توليد انبوه سمند ديزل از سال آينده

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در كيفيت و توسعه محصول گفت: توليد انبوه سمند با موتور ملي ديزل در راستاي تنوع بخشي به سبد سوخت كشور تا انتهاي سال 1390 آغاز خواهد شد.

به گزارش روابط عمومي ايران خودرو، مير جواد سليماني افزود: اين موتور كه نخستين نمونه آزمايشگاهي آن در آبان ماه سال گذشته رونمايي شد، آزمونهاي توسعه‌اي را با موفقيت گذرانده و آزمون هاي دوام آن شروع شده است.

وي ادامه داد: در نخستين آزمون دوام در خصوص بيشينه توان كه در آزمايشگاه هاي مركز تحقيقات موتور ايران خودرو انجام شد، كل موتور به مدت 150 ساعت بدون ايراد عملكردي كار كرده و قطعات بعد از دمونتاژ موتور وضعيت مناسبي داشتند.

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو افزود: دو دستگاه سمند مجهز به موتور ديزل و گيربكس جديد، تست جاده را با موفقيت گذرانده و براي شروع عمليات كاليبراسيون با مشاركت كارشناسان ايراني آماده مي شوند.

سليماني از شروع ساخت يك دستگاه سمند ديگر با موتور ديزل و گيربكس جديد تا دو هفته ديگر در ايپكو خبر داد و گفت: يك دستگاه نيز در معاونت توسعه محصولات جديد ايران خودرو در حال نصب موتور ديزل است.

وي حجم موتور ديزل ملي را 1500 سي سي، توان آن را 90 كيلووات و گشتاور آن را 250 نيوتن متر ذكر كرد و گفت: مصرف سوخت سمند با اين موتور، پنج تا 2/5 ليتر در سيكل تركيبي در هر 100 كيلومتر خواهد بود.

وي ميزان گوگرد موجود در گازوييل با استاندارد يورو 4 را 50 پي پي ام عنوان كرد كه در ايران به صورت آزمايشي توليد شده اما توزيع گسترده ندارد.

سليماني با اشاره به برنامه وزارت نفت براي عرضه سوخت با استاندارد يورو 4 از سال 91 گفت: اگر چه بخواهيم سوخت ديزل موجود در ايران را به موتورهاي نسل جديد بخورانيم، علاوه بر آلايندگي گازهاي خروجي، در بلند مدت دوام قطعات موتور با مشكل مواجه مي شود.

وي قابليت دسترسي گازوييل در ايستگاه‌هاي بنزين را از مزاياي اين سوخت عنوان كرد و با اشاره به سهم 23 درصدي در سبد سوختي كشور،گفت: استفاده از گازوئيل استاندارد، مصرف سوخت را 30 درصد كاهش مي دهد.

سليماني موتور اف 7 پايه گاز سوز را مبناي طراحي موتور ملي ديزل سواري دانست و گفت: تغييرات لازم در خطوط توليد به گونه اي كه اين دو موتور در يك خط مونتاژ شوند بررسي و امكان سنجي شده است.

وي با اشاره به اين كه اجراي پروژه موتور ديزل با حمايت وزارت نفت آغاز شده است، گفت: مركز تحقيقات موتور ايران خودرو منابع داخلي را نيز صرف كرده تا اين پروژه متوقف نشود.

سليماني افزود: بيش از 70 درصد فعاليت هاي پروژه موتور ديزل سواري توسط كارشناسان ايراني و برخي تجربه هاي جديد با مشاور خارجي انجام شده است.

وي افزود: قطعات اصلي بدنه شامل بلوك سيلندر، سرسيلندر، ميل لنگ و شاتون در داخل كشور و سامانه سوخت رساني كه فناوري بسيار بالايي دارد و تنها دو تامين كننده در جهان دارد، از خارج كشور تامين مي شود.