هیچ خط کشتیرانی بین‌المللی از ایران نرفته است

به گفته اتابکی عملکرد 3 ماهه دوم سال 89 و آمارهای موجود در فعالیت های بندری کشور گواه خوبی است از اینکه تمامی برنامه ریزی ها و راه و روشهای کشورهای غربی برای ایجاد اختلال در روند فعالیت های اقتصادی و بازرگانی بویژه در بخش بنادر کشورمان با شکست مواجه شده است بگونه ای که توطئه این کشورها در جلوگیری از خرید تجهیزات بندری و تامین قطعات مورد نیاز تجهیزات اصلی فعال در بنادر کشور که به منظور اختلال در عملیات بندری ایران صورت گرفته بود با برنامه ریزی های کمیته بررسی تحریم ها در سازمان بنادر و شرکت تایدواتر خنثی شد.

مدیرعامل شرکت تایدواتر با تاکید بر اینکه یکی از اهداف تحریم های اعمال شده بر علیه کشورمان، کاهش ورود کشتی ها به بنادر بود ادامه داد: روند ورودی کشتی های در نیمه اول سال 89 رو به افزایش بوده است.

وی گفت: در بخش تخلیه از کشتی در سال 88 تعداد 518 هزار TEU کانتینر بوده که در 6 ماهه اول سال 89 به 618 هزار TEU کانتینر رسیده و این نشان از افزایش 100 هزار TEU کانتینری وارداتی به ایران است. در مقابل کانتینر های بارگیری شده به کشتی از حدود 494 هزار TEU کانتینر در 6 ماهه 88 به حدود 605 هزار TEU کانتینر در نیمه اول سال 89 رسیده است و در کل رقم تخلیه و بارگیری کانتینر در نیمه اول امسال  از یک میلیون و 12 هزار TEU کانتینر به یک میلیون و 224 هزار TEU کانتینر افزایش پیدا کرده است و این نشان از افزایش 20 درصدی عملیات کانتینری است.

اتابکی افزایش در عملیات کانتینری بنادر را با توجه به فشارهای بین المللی و مشکلات عدیده ای که برای صاحبان کالا بخصوص در بانکها و ارسال حوالجات بوجود آمده را نشان از این دانست که صاحبان کالا بدون مشکل در حال واردات و صادرات کالا هستند و پیش بینی می شود این روند مثبت در نیمه دوم سال نیز ادامه داشته باشد. این در حالیست که خواست تحریم کنندگان این بود تا عملا فعالیت های تجاری بویژه در بخش بنادر را مختل کنند.

وی ورود و خروج این تعداد کانتینر را در اختیار حدود 50 خط کشتیرانی بین المللی بیان کرد و افزود: تمامی خطوط مهم بین المللی در ایران نمایندگی ایرانی دارند و تا کنون و با وجود تحریم ها هیچ خط بین المللی حتی ارپایی ایران را ترک نکرده است.

مدیرعامل تایدواتر با بیان اینکه بدلیل برخی حساسیت ها نمی توانیم نام خطوط کشتیرانی را اعلام کنیم در عین حال به تعدادی از خطوط کشتیرانی کشورهای عربی اشاره کرد و گفت: دو خط کشتیرانی اصلی عربی در نیمه اول سال بین 32 تا 43 درصد افزایش ورود کانتینر به ایران داشته و خطوط آنها با وجود تشدید تحریم ها فعالتر شده است.

وی به خط کشتیرانی از یکی از کشورهای آمریکای جنوبی اشاره کرد و گفت: این خط حدود 95 درصد افزایش فعالیت در 6 ماهه اول سال 89 در بندر شهید رجایی داشته است.

اتابکی در خصوص فعالیت خطوط کشتیرانی کشورهای آسیایی به بندر شهید رجایی گفت: هم اکنون خطوط کشتیرانی زیادی از کشورهای کره ، ژاپن، چین و سنگاپور وارد بندر شهید رجایی می شوند که عملیات آنها در این بندر و در نیمه اول سال بین 27 تا 236 درصد رشد نشان می دهد.

وی از افزایش فعالیت کشتیرانی های اروپایی و بی توجهی آنها به تحریم های اتحادیه اروپا برای ورود به بنادر ایران و بویژه بندر شهید رجایی خبر داد و افزود: این خطوط از جمله بزرگترین خطوط کشتیرانی در دنیا هستند و به جز یک خط که حدود 5 درصد کاهش عملیات کانتینر به ایران داشته ، خطوط دیگر اروپایی با رقم افزایش بین  5 تا 145 درصد جایگزین آن شده اند.

