کد خبر ۱۱۹۲۸۴۲
تاریخ انتشار: ۰۲:۳۰ - ۳۰-۰۶-۱۴۰۵
کد ۱۱۹۲۸۴۲
انتشار: ۰۲:۳۰ - ۳۰-۰۶-۱۴۰۵

هواپیمایی که کامپیوتر ثانیه‌ای ۴۰ بار نجاتش می‌داد!

هواپیمای X-29
هواپیمای X-29 ناسا آن‌قدر ناپایدار بود که بدون سیستم کنترل پرواز کامپیوتری عملاً قابل هدایت نبود.

در دهه‌ی ۱۹۸۰، ناسا هواپیمایی آزمایشی ساخت که ظاهرش انگار با یک اشتباه مونتاژ شده بود: بال‌های X-29 به‌جای اینکه به سمت عقب کشیده شوند، به سمت جلو خم شده بودند. اما عجیب‌تر از ظاهر هواپیما، نحوه‌ی پروازش بود؛ X-29 عمداً به‌شدت ناپایدار طراحی شده بود و بدون کمک کامپیوتر نمی‌توانست به شکل عادی در هوا پایدار بماند.

به گزارش زومیت، برای حل مشکل، مهندسان یک سیستم کنترل پرواز دیجیتال Fly-by-Wire طراحی کردند که وضعیت هواپیما، سرعت و دیگر پارامترهای پروازی را به‌طور مداوم بررسی می‌کرد و تا ۴۰ بار در هر ثانیه فرمان اصلاحی به سطوح کنترلی می‌فرستاد.

هواپیمای X-29

اصلاحات آن‌قدر سریع انجام می‌شدند که خلبان عملاً پروازی را کنترل می‌کرد که ثبات طبیعی نداشت. ناسا این وضعیت را به تلاش برای متعادل نگه‌داشتن یک چتر روی کف دست تشبیه می‌کند؛ دست باید دائماً حرکت کند تا جسم سقوط نکند.

بال‌های X-29 عمدا رو به جلو طراحی شده بودند

سیستم کنترل پرواز X-29 برای اطمینان از ایمنی، سه کامپیوتر دیجیتال به‌صورت افزونه داشت و هرکدام نیز به یک سیستم پشتیبان آنالوگ متصل بودند. در صورت خرابی یک کامپیوتر، دو کامپیوتر دیگر کنترل را در دست می‌گرفتند و اگر دو سیستم دیجیتال از کار می‌افتادند، سامانه می‌توانست به حالت آنالوگ برگردد.

دلیل این همه پیچیدگی، همان بال‌های رو به جلو بود. این طراحی باعث می‌شد جریان هوا روی بال‌ها به سمت ریشه‌ی بال حرکت کند و نوک بال دیرتر دچار واماندگی شود؛ در نتیجه X-29 می‌توانست در زوایای حمله‌ی بسیار بالا کنترل‌پذیری مناسبی داشته باشد.

ناسا می‌گوید هواپیما در آزمایش‌ها تا حدود ۴۵ درجه زاویه‌ی حمله کنترل خوبی داشت و در برخی آزمایش‌ها حتی در زاویه‌ی ۶۷ درجه نیز هنوز مقداری کنترل‌پذیری خود را حفظ می‌کرد.

دو فروند X-29 در مجموع بیش از ۴۰۰ پرواز پژوهشی انجام دادند و برنامه‌ی آزمایشی آن‌ها از ۱۹۸۴ تا ۱۹۹۲ ادامه داشت. این پروژه نشان داد یک هواپیمای ذاتاً ناپایدار را می‌توان با کمک کنترل دیجیتال و مواد کامپوزیتی به‌صورت ایمن پرواز داد؛ فناوری‌هایی که بعدها در توسعه‌ی هواپیماهای پیشرفته‌تر اهمیت زیادی پیدا کردند.

X-29 نمونه‌ای از هواپیمایی بود که به‌جای تکیه بر پایداری طبیعی بدنه و بال‌ها، بخشی از وظیفه‌ی «زنده نگه‌داشتن هواپیما در هوا» را به کامپیوتر سپرد؛ و کامپیوتر این کار را در هر ثانیه ده‌ها بار تکرار می‌کرد.

ارسال به دوستان
ادعای سی ان ان: مذاکرات پنهانی تهران و واشنگتن در سایه جنگ/ اختلاف اصلی بر سر چیست؟ نخست وزیر عراق از طرح های احتمالی حمله آمریکا به ایران اطلاع یافته آسوشیتدپرس: سوریه به مرز عربستان با یمن نیرو اعزام می‌کند ۸۰ مدیر متخلف مدارس دولتی معرفی شدند/ دریافت وجه هنگام ثبت‌نام ممنوع است ممدانی می‌خواهد رئیس‌جمهور بعدی را انتخاب کند/ شهردار نیویورک «پاشاه ساز» می‌شود مهدی کروبی: ایران عزیز با سربلندی آزمون تاریخی امروز را پشت سر می‌گذارد صدای هواپیما مکان ضبط ویدئو را لو می‌دهد؛ روش جدید مکان‌یابی با اثر داپلر ترامپ پشت مردی ایستاد که با جاسوس چین رابطه داشت «دکتر امیراعلم» در حال مداوای یکی از مجروحین فتح تهران در انقلاب مشروطه (عکس) تمدید آتش‌بس تعرفه‌ای چین و آمریکا برای دو ماه دیگر همه پادکست های عصر ایران اینجا هستند: آگاهی و لذت تمساح‌های فلوریدا برای ۲۰۲۸ بیدار شدند/ تلفن روبیو از زنگ‌های مکرر منفجر شد عزم جزم؛ هنر جدی گرفتن زندگی / همین حالا و روزمره را دریابید، فرصت محدود است! بورس امروز ۱۸ آبان از مدار نزولی خارج شد / شاخص کل به ۸ میلیون و ۹۲ هزار واحد رسید ما از آدم‌ها نمی‌ترسیم، از «همیشه در دسترس بودن» خسته‌ایم