تاریخ:
کشف محموله چند ده میلیارد تومانی دارو در جنوب تهران 
درس نود و سه
زمينهسازي براي ورود خودروهاي كمكيفيت به ايران
در چند هفته اخير نيز جلساتي در اين زمينه بين سازمانهاي مسئول از جمله موسسه استاندارد برگزار شده است.
برخي واردكنندگان خودرو در حال رايزني براي كاهش استانداردهاي اجباري خودروهاي وارداتي براي زمينهسازي ورود خودروهايي ارزانتر و البته با كيفيت پايينتر به كشور هستند.
به گزارش ايسنا، در شرايطي كه خودروهاي وارداتي به ايران مشمول 55 استاندارد اجباري اتحاديه اروپا هستند، اما كشورهاي حاشيه خليج فارس تنها 24 استاندارد را در اين زمينه اجباري كردهاند، در نتيجه خودروهايي كه خودروسازان بزرگ جهاني جهت عرضه در بازار كشورهاي حاشيه خليج فارس توليد ميكنند، بر مبناي تنها 24 استاندارد از 55 استاندارد مربوطه بوده و هزينه تمام شده و در نتيجه قيمت فروش كمتر و البته كيفيت و ايمني پايينتري نيز دارند.
در اين شرايط و در وضعيتي كه از حدود سال 1387 خودروهاي وارداتي به كشور نيز مانند خودروهاي داخلي مشمول رعايت 55 استاندارد اجباري اتحاديه اروپا شدهاند، گزارشهاي رسيده حاكي از آن است كه برخي واردكنندگان به دنبال رايزني براي كاهش استانداردهاي اجباري واردات خودرو به كشور در حد همان 24 استاندارد كشورهاي حاشيه خليج فارس هستند تا خودروهاي توليد شده براي كشورهاي حاشيه خليج فارس را به ايران وارد كرده و بفروشند.
در چند هفته اخير نيز جلساتي در اين زمينه بين سازمانهاي مسئول از جمله موسسه استاندارد برگزار شده است.
بايد منتظر ماند و ديد رايزني برخي واردكنندگان در اين زمينه چه سرنوشتي را براي استاندارد اجباري واردات خودرو رقم خواهد زد.
تماشاخانه
به گزارش ايسنا، در شرايطي كه خودروهاي وارداتي به ايران مشمول 55 استاندارد اجباري اتحاديه اروپا هستند، اما كشورهاي حاشيه خليج فارس تنها 24 استاندارد را در اين زمينه اجباري كردهاند، در نتيجه خودروهايي كه خودروسازان بزرگ جهاني جهت عرضه در بازار كشورهاي حاشيه خليج فارس توليد ميكنند، بر مبناي تنها 24 استاندارد از 55 استاندارد مربوطه بوده و هزينه تمام شده و در نتيجه قيمت فروش كمتر و البته كيفيت و ايمني پايينتري نيز دارند.
در اين شرايط و در وضعيتي كه از حدود سال 1387 خودروهاي وارداتي به كشور نيز مانند خودروهاي داخلي مشمول رعايت 55 استاندارد اجباري اتحاديه اروپا شدهاند، گزارشهاي رسيده حاكي از آن است كه برخي واردكنندگان به دنبال رايزني براي كاهش استانداردهاي اجباري واردات خودرو به كشور در حد همان 24 استاندارد كشورهاي حاشيه خليج فارس هستند تا خودروهاي توليد شده براي كشورهاي حاشيه خليج فارس را به ايران وارد كرده و بفروشند.
در چند هفته اخير نيز جلساتي در اين زمينه بين سازمانهاي مسئول از جمله موسسه استاندارد برگزار شده است.
بايد منتظر ماند و ديد رايزني برخي واردكنندگان در اين زمينه چه سرنوشتي را براي استاندارد اجباري واردات خودرو رقم خواهد زد.
لینک کوتاه: کپی لینک
بیرانوند و دیگر بازیکنان سرباز چگونه بین فجر و ملوان تقسیم میشوند؟ قطر: وضعیت فعلی خاورمیانه مانند یک زلزله سیاسی و امنیتی است سامانه بارشی در ارتفاعات تهران فعال شد؛ هشدار به گردشگران و عشایر انواع کانکتورهای USB ؛ آیا Micro-B و USB-B را می شناسید (اینفوگرافیک) بازیهای آسیایی ناگویا با بیش از ۱۱ هزار ورزشکار؛ رکوردی بالاتر از پاریس قیمت موبایل پس از بازگشایی ثبتسفارش تا ۲۰ درصد کاهش یافت چرا بعد از گریه کردن احساس بهتری پیدا میکنیم؟ گفتوگوی السیسی و رئیس سیا درباره آتشبس غزه و توافق ایران دبیر جشنواره بینالمللی فیلمهای کودکان و نوجوانان: میناب جان ایران است چرا اسرائیل از نفوذ ترکیه در سوریه نگران است؟ قرائت پیام مقام معظم رهبری بر مرقد رهبر شهید همزمان با هفته دفاع مقدس سایه هیتلر بر انتخابات آلمان/ حزبی که مخالف حمایت از اوکراین است شنیده شدن صدای انفجار در اربیل عراق قشقاوی: الزام درج نام کامل «خلیج فارس» در اسناد و مذاکرات تصویب شد گشایش مسیر شمال به غرب بزرگراه یادگار امام پس از ۱۴ سال توقف
نباید جون و پول مردم به بازی گرفته شود
تا وقتی که جنس بنجل وارد کنیم پیشرفت نمی کنیم ، فقط اجناس درجه یک جهانی هستند که می توانند کیفیت ما را به بهبودی سوق دهند
يعني خودروهاي داخلي 55 استاندارد اتحاديه اروپا رو اجرا مي كنند ؟!!!!!!