تاریخ:
درس چهل و دوم
اعتراف رسانه آمریکایی به تسلط ایران بر خلیج فارس
شبکه خبری سیانان در گزارشی اعتراف کرد که نیروی دریایی ایران حاکم مطلق تنگه هرمز و خلیج فارس است. بر اساس دادههای ردیابی شناورها، کشتیهای عبوری ملزم به رعایت مسیرهای تعیینشده توسط ایران هستند که این موضوع به معنای نادیده گرفتن کامل محاصره دریایی ایالات متحده است.
سیانان طی گزارشی نوشته، نیروهای دریایی ایرانی، کنترلکننده بلامنازع تنگه هرمز و خلیج فارس هستند و کشتیهای ایرانی به فعالیتهای خود میپردازند و نیمی از آنها در بنادر ایران بارگیری میکنند که این یعنی محاصره آمریکا نادیده گرفته شده است.
به گزارش فارس، سیانان طی گزارشی نوشته است، دادههای رصد کشتیرانی نشان میدهد که بیشتر کشتیهایی که در روزهای اخیر از تنگه هرمز عبور کردهاند از مسیری که ایران تعیین کرده عبور کردند و نیمی از آنها محمولههای خود را در بنادر ایران بارگیری کردهاند که به معنای نادیده گرفتن محاصره آمریکاست.
این شبکه خبری در گزارش خود اعتراف کرده که سپاه پاسداران انقلاب اسلامی تعیینکننده عبور و مرور در تنگه هرمز است و نقشهای منتشر کرده که مسیرهای جایگزین برای ترانزیت از طریق تنگه هرمز را نشان میدهد و تردد را از آبهای سرزمینی ایران و اطراف جزیره لارک هدایت و امکان بازرسی توسط نیروی دریایی و مقامات بندری ایران را فراهم میکند.
بنا بر اعلام شرکت «لویدز لیست اینتلیجنس»، پیش از آنکه آمریکا و اسرائیل حملات خود به ایران را در اواخر فوریه آغاز کنند، ماهانه حدود ۳۰۰۰ فروند کشتی به طور معمول از تنگه هرمز عبور میکردند اما از آغاز جنگ، تردد به حداقل رسیده و بنا بر اعلام دادههای کپلر، تنها ۱۵۴ فروند کشتی در کل ماه مارس از این تنگه عبور کردهاند.
مدیر ریسک و تطابق دریایی در کپلر، دیمیتریس آمپاتزیدیس، میگوید: «این اختلال هم سریع است و هم بیسابقه.»
به طور کلی، تردد از هرمز در دو ماه اخیر حدود ۵ درصد میانگین پیش از جنگ بوده که منجر به کمبود فرآوردههای نفتی به ویژه در آسیا شده است.
به گفته آمپاتزیدیس «هنوز بیش از ۸۰۰ فروند کشتی در خلیج فارس هستند اما اصطلاح سرگردان برای همه آنها مناسب نیست. بسیاری از کشتیهای منطقهای، به ویژه اپراتورهای ایرانی و خلیج فارس، به فعالیت عادی خود در مسیرهای محلی ادامه میدهند.»
در ادامه این گزارش آمده است، دادههای شرکت ورتکسا نشان میدهد، کشورهای آسیایی به جز چین با کاهش واردات مواجه شدهاند.
یوانیس پاپادیمیتریو، تحلیلگر ارشد حمل بار ورتکسا میگوید: «اگر این وضعیت طولانی شود، شاهد کاهش محمولههایی خواهیم بود که از هیچ جای دیگری قابل جبران نیست. اینجا نقطهای است که میتوانیم خسارت واقعی به محمولهها، ضربه واقعی به صنعت کشتیرانی را ببینیم.»
لینک کوتاه: کپی لینک
گلمحمدی مسنترین گلزن ایران در جام جهانی شد معاون وزیر راه: حدود ۲۰ میلیون نفر در بافتهای ناکارآمد و کمبرخوردار شهری زندگی میکنند کودالونگا؛ وقتی به خودرو نگاه هنری وجود داشته باشد/ ترکیب دورآلومین و تنفس آلمانی در بخش فنی (+عکس) بقائی: امتیازی از آمریکا نمیخواهیم/ نزدیک بودن ایران به سلاح هستهای «دروغ بزرگ» است آغاز فرایند پیش ثبتنام الکترونیکی پایه اول ابتدایی از فردا شنبه تحریمهای جدید اروپا علیه ایران امام جمعه قم: با بیحجابان بدون اغماض برخورد شود مستند هویدا و تناقض «منوتو»؛ تطهیر پهلوی با قهرمانسازی از هویدا نمیخوانَد فرمانده ارتش پاکستان راهی تهران شد درخواست رئیسجمهور برای بازنگری مصوبهٔ کنکوری شورای عالی انقلاب فرهنگی سخنگوی سازمان اداری: به حضور کارکنان ادارات بعد از ساعت ۱۳ اضافهکاری تعلق نمیگیرد یک نسخه دیدنی از پونتیاک فایربرد؛ زیبایی یک خودروی دهه هفتادی (+تصاویر) ۱۰ مشکل رفتاری شایع در سالمندان: راهکارهای عملی برای خانوادههایی که دیگر طاقت ندارند با حکم قالیباف؛ بقایی سخنگوی هیئت مذاکرهکننده شد تبدیل ماشین سازی جنگی به مرکز نمایشگاهی قرمز! (+تصاویر)