خداحافظی ایران خودرو با خودروهای بدون ایربگ

 

بر اساس آن چه در قانون برنامه پنجم آمده، ایران خودرو از سال آینده تمامی محصولات سواری خود را به کیسه هوا مجهز و به بازار عرضه می کند.

 به گزارش ایکو پرس ، کیوان وزیری، مدیر نظارت بر اجرای استانداردهای ایران خودرو با بیان این مطلب، افزود: در سال جاری تمهیدات لازم برای نصب ایربگ در تمامی محصولات ایران خودرو در نظر گرفته شده  و در حال تامین قطعات هستیم.

وی که در سومین نشست خبری تخصصی با عنوان استاندارد و مصرف سوخت، در جمع خبرنگاران سخن می گفت، افزود: ایران خودرو الزام به استاندارد را از سال 82 با 11 استاندارد مصوب شروع کرد که این تعداد در سال های 84 و 85 به 25 و 55 استاندارد افزایش یافت و در سال 89 استانداردهای تایید نوع و فرایند نیز به این مجموعه افزوده و در ایران خودرو جاری شد.

وزیری اظهار داشت: براساس بخش‌نامه دولت در مهر ماه سال 89، تمام محصولات سواری ایران خودرو استانداردهای 55گانه را اخذ کرده و از اول سال 90 نیز باید استاندارد تطابق با فرایند تولید را داشته باشد که چهار میلیارد قطعه را در بر می گیرد.

مدیر نظارت بر اجرای استانداردهای ایران خودرو افزود: استانداردهای 55گانه براساس الگوبرداری از خودروسازان معتبر جهان؛ مانند سوزوکی، رنو و پژو به اجرا در آمده  است.

وی ایران خودرو را پیش‌گام در رعایت استاندارد دانست و با اشاره به این که  از سال 78 با اخذ تاییدیه های لازم از مراجع اروپایی التزام به رعایت استانداردها برای خودروی سمند آغاز شد، اظهار داشت: امروز از تامین قطعات تا خدمات پس از فروش از نظر انطباق با استانداردها تحت کنترل است.

وزیری استاندارد برخورد با عابرپیاده را ازجمله ویژگی های خودروهای جدید ایران خودرو شامل ان ایکس 7 و رانا ذکر کرد و گفت: این استاندارد از سال 2003 در اروپا صادر و در سال 2005 جاری شده و در استانداردهای ملی ما هنوز وارد نشده است.

وی سابقه نصب ای بی اس بر روی سمند و اخذ تاییدیه های لازم در سال 82 را از دیگر نشانه های پیش‌گام بودن ایران خودرو در مقولات ایمنی محصولات دانست و گفت: طراحی ای بی اس سمند در سال 78 شروع شد که بستر ورود ایران خودرو به مقوله طراحی سیستم ترمز را فراهم کرد.

وزیری افزود: از سال 82 چندین میلیون قطعه او. ای. ام. تحت استانداردهای 55 گانه قرار دارد که بر اساس سرانه تولید، به سالانه چهارمیلیارد و 300 میلیون قطعه  افزایش می یابد.

مدیر نظارت بر اجرای استانداردهای ایران خودرو اظهار داشت: تمامی محصولات ایران خودرو از استاندارد یورو 3 برخوردارند که قابلیت ارتقا به یورو 4 را نیز دارند، در حالی که استاندارد ملی ما به دلیل عدم تامین سوخت مناسب، هم چنان یورو 2 است. 

وی اکتان لازم برای بنزین قابل استفاده در موتورهای جدید ایران خودرو را 95 ذکر کرد و گفت: این در حالی است که بنزین موجود در جایگاه های سوخت دارای اکتان 87 است که استفاده از آن 16 تا 25 درصد مصرف سوخت را افزایش می دهد و سیستم قوای محرکه خودرو را با آسیب جدی روبه رو می کند.

وزیری از کار افتادن کاتالیست را از پیامدهای بالا بودن گوگرد موجود در سوخت دانست و گفت: در استاندارد یورو 4 گوگرد باید 50 در میلیون و در استاندارد یورو 5 باید 10 در میلیون باشد، در حالی که در سوخت موجود در ایران، بین 150 تا 300 پارت در میلیون است.

