دود اختلاف احمدی نژاد با هاشمی در چشم مردم تهران

 
شفاف :وجود ديدگاه‌هاي متفاوت سياسي، حتي داشتن اختلا‌ف نظر سياسي وهمچنین  رقابت سياسي ميان مديران و مسوولا‌ن اجرايي در جوامع امروزي ،موضوع غیر طبیعی و نادری نیست  و معمولا اینگونه اختلاف نظرها و رقابتها در تمام نظامهای سیاسی وجود دارد ، اما آنچه كه غيرطبيعي است ،تاثیر سوء اين اختلا‌فات بر سرنوشت و عملكرد امور اجرايي كشور است و اين دقيقا معضلي است كه مديريت كلا‌ن‌شهر تهران با قريب به بیش از 12  ميليون نفر جمعيت، گرفتار آن شده است.

بودجه 2 میلیاردی از ذخیره ارزی برای مترو که بنا به قانون باید به شهرداری پرداخت شود،مدتها است که معوق مانده است و این مساله مشکلات زیادی را برای سفرهای بین شهری شهروندان با مترو ایجاد کرده است و به نظر می رسد اختلاف سلیقهای سیاسی در این میان نقش اساسی را ایفا می کند.

 در حالیکه 29 تیر ماه ،علی لاریجانی  رئیس مجلس شورای اسلامی ،قانون اختصاص بودجه 2 میلیاردی از حساب ذخیره ارزی  برای مترو را ابلاغ کرد،دولت به دلیل اختلاف نظرهای سیاسی با رئیس مجمع  تشخص مصلحت نظام و به دلیل اینکه این قانون در مجمع به تصویب رسیده است ، همچنان زیر بار این پرداخت نمی رود و این مساله باعث افزایش تنش در ایستگاههای مترو و بروز مشکلات فراوان برای مسافران قطار های بین شهری شده است.

براساس آمار و اطلاعات، سفر با مترو باعث صرفه جويي سالانه 350 ميليارد تومان در مصرف سوخت مي شود و روزانه بيش از يک ميليون و 600هزار سفر در تهران با مترو انجام مي شود که به ازاي آن روزانه يک ميليون ليتر در مصرف سوخت پايتخت صرفه جويي مي شود. اين در حالي است که خسارات ناشي از آلودگي هوا در کشور سال گذشته بر اساس آمار بانک جهاني، بالغ بر10 ميليارد دلار بوده است که با توسعه و تکميل نمودن خطوط موجود و همچنين احداث خطوط طراحي شده مي توان از هدر رفتن سرمايه هاي ناشي از آن را براي سالهاي آتي جلوگيري کرد.

 اما نکته اساسي تامين منابع مالي توسعه اين سيستم حمل و نقل عمومي است که بايد به طور همزمان توسط دولت و شهرداري تهران انجام شود،کاري که تا به امروز از سوي دولت به آن بي توجهي شده است و این بی توجهی نتیجه ای جز اضافه شدن بر بار مشکلات مردم ندارد.


ایستگاههای همیشه شلوغ ، صفهای طولانی،تاخیر قطارها و نبود خدمات در خور برای شهروندان ،همه و همه به دلیل عدم اجرای تعهدات دولت به شهرداری برای نوسازی و اضافه کردن قطارهای بین شهری است .

همچنین با آزاد کردن نرخ بنزین و آغاز طرح هدفمند کردن یارانه ها  که اعلام شده است از آبان ماه عملی می شود،مسلما مردم بیشتر به وسایل حمل و نقل عمومی روی می آورند و در این میان مترو به خاطر ویژگی سریع بودن و نداشتن مشکل ترافیک  بسیار پر طرفدار تر از سایر وسایل حمل و نقل عمومی خواهد بود.در ابن میان با کمبود قطار و افزایش جمعیت مشتاق ،چه کسی پاسخگوی مشکلاتی است که برای مردم پیش خواهد آمد؟

هر چند که اخیرا در تازه ترین اظهارات دولتی ها،محمود بهمنی رئیس بانک مرکزی ،علت عدم تخصيص بودجه 2 ميليارد دلاري به مترو را عدم موجوديت قانوني حساب ذخيره ارزي و آماده نبودن دستورالعمل‌هاي صندوق توسعه ملي براي پرداخت،اعلام کرده است ،اما بسیاری از کارشناسان و نمايندگان مجلس با اظهار نظر رئيس كل بانك مركزي در اين باره موافق نيستند.

به زعم آنان به خاطر به طول انجاميدن روند تصويب لايحه برنامه پنجم، مجلس امسال ضوابط قانون برنامه چهارم را براي يكسال ديگر تمديد كرد و لذا موجوديت حساب ذخيره ارزي در همين چارچوب حفظ شده و پرداخت از محل آن امكان‌پذير است.

در هر حال آنچه مسلم است ،مترو به عنوان پاک ترين، سالم ترين، سريع ترين، ايمن ترين و به طور کلي کارآمدترين شبکه حمل و نقل، نقش انکارناپذيري در حل مسايل اقتصادي، اجتماعي و محيط زيستي ناشي از معضل ترافيک دارد و این مساله عدم پرداخت بودجه مترو ،خواه به دلیل اختلافات سیاسی دولت با مجمع تشخیص باشد و خواه به دلیل خالی بودن صندوق ارزی ،تاثیر مستقیم بر زندگی شهروندان تهرانی می گذارد و باعث هدر رفتن زمان و صرف مقدار بیشتر هزینه برای آنان است، به علاوه آنکه در گیریهای هر روزه در ایستگاههای مترو بر سر سوار شدن در قطارهای شلوغ،بار روانی نیز برای مردم در پی خواهد داشت و باید از دولتمردان پرسید آیا به فکر شهروندان شهرشان هستند یا خیر ؟و تا به کی قرار است دود اختلاف سلیقه ها به چشم مردم تهران برود؟