کرایه ماشین بالا رفت و همانجا ماند!

خبرآنلاین: با بالا آمدن آفتاب در برج تیر سال 90، کرایه های تهران هم بالا رفت، پایین هم نیامد. واقعیت این است که گوش کرایه به کسی بدهکار نیست. نه به مخالفت های های استانداری و فرمانداری و وزیر کشور، جهش ناگهانی کرایه ها متوقف شد و نه با سر و صدای نمایندگان مجلس، حمل و نقل عمومی، خود را ارزان کرد.

واقعیت این است که اکنون در بسیاری از خطوط اتوبوسرانی شلوغ تهران، افزایش کرایه حمل و نقل عمومی، تا 100 درصد به چشم می خورد و در این میان، اعضای شوراهای شهر به عنوان مرجع قانونی تعیین کرایه حمل و نقل عمومی، همچنان زیر فشار دولت بودند.

به بیان دیگر، مقامات دولتی همیشه مخالف بودند مردم هزینه بیشتری را به خاطر سوار شدن به وسایط نقلیه عمومی بپردازند. ولی مقامات شورای شهر نیز استدلال خود را داشتند، آنها می گفتند زمانی که یکی از حاملهای انرژی مانند گازوئیل از 16 تومان به 150 تومان (نزدیک 9 برابر) افزایش قیمت پیدا کرده، طبیعی است هزینه رانندگان هم بالا برود و در این میان، با افزایش کرایه، قسمتی از این افزایش هزینه ها جبران خواهد شد.

نکته جالب توجه این است که برخی از مقامات دولتی و اعضای شورای شهر در این که کرایه ها چقدر بالا رفته هم با یکدیگر اختلاف دارند. آیا اصلا کرایه ها بالا رفته؟ استاندار تهران می گوید نرخ کرایه اتوبوس ها از هفته گذشته اصلاح شده و تنها 25 درصد افزایش را داشته است. به گفته مرتضی تمدن این  اصلاحیه  از سوی استانداری به شورای شهر نیز ابلاغ شده ولی شهردار می گوید چنین کاهشی را نه دیده، و نه شنیده.

این اختلافات از ابتدای داستان افزایش کرایه ها شنیده می شد. معاون حمل و نقل عمومی شهرداری تهران گفته بود مدیریت شهری هم هیچ اصراری بر افزایش قیمت کرایه‌ها ندارد و اگر دولت اختلاف ناشی از افزایش قیمت سوخت را جبران کند، نرخ کرایه‌ها یک ریال هم افزایش نخواهد یافت چون بدون اعمال سیاست‌های جبرانی در خصوص مابه‌التفاوت قیمت سوخت، نمی‌توانیم راننده‌ها را مجبور به عدم افزایش نرخ کرایه‌ها مجبورکنیم.

این چنین که پیداست، کرایه ها افزایش پیدا کرد و با وجود اعتراضات مکرر مردم و مسئولان مختلفی که انگار تنها در رسانه ها، توان اعتراض داشتند، ثبیت شد.

جنگ دولت و شورای شهر

واقعیت این است که کرایه حمل و نقل عمومی در شهرهای بزرگ نیز مانند همه مسایل این ملک، به دنیای سیاست کشیده شد و تصمیم گیران سیاسی، درباره چند و چون افزایش آن، جنگ و گریز سیاسی بی امانی را دنبال کردند.

با افزایش دو برابری کرایه های حمل و نقل عمومی در برخی خطوط، استاندار تهران رانندگان را تهدید به بگیر و ببند کرد و گفت: "در نخستین فرصت ممکن تخلفات صورت گرفته و شکایات مردم مورد رسیدگی قرار خواهد گرفت و با متخلفان برابر قانون رفتار خواهد شد. در خصوص افزایش نرخ کرایه‌های تاکسی و مترو نیز نتیجه بررسی‌ها بزودی اعلام خواهد شد."

اما در مقابل، بیادی، نایب رییس شورای شهر تهران هم توپ را به زمین دولت فرستاد: "به افزایش نرخی که در شورای شهر مصوب کرده‌ایم اعتقاد داریم و پای آن می‌ایستیم. تجدیدنظری درباره نرخ مصوب کرایه‌ها نخواهیم داشت."

برخی از مقامات شهرداری هم، دولت را مقصر اصلی افزایش کرایه حمل و نقل و فشار به مردم دانستند و گفتند از یارانه 8 /91 میلیاردی‌ای که نمایندگان مجلس تعیین کردند، دولت تعهد کرد که تنها 60 میلیارد تومان از آن را پرداخت خواهد کرد که همچنان از 60 میلیارد یارانه بلیت مترو در سال 89 چیزی در حدود 17 میلیارد تومان باقیمانده است و از 300 میلیارد تومان یارانه‌ای که برای بلیت اتوبوس‌هادر سال 89 توسط نمایندگان مجلس در نظر گرفته شده بود تنها 23 میلیارد تومان پرداخت شده است.

حالا مردم مجبورند اتوبوس، تاکسی و متروی گرانتری سوار شوند تا در آینده دور، یعنی سالهای پیش رو، امید این را داشته باشند که کرایه ها زیاد نمی شود چون حمیدرضا صارمی معاون سازمان شهرداریها و دهیاریها گفته: "با توجه به اینکه افزایش کرایه حمل و نقل عمومی در تابستان امسال اتفاق افتاده برای سال 91 افزایش قیمت نداریم."

محمودی، معاون عمرانی استاندار تهران نیز قول داده تا 2 سال دیگر، افزایش هزینه حمل و نقل عمومی در کار نخواهد بود به بیان دیگر، مردم باید حالا پول بیشتری بدهند تا سالهای بعد، خدا چه خواهد.