وی از 16 مشخصه استاندارد در سوخت خبر داد که بدون آن ها حرکت خودروها بسیار خطرناک خواهد بود و گفت: وزارت نفت برنامه دارد که از انتهای سال 91 سوخت با مشخصات لازم را  عرضه کند.

مدیر نظارت بر استانداردهای ایران خودرو با بیان این که حرکت در سرعت های پایین تر از 40 کیلومتر، چندین برابر بیش‌تر سوخت مصرف می کند، ترافیک شهرهای بزرگ را عامل مهمی در افزایش مصرف سوخت در سیکل شهری دانست و گفت: تا زمانی که ترافیک شهرهای بزرگ روان نشود و سرعت خودروها افزایش نیابد، ارتقای  استانداردها تاثیری در آلایندگی ندارد.

وزیری افزود: در سال 87 بر اساس گزارش سازمان حفاظت محیط زیست، از دو میلیون تن منواکسید کربن موجود در هوای تهران، سهم ایران خودرو تنها پنج درصد و در مورد اکسیدهای ازت 10 درصد بوده است.

وی با اشاره به نصب کنیستر از سال 88 در محصولات ایران خودرو یادآور شد: این قطعه عمر محدودی دارد و معمولا سه تا چهار سال کار می کند و بعد از آن باید تعویض شود.

مدیر نظارت بر استانداردهای ایران خودرو افزود: با اجرای پروژه های مهندسی از سازندگان تا خط تولید، تاکنون یک و نیم میلیارد لیتر سوخت توسط محصولات ایران خودرو صرفه جویی شده و با توجه به این که چهار میلیارد قطعه تحت استانداردهای 55گانه قرار دارند، این میزان صرفه جویی تا سال 92 به دو و نیم میلیارد لیتر می رسد.

وزیری اظهارداشت: میانگین مصرف سوخت خودرو های وارداتی به کشور نسبت به خودرو های تولیدی 33 درصد بیش‌تر است.

وی افزود: این درحالی است که میانگین مصرف سوخت محصولات‌سواری ایران خودرو در سیکل شهری 6. 10 و میانگین مصرف سوخت سیکل ترکیبی محصولات این شرکت ( سواری ) 8. 7 لیتر در 100 کیلومتر است.

مدیر نظارت بر اجرای استاندارد های ایران خودرو تاکید کرد: با نصب موتور تی یو 5 بر روی پژو 405 ، سمند و پارس، مصرف سوخت این خودروها نسبت به موتور قبلی یک تا 5/ 1 لیتر کاهش یافته است.
وی با اشاره به این که کاهش مصرف سوخت یک معادله چند مجهولی است که یکی از این پارامترها خودروسازان هستند، اظهارداشت: رعایت کاهش مصرف سوخت از زنجیره تامین تا تولید نهایی  و خدمات پس از فروش در محصولات ایران خودرو اجباری شده است.

وزیری از دیگر پارامتر های کاهش مصرف سوخت به مدیریت ترافیک، جمع آوری خودرو های فرسوده، سوخت استاندارد و معاینه فنی استاندارد و ارتقای فرهنگ رانندگی اشاره کرد و افزود: هر جایگاه سوخت گیری درساعت 500 برابر آلودگی بیش‌تر از عدم نصب کنیستر در خودروها تولید می کند.

وی درخصوص تاثیر اکتان بنزین در مصرف سوخت خودروها گفت:  اندازه گیری میزان مصرف سوخت با اکتان 95 و اکتان 87 بر روی محصولات نشان می دهد که سوخت با اکتان 87، مصرف را  16 تا 25 درصد افزایش خواهد داد.

وزیر ی  تاکید کرد: هر خودروی فرسوده 5. 3 برابر خودرو های صفر کیلومتر آلایندگی تولید و 35 درصد بیش‌تر از خودرو های صفر کیلومتر سوخت مصرف می کند.

 وی تصریح کرد: دو میلیون خودروی فرسوده به اندازه هفت میلیون خودروی صفر آلایندگی دارند؛ یعنی ما در تهران چهار میلیون دستگاه خودروی در حال تردد داریم که معادل  9 میلیون خودرو آلایندگی ایجاد کرده .این یک معادله چند مجهولی است و برای حل آن وزارت کشور، ستاد حمل و نقل، معاینه فنی، وزارت نفت و خودروسازان باید همگی با هم وارد عمل شوند ولی متاسفانه همه خودروساز را می‌بینند.