افزايش 30درصدي قيمت بليت هواپیما در مرحله اول آزادسازي

مديرعامل شركت هواپيمايي ايران ايرتور با بيان اينكه حداقل 30 درصد افزايش نرخ براي مرحله اول آزادسازي قيمت پيش‌بيني شده است، گفت: در حال حاضر شركت‌هاي هواپيمايي به دليل نداشتن توانايي مالي نمي‌توانند به تعهدات خود عمل كنند و از كيفيت خدمات خود مي‌كاهند.

سيد مهدي صادقي در گفت‌وگو با ايسنا، با انتقاد از كنترل قيمت بليت هواپيما و آزاد بودن هزينه‌هاي اين بخش، اظهار كرد: بازار عرضه و تقاضا بايد تعيين كننده نرخ بليت هواپيما باشد؛ در غير اين صورت نبايد به دنبال كيفيت در خدمات هوايي بود.

وي با بيان اين‌كه تا سال سوم برنامه بايد قيمت بليت هواپيما به صورت تدريجي آزاد شود، گفت: در شرايط فعلي به اندازه لازم صندلي پرواز وجود دارد و شركت‌هاي هواپيمايي نيز قصد تغيير كيفيت و ايجاد رقابت در بازار حمل و نقل هوايي را دارند كه كنترل يك سويه بازار مانع از ارتقاي كيفيت و ايجاد رقابت در اين صنعت شده است.

او با بيان اينكه در صورت آزادسازي، ايرلاين‌ها براساس تقاضا و كشش بازار رقابت خواهند كرد، اظهار كرد: بازگشت سرمايه در صنعت هوايي جهان و در شرايط ايده‌آل سه درصد است كه در ايران بازگشت سرمايه در اين صنعت به دليل شرايط نامناسب اقتصادي و نامتعادل بودن درآمد و هزينه‌ها منفي شده است.

مديرعامل شركت هواپيمايي ايران ايرتور تصريح كرد: در حال حاضر همه شركت‌هاي هواپيمايي بدهكار هستند و وضعيت فلاكت‌بار و اسف‌باري دارند. به دليل نداشتن بنيه مالي مورد نياز نتوانسته‌اند به تعهدات خود عمل كنند؛ از كيفيت خدمات خود مي‌كاهند و به مسائل آموزشي رسيدگي مناسبي ندارند، درصورتي‌كه حمل ونقل هوايي سه درصد از مجموع جابه‌جايي‌هاي كشور را در بر مي‌گيرد و مسافران اين بخش توانايي خريد بليت به نرخ عادلانه را دارند و در ازاي آن خواستار افزايش كيفيت و خدمات هستند.

وي با بيان اينكه حداقل 30 درصد افزايش نرخ براي مرحله اول آزادسازي قيمت پيش بيني شده است، گفت: اگر قرار باشد آزادسازي نرخ به صورت مرحله‌اي انجام شود، در مرحله اول بايد حدود 30 درصد بر قيمت‌ها افزوده شود تا شركت‌ها از نظر اقتصادي به نقطه سر به سر رسيده و بدهي و مشكلات قبلي را جبران كنند.

صادقي افزود: در حال حاضر شركت‌ها توان باز پرداخت بدهي‌هاي خود را ندارند كه با افزايش قيمت در مرحله اول بايد بدهي‌هاي قبلي سوخت و خدمات ناوبري و امثال آن را بپردازند تا بتوانند در مرحله سر به سر شدن قرار گيرند و براي افزايش كيفيت برنامه‌ريزي كنند.

وي تصريح كرد:‌ اگر شركت‌ها نتواند خدمات خود را در زمينه‌هاي خدمات پروازي، آموزش‌هاي مشتري مداري و امثال آن در چارچوب استانداردها انجام دهند، كيفيت خدمات هوايي پايين خواهد بود.

او اشتباه فعلي در صنعت هوايي را درنظر گرفتن سقف قيمت بليت عنوان و تاكيد كرد: دولت بايد به منظور جلوگيري از رقابت مضر و همچنين ارائه خدمات مناسب به مردم، قيمت كف و حداقل را كنترل كند كه هم اكنون برعكس است.