تاریخ:
پرتاب فضاپیمای باری چین به فضا 
درس سی و هشتم
زمينهسازي براي ورود خودروهاي كمكيفيت به ايران
در چند هفته اخير نيز جلساتي در اين زمينه بين سازمانهاي مسئول از جمله موسسه استاندارد برگزار شده است.
برخي واردكنندگان خودرو در حال رايزني براي كاهش استانداردهاي اجباري خودروهاي وارداتي براي زمينهسازي ورود خودروهايي ارزانتر و البته با كيفيت پايينتر به كشور هستند.
به گزارش ايسنا، در شرايطي كه خودروهاي وارداتي به ايران مشمول 55 استاندارد اجباري اتحاديه اروپا هستند، اما كشورهاي حاشيه خليج فارس تنها 24 استاندارد را در اين زمينه اجباري كردهاند، در نتيجه خودروهايي كه خودروسازان بزرگ جهاني جهت عرضه در بازار كشورهاي حاشيه خليج فارس توليد ميكنند، بر مبناي تنها 24 استاندارد از 55 استاندارد مربوطه بوده و هزينه تمام شده و در نتيجه قيمت فروش كمتر و البته كيفيت و ايمني پايينتري نيز دارند.
در اين شرايط و در وضعيتي كه از حدود سال 1387 خودروهاي وارداتي به كشور نيز مانند خودروهاي داخلي مشمول رعايت 55 استاندارد اجباري اتحاديه اروپا شدهاند، گزارشهاي رسيده حاكي از آن است كه برخي واردكنندگان به دنبال رايزني براي كاهش استانداردهاي اجباري واردات خودرو به كشور در حد همان 24 استاندارد كشورهاي حاشيه خليج فارس هستند تا خودروهاي توليد شده براي كشورهاي حاشيه خليج فارس را به ايران وارد كرده و بفروشند.
در چند هفته اخير نيز جلساتي در اين زمينه بين سازمانهاي مسئول از جمله موسسه استاندارد برگزار شده است.
بايد منتظر ماند و ديد رايزني برخي واردكنندگان در اين زمينه چه سرنوشتي را براي استاندارد اجباري واردات خودرو رقم خواهد زد.
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش ايسنا، در شرايطي كه خودروهاي وارداتي به ايران مشمول 55 استاندارد اجباري اتحاديه اروپا هستند، اما كشورهاي حاشيه خليج فارس تنها 24 استاندارد را در اين زمينه اجباري كردهاند، در نتيجه خودروهايي كه خودروسازان بزرگ جهاني جهت عرضه در بازار كشورهاي حاشيه خليج فارس توليد ميكنند، بر مبناي تنها 24 استاندارد از 55 استاندارد مربوطه بوده و هزينه تمام شده و در نتيجه قيمت فروش كمتر و البته كيفيت و ايمني پايينتري نيز دارند.
در اين شرايط و در وضعيتي كه از حدود سال 1387 خودروهاي وارداتي به كشور نيز مانند خودروهاي داخلي مشمول رعايت 55 استاندارد اجباري اتحاديه اروپا شدهاند، گزارشهاي رسيده حاكي از آن است كه برخي واردكنندگان به دنبال رايزني براي كاهش استانداردهاي اجباري واردات خودرو به كشور در حد همان 24 استاندارد كشورهاي حاشيه خليج فارس هستند تا خودروهاي توليد شده براي كشورهاي حاشيه خليج فارس را به ايران وارد كرده و بفروشند.
در چند هفته اخير نيز جلساتي در اين زمينه بين سازمانهاي مسئول از جمله موسسه استاندارد برگزار شده است.
بايد منتظر ماند و ديد رايزني برخي واردكنندگان در اين زمينه چه سرنوشتي را براي استاندارد اجباري واردات خودرو رقم خواهد زد.
لینک کوتاه: کپی لینک
غوغای درآمد نفتی عربستان افت قیمت خودرو پس از صعود سنگین ترفند عجیب باند سرقت برای دزدیدن موتور کولرهای آبی دستگیری باندی که صد میلیارد تومان کلاهبرداری کرد علوم اعصاب: چرا بعد از ۳۰ سالگی اعتمادبهنفس سختتر ساخته میشود؟ (و چگونه آن را از نو بسازیم) صمت: تامین ورق خودرو، میلگرد و شمش فولادی بدون محدودیت ادامه دارد حالا اقتصاد، زیربناست یا روبنا؟ پس لرزه های جنگ ترامپ و انسداد تنگه هرمز؛ ورود هند به دوره ریاضت اقتصادی و تغییر سبک زندگی ادامه افزایش نرخ ارزهای حواله/ دلار 147 هزار و 716 تومان شد نخستوزیر هند: مردم باید در مصرف انرژی و طلا صرفهجویی کنند رونمایی چین از رایانه کوانتومی فوق کممصرف شاخص قیمت کل تولیدکننده در زمستان ۱۴۰۴ اعلام شد انگلیس و فرانسه میزبان ۴۰ کشور برای بررسی طرح نظامی درباره تنگه هرمز عمر سیارات چقدر است؟ نگاهی به پایان ترسناک و شگفتانگیز جهان دهلینو خواستار کاهش سفرهای خارجی و خرید طلا شد
نباید جون و پول مردم به بازی گرفته شود
تا وقتی که جنس بنجل وارد کنیم پیشرفت نمی کنیم ، فقط اجناس درجه یک جهانی هستند که می توانند کیفیت ما را به بهبودی سوق دهند
يعني خودروهاي داخلي 55 استاندارد اتحاديه اروپا رو اجرا مي كنند ؟!!!!!!