعلام می‌شود قصه‌ فریده؛ از جست‌وجوی نان تا آغوش ابدی شط قهرمانی آرسنال و سقوط وستهام در پایان دراماتیک لیگ برتر انگلیس با سعدی در گلستان : خداوندِ تدبیر و فرهنگ و هوش / نگوید سخن، تا نبیند خموش (+صدا) خرمشهر از قاب خونین تا تصویر زندگی (عکس) جزئیات پاداش ۳۰ درصدی برای مشترکان کم‌مصرف برق تمام اطلاعات درباره ابولا بوندیبوگیو و شرایط نگران کننده آن به زبان ساده (+اینفوگرافیک) حنظله: هویت حمله‌کنندگان به ناوگان صمود را فاش می‌کنیم عجیب ترین ایده هوانوردی نظامی بریتانیا (+تصاویر) دادستان کل کشور: در تمام دنیا مجازات جاسوسی به‌ویژه در شرایط جنگی سنگین است افزایش شمار شهدای لبنان به ۳۱۵۱ نفر مرگ یک فرمانده اسرائیلی در حمله پهپادی حزب‌الله