تاریخ:
گل سوم استقلال به السد توسط قلی زاده 
درس نود و یک
آشنایی با بوئینگ X-36؛ شگفتی فراموششده هوانوردی نظامی و آغاز طراحی جنگندههای بدون دم (+عکس)
برنامه X-36 از همکاری مرکز تحقیقاتی ایمز ناسا و بخش Phantom Works مکدانل داگلاس آغاز شد و از اواخر دهه ۱۹۸۰ تا میانه دهه ۱۹۹۰ توسعه یافت.
بوئینگ X-36 یک نمونه آزمایشی بیدم بود که در ۱۹۹۷ با ۳۱ پرواز نشان داد یک جنگنده بدون سکان میتواند در زوایای حمله بالا پایدار و مانورپذیر باقی بماند.
به گزارش گجت نیوز، برنامه X-36 از همکاری مرکز تحقیقاتی ایمز ناسا و بخش Phantom Works مکدانل داگلاس آغاز شد و از اواخر دهه ۱۹۸۰ تا میانه دهه ۱۹۹۰ توسعه یافت. هدف اصلی پاسخ به این پرسش بود که آیا میتوان سطوح دم را حذف کرد تا رادارپذیری کاهش یابد و در عین حال مانورپذیری لازم برای نبرد حفظ شود. دو نسخه ۲۸ درصدی از یک جنگنده فرضی از سال ۱۹۹۴ ساخته شدند و برنامه در نهایت حدود ۲۱ میلیون دلار هزینه برداشت.
بوئینگ X-36؛ طراحی و مشخصات
- مدلها به اندازه ۲۸ درصد نمونه اصلی بودند. طول هواپیما ۱۹ فوت و دهانه بال کمی بیش از ۱۰ فوت بود. وزن کامل حدود ۱٬۲۵۰ پوند اعلام شد.
- پیشرانه یک توربوفن Williams F112 با حدود ۷۰۰ پوند نیروی رانش بود.
- طراحی فاقد سکان عمودی و افقی بود و برای حفظ پایداری از یک کانارد جلو، بالچههای شکافدار بهعنوان روستور کنترل و نازل رانش بردار استفاده شد.
- حذف دم، پایداری ذاتی را از بین برد؛ بنابراین یک سامانه دیجیتال پرواز-by-wire یککاناله بههمراه قوانین کنترلی خاص کار کنترل را بر عهده داشت.
آزمایشهای پروازی و عملکرد
- نخستین برخاست در ۱۷ مه ۱۹۹۷ انجام شد و برنامه در مجموع ۳۱ پرواز را طی ۲۵ هفته انجام داد با مجموع زمان پروازی ۱۵ ساعت و ۳۸ دقیقه.
- بالاترین ارتفاع ثبتشده ۲۰٬۲۰۰ فوت و بیشینه سرعت ۲۰۶ نات گزارش شد.
- هواپیما در زوایای حمله تا ۴۰ درجه پرواز کرد و ناسا ثبت کرد که برنامه به اهداف پروژه دست یافت یا فراتر رفت و رفتار کلی پایدار و مانورپذیر بود.
نرمافزار یادگیرنده و برنامه RESTORE
- در دسامبر ۱۹۹۸ دو پرواز آزمایشی در قالب برنامه RESTORE انجام شد که در آن یک لایه نرمافزاری مبتنی بر شبکه عصبی به قوانین کنترلی افزوده شد.
- تیم آزمایشی شکستهای شبیهسازیشده در کارایی سطوح کنترل مانند فلپ و آیِلِرون را وارد کرد و شبکه عصبی کاهش عملکرد را شناسایی و تنظیمهای لازم را انجام داد تا هواپیما به پرواز امن ادامه دهد.
- این آزمون از پیشینه اثباتشده کنترلهای یادگیرنده و تطبیقی در هواپیماهای ناپایدار خبر داد و محتوای آن به بانکهای دادهای منتقل شد که در طراحیهای بعدی استفاده شدند.
میراث در عصر بدونخدمه و برنامههای نسل ششم
روش خلبان در زمین و کابین مجازی که X-36 استفاده کرد الگویی را نشان داد که امروز در پروژههای انسان-و-پهپاد همیاری دیده میشود. همچنین دادهها و اعتماد به نفس حاصل از X-36 در طراحیهای بعدی آمریکا برای سامانههای بیدم و کنترلهای بردار رانش تاثیرگذار بوده است و پرونده آن در موزههای Wright-Patterson و Edwards قابل بازدید است.
لینک کوتاه: کپی لینک
نمایی از «اردوگاه پناهجویان لهستانی در تهران»؛ سال ۱۳۲۲ تا چند سال زنده میمانید؟ پیشبینی شما میتواند از آنچه فکر میکنید دقیقتر باشد بیرون غذا خوردن در کدام کشورها گران است؟(+اینفوگرافیک) سولماز ربیعی: مگر آنها ظهر نمی توانند خلاف کاری ساعت ۹ شب را بکنند؟ مهدی طارمی و الوصل در عربستان شکست خوردند؛ شروع تلخ در آسیا سعید سحرخیزان بهترین بازیکن دیدار استقلال و السد شد پزشکیان: آمریکا چون نمیتواند رهبر ما را پیدا کند، درباره سلامتی او شایعه میسازد/ تفاهمنامه ایران و آمریکا چه مشکلی دارد که بخواهیم دوباره مذاکره کنیم؟ محمد رضا گلزار: هر کسی را به خانه ات راه نده حمله پهپادی به دو قایق صیادی در آبهای هرمزگان سقوط ذخیره راهبردی نفت آمریکا به پایینترین سطح انگار امسال از معرفی نماینده سینمای ایران به اسکار خبری نیست، حق هم دارند با این ... استقلال با سه گل السد را در هم کوبید؛ شروع مقتدرانه آبیها در آسیا بابک جهانبخش: نباید زنم را بیخودی بزرگ می کردم تصادف زنجیرهای در محور زرینشهر به فولادشهر؛ ۱۴ نفر مصدوم شدند حمله موشکی یمن به نجران عربستان
نظرسنجی
پیش بینی شما از تقابل ایران و آمریکا از 3 ماه آینده؟