مشكل نبود بليت اعتباري رفع شد

عليرغم اين كه شركت مترو تهران همواره مردم را نسبت به استفاده از بليتهاي اعتباري بجاي بليتهاي تك‌سفره تشويق و ترغيب مي‌كند، ماههاست كه گيشه‌هاي فروش بليت اعتباري با وجود طولاني‌شدن صفهاي خريد بليتهاي تك‌سفره، اعلام مي‌كردند: «بليت اعتباري نداريم!»

مهندس ربيعي كه به تازگي مديريت شركت بهره‌برداري را با تغيير ساختار شركت مترو بر عهده گرفته با عذرخواهي از شهروندان در گفت‌و‌گو با ايسنا گفت: مشكل نبود بليت اعتباري در گيشه‌ها رفع شده و شهروندان مي‌توانند براي تهيه بليت اقدام كنند.

وي علت بروز اين مشكل را واردات خارجي بليتهاي اعتباري بيان و تصريح كرد: بليتهاي اعتباري در داخل كشور توليد نشده و خريد آن نيز از خارج، مستلزم تشريفات قانوني، مناقصه و اعتبار ارزي است؛ لذا اين روند مدتي به طول انجاميد.

ربيعي هزينه خريد هر بليت اعتباري از خارج كشور را 6/0 دلار معادل 550 تومان خواند و گفت: اين بليتها همچون گذشته به صورت رايگان در اختيار شهروندان قرار گرفته و آنها فقط بابت شارژ آن هزينه پرداخت مي‌كنند.

وي افزود: بليتهاي اعتباري با ارزش بوده و از تكنولوژي بالايي برخوردارند؛ اما متأسفانه برخي شهروندان پس از توزيع اين بليتها در گيشه‌ها، با خريد تعداد زيادي از آنها را ذخيره مي‌كنند و اين در حاليست كه بليتها فوق صدها بار قابل شارژ بوده و خريد يك بليت براي هر شهروند كافيست.

مديرعامل شركت بهره‌برداري مترو ادامه داد: همچنين برخي شهروندان پس از اتمام شارژ بليتهاي اعتباري، با تصوري اشتباه و بدون اطلاع از قابليت شارژ مجدد، آن را دور مي‌اندازند.

وي با تأكيد بر اين كه براي جلوگيري از احتكار بليتهاي اعتباري و امكان خريد آن براي همه شهروندان ترتيبي داده شده تا در هنگام خريد كارت اعتباري، مبلغ 500 تومان به عنوان وديعه از خريداران دريافت شود، اذعان كرد: اين مبلغ در صورت پس‌دادن بليت اعتباري از سوي مسافران، به آنها عودت داده مي‌شود.

ربيعي در خصوص علت عدم توليد بليتهاي اعتباري در كشور به ايسنا گفت: توليد بليتهاي اعتباري از تكنولوژي بالايي برخوردار بوده و از سويي ديگر تيراژ مورد نياز در كشور زياد نبوده و براي شركتهاي داخلي صرفه اقتصادي ندارد.

وي در ادامه با بيان اين كه 60 درصد مسافران مترو از بليتهاي اعتباري استفاده مي‌كنند، افزود: اين ميزان در مقايسه با كشورهاي پيشرفته مناسب است؛ اما بايد به 90 درصد برسد.

مديرعامل شركت بهره‌برداري مترو توصيه كرد: شهروندان براي صرف هزينه كمتر و صرفه‌جويي در وقت از بليتهاي اعتباري استفاده كنند.

وي همچنين در زمينه افزايش قيمت بليت مترو در سال آينده اعلام كرد: افزايش قيمت بليتهاي تك سفره در سال 86 براي تشويق مردم به خريد بليتهاي اعتباري، به شهرداري تهران پيشنهاد داده شده است.

ربيعي با اعلام اين كه پيشنهاد شده تا مسافتي بودن قيمت بليت براي بليتهاي تك سفره، دو سفره و 10 سفره حذف شده و نيازي به كنترل اين نوع بليتها در هنگام خروج از ايستگاهها نباشد، ادامه داد: اما در خصوص بليتهاي اعتباري نيز پيشنهاد شده است، در صورت گذاشتن بليت در دستگاههاي كنترل خروج از ايستگاهها، قيمتهاي كمتري متناسب با طول سفر مسافران، از اعتبار بليت آنها كسر ‌شود؛ اين پيشنهاد در صورت تصويب اجرايي خواهد شد.

وي در پاسخ به اين كه «چرا بليتهاي تك‌سفره حذف نمي‌شوند؟»، گفت: بليتهاي تك سفره در هيچ كشوري به خاطر مسافران يا توريستهايي كه فقط يكبار قصد استفاده از مترو را دارند، حذف نشده است و در كشور ما نيز تحقق اين امر امكانپذير نيست.

عکس یادگاری مظفرالدین شاه و همراهانش بالای پلکان

تماشاخانه

آخرین جمعه ، آخرین وداع ؛ چه کسانی آمده بودند؟

۱۰ مراسم بزرگ تشییع و وداع در جهان / نام ایران سه بار دیده می‌شود

فیلم های دیگر