واگذاری ساخت کشتی LNG به چین در تعلیق

در حالی که هنوز در ایران حتی یک کارخانه تولید LNG هم راه اندازی نشده در بین مسئولان برای سفارش ساخت کشتی های حمل LNG به سازندگان داخلی یا خارجی اختلاف نظر ایجاد شده است به‌طوری که احتمالا این موضوع با استعلام از رئیس جمهور تعیین تکلیف خواهد شد.

به گزارش مهر، با گذشت 16 روز از امضای قرارداد ایجاد اولین کشتیرانی حمل LNG و احتمال سفارش ساخت 6 فروند کشتی LNG بر این شرکت کشتیرانی جدید تاسیس به سازندگان چینی، این طرح پیشنهادی با واکنش کشتی سازان داخلی روبرو شد.

محمد سوری مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران اخیرا با بیان اینکه برای کشتیرانی حمل ال ان جی به تعداد 11 فروند کشتی LNG  بر نیاز داریم، گفته بود: پیش بینی می کنیم ساخت این تعداد کشتی LNG بر به سازندگان چینی واگذار شود.

وی ارزش ساخت این تعداد کشتی LNG بر را بیش از 1.3 میلیارد دلار عنوان کرده و اظهار کرده بود: هزینه ساخت این کشتیهای LNG توسط سازندگان چینی 10 درصد ارزان تر نسبت به سایر سازندگان خارجی است.

این مقام مسئول با یادآوری اینکه برای ساخت این تعداد کشتی ال ان جی بر به 3 تا 4 سال زمان نیاز است، اعلام کرده بود: یکی از مهمترین دلایل سفارش ساخت این تعداد کشتی ها به سازندگان چینی تامین 90 درصد منابع فاینانس ساخت کشتی LNG بر است.
واگذاری ساخت کشتی LNG  توسط چین در تعلیق

به گزارش مهر، به دنبال تمایل شرکت ملی نفتکش برای ساخت کشتی های حمل LNG به سازندگان چینی، کشتی سازان داخلی بلافاصله به این پیشنهاد واکنش منفی نشان داده اند به طوری که هفته جاری نشست مشترک با حضور مسئولان شرکت ملی نفت، نفتکش و کشتی سازان داخلی برای بررسی بیشتر این موضوع تشکیل شد.

در این نشست مسئولان شرکت کشتی سازی خلیج فارس (ایزوایکو) با تاکید بر اینکه هم اکنون زیرساختهایی برای ساخت کشتی‌های حمل LNG در این مجتمع کشتی‌سازی ایجاد شده است، اعلام کردند: تاکنون این مجتمع کشتی سازی موفق به دریافت لیسانس ساخت مخازن LNG شده است و از این رو، با توجه به برنامه شرکت نفتکش برای ساخت کشتی‌های حمل LNG شرایط کنونی موقعیت مناسبی بوده تا سازندگان داخلی نیز در این پروژه درگیر شوند.

در همین حال مهدی سیف عضو انجمن مهندسی دریایی ایران با تایید وجود مشکلاتی برای ساخت کشتی های ال ان جی بر توسط سازندگان داخلی، اظهار کرده است: اما باید با استفاده از اهرم خرید، امکان حضور سازندگان داخلی را در این پروژه فراهم کرد.

در نهایت احمد قلعه بانی مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران در پایان این نشست با بیان اینکه در صورت اعلام توانمندی کشتی سازان داخلی امکان ورود آنها به به پروژه ساخت کشتی‌های حمل LNG وجود خواهد داشت، تصریح کرد: کشتی سازی ایزوایکو برنامه و توانمندی‌های خود را برای ساخت کشتی‌های LNG و درگیر شدن در این پروژه اعلام کند.
 
مخالفان و موافقان در انتظار استعلام احتمالی از رئیس جمهور

به گزارش مهر، در حال حاضر تامین منابع فاینانس، تکنولوژی خاص ساخت کشتی های LNG بر و طولانی شدن زمان ساخت سه مشکل اساسی در ساخت کشتی های LNG بر توسط شرکتهای سازنده داخلی عنوان می شود.

این در حالی است که بر اساس برآوردهای انجام گرفته حداقل تا سال 2011 میلادی برای حمل LNG پروژه ایران ال ان جی به حدود 13 کشتی ال ان جی بر نیاز داریم که تعداد کشتی تا سال 2013 میلادی باید به 26 فروند افزایش یابد.

همچنین پیش بینی می شود تا سال 2018 تا 2020 میلادی برای حمل محموله های LNG این طرح به بیش از 80 کشتی LNG بر نیاز باشد. از این رو برای ساخت داخل این تعداد کشتی LNG حداقل به بیش از 17 میلیارد دلار منابع فاینانس نیاز است که تا سال 2012 میلادی حداقل باید امکان تامین 2.5 تا 3 میلیارد دلار فاینانس فراهم شود و حتی در صورت تامین منابع مالی هنوز در تحویل به موقع کشتی های حمل LNG در موعد مقرر توسط کشتی سازان داخلی تردید و ابهامات زیادی وجود دارد.

بدین ترتیب به نظر می رسد با توجه به مشکلات مطرح شده توسط دو گروه مخالف و موافق داخلی سازی کشتی های LNG به زودی نامه‌ای به رئیس جمهور برای تعیین و تکلیف این موضوع ارسال شود.

در همین حال پیشتر علی خیراندیش مدیرعامل شرکت مایع سازی گاز طبیعی ایران با تاکید بر دستور رئیس جمهور مبنی بر واگذاری حمل محموله های LNG به شرکتهای داخلی، در مورد احتمال ساخت سفارش شرکتهای LNG بر به شرکتهای خارجی و داخلی به مهر گفته بود: در این باره قرار است دقیقا دستورات رئیس جمهور اجرا شود.