تاریخ:
تشویق علی دایی توسط هواداران پرسپولیس 
درس هفتاد و نه
شاهکار مسابقهای پس از جنگ؛ ورایتیس RS با قلب ب ام و ۳۲۸ (+عکس)
ورایتیس RS مدل ۱۹۴۸ یکی از نخستین و مهمترین خودروهای مسابقهای این برند آلمانی است که با الهام از ب ام و ۳۲۸ ساخته شد. تنها حدود ۲۰ تا ۲۵ دستگاه از این خودرو تولید شد و شاسی شماره ۵۰۳۸ نیز سابقه حضور در رقابتهای اروپایی را دارد.
عصر ایران - ورایتیس RS مدل ۱۹۴۸، با شاسی شماره ۵۰۳۸، یکی از محصولات مهم دوران بازسازی موتوراسپرت اروپا پس از جنگ جهانی دوم به شمار میرود. این خودرو در آلمان و با هدف تبدیل مهندسی اثباتشده ب ام و ۳۲۸ به یک ماشین مسابقهای سبکتر، سریعتر و متمرکزتر بر عملکرد ساخته شد.
شرکت ورایتیس را ارنست لوف، گئورگ مایر و لورنز دیتریش بنیان گذاشتند. این مجموعه در ابتدا خودروهای ب ام و ۳۲۸ را بازسازی و توسعه میداد، اما پس از مخالفت ب ام و با استفاده از نام این شرکت، خودروها با نام «ورایتیس» عرضه شدند.
بدنه سبک و پیشرانه ب ام و ۳۲۸
شاسی شماره ۵۰۳۸ به سال ۱۹۴۸ تعلق دارد و یکی از نخستین و مهمترین نمونههای مدل Rennsport ورایتیس محسوب میشود. این خودرو به بدنه آلومینیومی سبک، کابین دو نفره و مجموعه فنی برگرفته از ب ام و ۳۲۸ مجهز بود.
ورایتیس RS برخلاف خودروهای جادهای، از ابتدا برای رقابت طراحی شده بود و راحتی در اولویت آن قرار نداشت. تا سال ۱۹۴۹، قدرت پیشرانه خودروها به حدود ۱۲۵ اسببخار رسید و برخی نمونهها توان تولید حدود ۱۳۵ اسببخار را داشتند.
با دشوارتر شدن تأمین قطعات اصلی با م و ۳۲۸، ورایتیس با همکاری شرکت هاینکل فلوگتسویگورکه توسعه پیشرانه اختصاصی ۲ لیتری خود را آغاز کرد.
حضور در رقابتهای اروپایی
ورایتیس RS خیلی زود در پیستهای اروپایی به شهرت رسید. نمونههای این خودرو در نهایت در پنج مسابقه گرندپری قهرمانی جهان طی سالهای ۱۹۵۲ و ۱۹۵۳ شرکت کردند.
فریتس ریس بهترین نتیجه ورایتیس در مسابقات قهرمانی جهان فرمول یک را رقم زد و در گرندپری آلمان ۱۹۵۲ به مقام هفتم رسید.
شاسی شماره ۵۰۳۸ نیز سابقه قابلتوجهی در مسابقات دارد. این خودرو در رقابت نوربرگرینگ راینلاند سال ۱۹۵۰ با رانندگی ژاک سواترز، راننده بلژیکی، برای تیم اکوری بلژیک به مقام هشتم دست یافت.
تولید محدود و پایان فعالیت ورایتیس
در مجموع حدود ۲۰ تا ۲۵ دستگاه از مدل RS ساخته شد و همین تیراژ بسیار محدود، نمونههای باقیمانده را به خودروهایی با اهمیت تاریخی ویژه تبدیل کرده است.
مدل RS همچنین پایهای برای نخستین خودروهای جادهای ورایتیس، از جمله مدل کومِت، شد؛ خودرویی که در واقع نسخهای جادهای از ماشین مسابقهای RS بود.
با وجود تقاضای قابلتوجه، مشکلات مالی مانع از تبدیل موفقیت ورایتیس به یک کسبوکار پایدار شد و تولید این برند در نهایت در سال ۱۹۵۰ پایان یافت.
تنظیم و ترجمه: مازیار دانیالی
لینک کوتاه: کپی لینک
رامین رضاییان تا پرسپولیس فقط یک قدم فاصله داشت؛ چرا توافق نشد؟ ادارات خوزستان دوشنبه دورکار شدند؛ گرمای هوا دلیل تغییر فعالیتها سهمیه بنزین به خانوار میرسد؛ حتی بدون خودرو ماهانه ۳۰ لیتر قطر اسارت خلبانان ایرانی را تکذیب کرد مدیرکل سیاسی استانداری تهران: برای برگزاری انتخابات شوراها، منتظر اعلام پایان جنگ از سوی شعام هستیم ژوائو فلیکس بهترین بازیکن فصل لیگ روشن عربستان شد؛ بالاتر از رونالدو واکنش پرسپولیس به مصدومیتها و چمن بلند دیدار با شمسآذر سقوط از دندان اژدها در ارتفاع ۴۴۰۰ متری؛ کوهنورد همدانی زنده ماند چتر ترمز چگونه جنگندههای چند ده تنی را در چند ثانیه متوقف میکند؟ دو تماشاگر برای یک فیلم اکران در یک هفته ؛ الگوی شکست خورده بدون پاسخگویی سنگهایی که بدن انسان میسازد؛ از کلیه و صفرا تا لوزه و ناف اهدای ۱۵۰ لیتر شیر مادر در خوزستان؛ کمک ۶۳ مادر به نوزادان نارس سفیر ترکیه در سوریه درباره زمان سفر اردوغان و علاقه او به دمشق گفت ثبت جهانی دژ الموت؛ سیامین اثر ایران در فهرست میراث جهانی یونسکو ذوالفقار؛ تانک ایرانی که در دوران تحریم از ترکیب فناوری آمریکا و روسیه متولد شد