تاریخ:
ویدئوی یک نظامی آمریکایی در پایگاه آمریکا در اردن هنگام به صدا درآمدن آژیر هشدار حمله موشکی ایران 
درس شصت و نه
اولین مینی ون جهان با سبیل پوآرو / این خودرو 100 سال جلوتر از زمان حرکت می کند! (+تصاویر)
اسکاراب با طراحی متفاوت خود، ساختار سنتی خودروها را کنار گذاشت. در حالی که بیشتر ماشین های آن زمان موتور در جلو و شاسی جدا داشتند، این خودرو از بدنه یکپارچه استفاده می کرد و موتور 8 سیلندر را در عقب قرار داده بود. این طراحی باعث شد فضای داخلی بزرگ تر و کف خودرو کاملا صاف باشد.
عصر ایران- خودروی پیشرو استاوت اسکاراب که توسط مهندس امریکایی ویلیام بوشنل استاوت طراحی شد، به عنوان یکی از نوآورانه ترین خودروهای تاریخ شناخته می شود. این خودرو در دهه 1930 ساخته شد و بسیاری از ایده هایی را معرفی کرد که سال ها بعد در مینی ون های مدرن دیده شدند. طراحی یک تکه بدنه، موتور در عقب، فضای داخلی باز و قابل تغییر، صندلی های چرخان و حتی میز داخل کابین. چیزهایی که بعدها در خودروهایی مثل کرایسلر وویجر و رنو اسپاس رایج شدند.
دهه ها پس از تولید؛ در نقدهای خودرویی به پروفایل دماغه این خودرو لقب سبیل پوآرویی دادند زیرا شبیه به شخصیت معروف کارآگاه تخیلی بلژیکی است.
اسکاراب با طراحی متفاوت خود، ساختار سنتی خودروها را کنار گذاشت. در حالی که بیشتر ماشین های آن زمان موتور در جلو و شاسی جدا داشتند، این خودرو از بدنه یکپارچه استفاده می کرد و موتور 8 سیلندر را در عقب قرار داده بود. این طراحی باعث شد فضای داخلی بزرگ تر و کف خودرو کاملا صاف باشد.
موتور 8 سیلندر فورد از طریق یک جعبه دنده سه سرعته خاص، چرخ های عقب را به حرکت درمی آورد. موتور برعکس حالت معمول نصب شده بود و اجزای انتقال نیرو به شکل خاصی چیده شده بودند. این نوع طراحی بعدها در خودرو لامبورگینی کانتاش نیز دیده شد.
طراح این خودرو، آن را شبیه یک دفتر کار متحرک در نظر گرفته بود. صندلی ها قابل جابجایی بودند، برخی از آن ها می چرخیدند و حتی امکان قرار دادن میز کوچک در داخل کابین وجود داشت. این ویژگی ها دهه ها بعد در خودروهای خانوادگی مدرن رایج شد.
از نظر فنی هم اسکاراب جلوتر از زمان خود بود. استفاده از سیستم تعلیق مستقل در هر چهار چرخ، سواری نرم تری فراهم می کرد. همچنین نمونه آزمایشی سال 1946 این خودرو، اولین بدنه فایبرگلاس و سیستم تعلیق بادی را معرفی کرد.
در زمانی که بیشتر خودروها از محور صلب و فنرهای تخت استفاده می کردند، اسکاراب دارای سیستم تعلیق مستقل با فنر لول در هر چهار چرخ بود که سواری نرم تری فراهم می کرد. البته به دلیل وزن زیاد در عقب، هندلینگ آن چندان خوب نبود.
قرار بود سالانه تا 100 دستگاه از این خودرو تولید شود، اما قیمت 5000 دلاری آن (در زمانی که یک خودروی لوکس مثل کرایسلر ایمپریال ایرفلو فقط 1345 دلار قیمت داشت) باعث شد مشتریان کمی داشته باشد و تنها تعداد محدودی از آن ساخته شود(9 دستگاه تولیدی و یک دستگاه مفهومی). با این حال، امروزه از اسکاراب به عنوان یکی از الهام بخش ترین خودروهای تاریخ یاد می شود و بسیاری آن را اولین مینی ون واقعی جهان می دانند.
گردآوری و ترجمه: مازیار دانیالی
لینک کوتاه: کپی لینک
حمایت یحیی گلمحمدی از عادل فردوسیپور: سرت را بالا بگیر نخبه مملکت (عکس) تهدید جدید ترامپ: از این پس به ازای هر یک کشتی، پل و نیروگاه می زنم سردار شکارچی: عقب نشینی بر ما حرام است/ اخراج آمریکا از منطقه انتقام ماست اتحادیه اروپا در عمان نمایندگی افتتاح میکند فرمانده کل ارتش: دشمن جرئت حمله زمینی به خاک ایران را ندارد کیف ژاپنی با ظاهر عجیب 133 میلیون تومان! (+عکس) دعوت از مردم برای بزرگداشت شهدای مدرسه «شجره طیبه» میناب حملات پهپادی و موشکی به بحرین و عربستان کمک فوری برای درمان سه مادر سرطانی جوایز طلایی جشنواره بزرگ قرعهکشی حسابهای قرضالحسنه پس انداز بانک سپه اعلام شد تقسیم ۱۰۰ درصد سود در غدیر؛ ۶۵۰ میلیارد تومان ظرف کمتر از یک هفته به سهامداران پرداخت میشود ولایتی: استادان و پزشکان ایرانی آماده کمک به مردم یمن هستند چرا اعداد اول یکی از مهم ترین کشفیات تاریخ ریاضیات هستند؟ ماجرای «میراث» بهرام بیضایی چیست؟ میمونی که با بارش باران عطسه می کند؛ داستان یکی از نادرترین نخستی سانان جهان (+عکس)