مددیرعامل شرکت تایدواتر با بیان اینکه سایر خطوط بین اللمی نیز بین 19 تا 57 درصد افزایش عملیات کانتینری در بندر شهید رجایی داشته اند به صراحت اعلام کرد: کشورهای اروپایی و آمریکا و در کنار آنها سازمان ملل متحد در هیچ یک از سه مرحله تحریم قبلی و در مرحله چهارم که طی 6 ماه اخیر و با شدت بیشتری بر علیه کشورمان اعمال کرده اند موفقیتی نداشته ،آمارهای موجود نشان می دهد تمامی این تحریم ها به شکست کامل انجامیده است و سیاست های سازمان بنادر نه تنها موجب نشده حجم فعالیت تایدواتر کم تر شود ، بلکه تحریم ها نیز به کاهش این فعالیت ها نینجامیده است.

به گفته وی هم اکنون خطوط کشتیرانی بین المللی برای تخلیه و بارگیری کانتینر در بندر شهید رجایی با هم مسابقه گذاشته اند و برخی از خطوط  بزرگ بین المللی که در میان آنها خطوط اروپایی نیز مشاهده می شود برای افزایش زمان حضور در این بندر در حال مذاکره با تایدواتر هستند. هم اکنون و با افزایش حضور شرکت های خارجی در ایران بندر شهید رجایی با ترافیک مواجه شده و تایدواتر برای ارائه خدمات بیشتر در حال تجهیز ترمینال های کانتینری است.

وی تعداد خطوط کشتیرانی که مستقیم وارد بندر شهید رجایی می شوند را 25 شرکت اعلام کرد و ادامه داد: 30 شرکت خارجی نیز به صورت غیر مستقیم کانتینرهای خود را به بندر شهید رجایی می فرستند.

اتابکی روند ترانشیپ و ترانزیت کانتینر در بندر شهید رجایی را نیز رو به افزایش اعلام کرد و ادامه داد: سیاست های سازمان بنادر و دریانوردی حمایت از افزایش ترانشیپ و ترانزیت است.

وی تحریم ها در عملیات سالویج در ایران را کاملا بی تاثیر اعلام کرد و افزود: طی روزهای آینده اولین شناور مغروق در خور موسی که از زمان جنگ باقی مانده بیرون خواهد آمد و در این خصوص با تعدادی از شرکت های اروپایی و منطقه ای در حال مذاکره هستیم تا قیمت را نهایی کرده و تایید سازمان بنادر و دریانوردی را برای این منظور دریافت کنیم.

وی بندر شهید رجایی را یکی از 100 بندر برتر کانتینری در جهان طی 6 سال گذشته اعلام کرد و افرود: این بواسطه سرعت عملی است که تایدواتر برای تخلیه و بارگیری کانتینر در بندر شهید رجایی انجام داده بگونه ای که رتبه بندر شهید رجایی از رتبه 70 در سال 2006 به رتبه  49 در سال 2009 رسیده است.

اتابکی با اشاره به اینکه شرکت تایدواتر به نمایندگی از سازمان بنادر و دریانوردی مسئولیت تخلیه و بارگیری کالا در کشور را بر عهده دارد، ادامه داد: شرکت تایدواتر 90 درصد فعالیت های کانتینری در کشور را بر عهده دارد و این آمار در بندر شهید رجایی به حدود 100 درصد می رسد و در سایر بنادر نیز بویژه در بخش کالاهای جنرال کارگو و فله ، بخش عمده ای از فعالیت ها از طریق شرکت تایدواتر انجام می شود.

بحران زیرساخت در علوم پزشکی؛ ظرفیت دانشجویان ۱۰۰ درصد، اساتید ۹ درصد افزایش یافت

تماشاخانه

دارویی که این روزها پولدار‌های چاق به دنبالش هستند / درباره آمپول لاغری که فقط دست ۱۰ درصد مردم جهان به آن می‌رسد (فیلم)

نمره کواکبیان به دولت پزشکیان : از بیست، ۱۲ یا ۱۳ (فیلم)

فیلم های دیگر