پل ميانگذر درياچه اروميه به اتمام رسيد

فارس: مدير پروژه ميانگذر درياچه اروميه گفت: عمليات اجرايي پل ميانگذر درياچه اروميه چهار سال زودتر از ميانگين تعيين شده به اتمام رسيد.

عليرضا ناصح اظهار داشت: عمليات اجرايي پل ميانگذر درياچه اروميه از سال 1383 آغاز شده است و از آبان ماه سال 1387 زيرسازه و يك باند روسازه آن تمام شد يعني پل ميانگذر درياچه اروميه با اين پيشرفت فيزيكي حدود چهار سال و دو ماه به طول انجاميده است و اين در حالي است كه عمر متوسط پروژه‌ها در اين سطح در كشور هشت سال است.

وي تصريح كرد: در اين پروژه تجهيزات دريايي زيادي نياز داشتيم ولي اين تجهيزات در آذربايجان غربي وجود نداشت و مجبور شديم اسكله حجمي حدود 30 هزار مترمكعبي را با لايروبي و انجام اقدامات بسيار طاقت‌فرسا ايجاد كنيم.

مدير پروژه ميانگذر درياچه اروميه با بيان اينكه در سرماي زير 24 درجه سانتيگراد كار بتني در اين پروژه انجام شده است، افزود: تاكنون در سطح كشور، عمليات بتن‌ريزي در هيچ پروژه‌اي در اين دما انجام نگرفته است.

ناصح با اشاره به اينكه 500 تن آرماتور ضد زنگ در اين پروژه استفاده شده است، افزود: 16 هزار تن سازه فولادي، 13 هزار تن شمع كوبي به طول 35 كيلومتر، 10 هزار تن آرماتوربندي، 50 هزار مترمكعب بتن‌ريزي در دريا، 200 هزار مترمكعب قالب‌بندي، 300 هزار مترمكعب عمليات خاكي و 100 قطعه اقلام مكانيكي روي پل نصب شده است.

وي با اشاره به اينكه در پروژه ميانگذر درياچه اروميه از نيروهاي بومي استفاده شده است، ادامه داد: 40 درصد طراحان سازه‌هاي مختلف از نيروهاي بومي استان استفاده شده است.

مدير پروژه ميانگذر درياچه اروميه بيان داشت: بومي كردن تمام رويه‌ و نقشه‌هاي ساخت با ايجاد مهارت و تهيه 40 درصد اقلام صنعتي و نيمه‌صنعتي مصرفي از جمله شن و ماسه و فولاد از مقدورات استان يكي از اقداماتي است كه سبب رشد اقتصاد استان شده است.

ناصح تصريح كرد: طرح مهندسي مصوب پل ميانگذر درياچه اروميه، پلي با عرشه فلزي بتني با دو مسير مجزاي رفت و برگشت خودرو است كه هر كدام 9 و نيم متر و مسير عبور راه آهن به عرض پنج متر در بين دو مسير خودرو است.

وي طول پل اصلي را يك‌هزار و 276 متر اعلام كرد.