پژو؛ وقتی اختلاف خانوادگی امپراتوری خودروسازی را ۲ تکه کرد(+عکس)

تاریخچه پژو، یکی از باسابقه‌ترین نام‌ها در صنعت خودرو، سرشار از نوآوری‌ها و پیشرفت‌هاست؛ اما در اوایل قرن بیستم، این برند تنها یک نام نبود، بلکه دو شرکت مجزا با اهداف و محصولات متفاوت بودند که نتیجه اختلافات عمیق خانوادگی بود. این وضعیت در نمایشگاه خودروی پاریس ۱۹۰۵ به اوج خود رسید، جایی که دو شرکت «پژو» خودروهای خود را در غرفه‌های کاملاً جداگانه به نمایش گذاشتند و هر یک محصولی کاملاً متفاوت ارائه می‌کردند.

ریشه‌های یک اختلاف خانوادگی: از فولادسازی تا دوچرخه

به گزارش گجت نیوز، خانواده پژو فعالیت خود را در سال ۱۸۱۰ با تأسیس یک کارخانه فولادسازی در شرق فرانسه آغاز کرد. دهه‌ها بعد، آرمان پژو، پسر جاه‌طلب خانواده، در سال ۱۸۷۱ پس از گذراندن دوره‌های مهندسی در انگلستان و مشاهده تولد دوچرخه‌ها، با ایده‌ای نو به خانه بازگشت. او تا سال ۱۸۸۵ خانواده خود را متقاعد کرد تا وارد صنعت نوظهور دوچرخه‌سازی شوند و به موفقیت‌های چشمگیری دست یافتند.

تولد پژوی خودرویی و مخالفت‌ها

علاقه آرمان پژو به نوآوری فراتر از دوچرخه رفت. او ابتدا تلاش کرد از موتور بخار برای به حرکت درآوردن دوچرخه‌ها استفاده کند که ناموفق بود، اما در نمایشگاه جهانی ۱۸۸۹، با موتور احتراق داخلی آشنا شد و راه حل بهتری یافت. در نتیجه، پژو در سال ۱۸۹۰ به عنوان اولین شرکت فرانسوی، خودروی واقعی تایپ ۲ (Type 2) را با موتوری از دایملر تولید کرد.

دو سال بعد، آرمان با برنامه‌ای جسورانه برای سرمایه‌گذاری پانصد هزار فرانک فرانسه (معادل ۲.۲ میلیون پوند امروزی) به هیئت مدیره مراجعه کرد تا کارخانه‌ای مخصوص تولید خودرو بسازد. این طرح در ابتدا پرخطر تلقی و رد شد. با افزایش مداوم فروش خودروهای پژو، آرمان در سال ۱۸۹۵ دوباره پیشنهاد خود را مطرح کرد و این بار به تصویب رسید، اما تنها یک ماه بعد، پسرعمویش اوژن با مهندسی یک تغییر دراماتیک، تصمیم را لغو کرد. گزارش جلسه هیئت مدیره صراحتاً اعلام کرد که تولید خودرو متوقف خواهد شد. با فروش سالانه بیش از ۹ هزار دوچرخه و کمتر از صد خودرو، رویکرد محافظه‌کارانه در شرکت حاکم شده بود.

دو شرکت پژو در یک نمایشگاه: جدایی و رقابت

آرمان پژو بلافاصله از شرکت خانوادگی جدا شد و در آوریل ۱۸۹۶ شرکت مستقل Société Anonyme des Automobiles Peugeot را تأسیس کرد. او اجازه داشت از نام و لوگوی مشهور شیر پژو استفاده کند، به شرطی که هیچ محصولی با زین تولید نکند. در مقابل، شرکت اصلی با نام Le Fils de Peugeot Frères توافق کرد که هیچ محصولی با صندلی نیمکتی تولید نکند و بر تولید دوچرخه و موتورسیکلت متمرکز بماند.

کارخانه جدید آرمان در آودینکورت (Audincourt) در آوریل ۱۸۹۷ با ایجاد حدود چهارصد شغل افتتاح شد. تقاضا به سرعت عرضه را با نسبت چهار به یک پشت سر گذاشت و کارخانه به سرعت گسترش یافت. با این حال، تفاوت بین دو شرکت پژو در میان مردم به طور کامل شناخته شده نبود و این جدایی پژو، سردرگمی‌هایی را ایجاد می‌کرد. برای مثال، در سال ۱۸۹۹، اعتصاب کارگران در یک شرکت، به شرکت دیگر نیز سرایت کرد.

اتحاد دوباره: پایان دوران دو پژو

با رشد چشمگیر شرکت خودروسازی آرمان و نگرانی شرکت خانوادگی از حاشیه سود پایین دوچرخه‌ها و تقاضای کمتر از انتظار برای موتورسیکلت‌های جدید، پس از بازنشستگی اوژن، جانشینانش با آرمان برای لغو بند عدم رقابت با مبلغ سیصد هزار فرانک فرانسه تماس گرفتند. پس از مذاکرات طولانی بر سر انواع خودروها و برندسازی مجاز، آرمان این پیشنهاد را پذیرفت.

پسرعموهای آرمان اجازه یافتند تا خودروهای کوچک، سبک و ارزان‌قیمت «وُیتورِت» (Voiturettes) را با نام Lion-Peugeot تولید کنند. خوشبختانه برای عموم مشتریان سردرگم، اختلافات خانوادگی سرانجام در سال ۱۹۱۰ میلادی پایان یافت و از آن زمان تا کنون، پژو به عنوان یک شرکت واحد فعالیت می‌کند.

نیم‌بها شدن سه‌روزه بلیت فیلم‌ها همزمان با روز ملی سینما

بیشتر بخوانید:

این BMW را همه دوست دارند! (+عکس)

تماشاخانه

هشت سال بعد از یک کشتار؛ همان ترمز، همان کابوس / سنندج؛ شهری که تانکرهای سوخت در آن سابقه مرگ دارند

فروچاله‌ها در اصفهان گستاخ‌تر شدند / از خیابان تا قبرستان؛ فرونشست به همه‌جا رسیده است

فیلم های دیگر