خريد هواپيماهاي مسافري از شرکت هاي ورشکسته

 
سازمان هواپيمايي كشوري به دليل نداشتن متخصصان توانمند، توان نظارت فني بر عملكرد ايرلاين‌‏ها را ندارد.

اصغر تركان, نماينده سابق ايران در ايكائو,, در خصوص وضعيت خريد هواپيماها در كشور و آنچه به عنوان مافيا در خريد هواپيماها مطرح است، به ایلناگفت: با توجه به شرايط اقليمي ايران كه HOT AND HIGH است, هواپيماهايي كه براي پرواز در ايران خريداري مي‌‏شود, بايد مطابق با شرايط گرم و بالا بودن فرودگاه‌‏هاي كشور از سطح دريا كه حدود 4 هزار پا است، باشد.
وي، با اشاره به خريد هواپيماهاي فوكر 100 و MD، اظهارداشت: ظرف سال‌‏هاي گذشته هواپيماها از شركت‌‏هايي خريداري شده‌‏اند كه خط توليد آنها متوقف و يا شركت ورشكست شده است. از نتيجه اين خريدها كه هيچ كدام به مصلحت كشور نبوده و تنها پول هنگفتي را از بين برده، مي‌‏توان به اين نتيجه رسيد كه دلال‌‏هاي غربي واسطه‌‏ها و نفوذ خوبي در ايران براي فروش محصولات خود به ايرلاين‌‏ها، دارند.

تركان, با بيان اين كه سيستم‌‏هاي نظارتي طي سال‌‏هاي گذشته به خوبي به وظايف خود عمل نكرده‌‏اند, تصريح‌‏كرد: سازمان هواپيمايي كشوري از نظر قانوني قابليت و توان نظارت بر خريدها را دارد؛ اما با توجه به اين كه اين سازمان از نظر توان فني و متخصص كمبود و مشكل دارد، در اين زمينه ضعيف عمل كرده است.

نماينده سابق ايران در ايكائو, ادامه داد: در شرايطي كه سازمان هواپيمايي ضعف نظارتي و فني دارد, ايرلاين‌‏ها نيز خريدهايي انجام مي‌‏دهند كه تنها باعث ضرر كشور مي‌‏شود. همچون خريد ايرباس‌‏ها توسط ايران‌‏اير از تركيه كه اكنون در فرودگاه مهرآباد زمين‌‏گير بوده و قابليت اصلاح ندارد.
وي، با بيان اين كه تاكنون علت اصلي وقوع سوانح هوايي ايران مربوط به كهولت هواپيماها نبوده، تصريح‌‏كرد: ضعف مديريتي و نظارتي در سازمان هواپيمايي كشوري به حدي است كه نظارت بر كار پزشكان را به مجريان آن داده است. در واقع به دليل ضعف بخش مديريتي، اين مشكل به تمام سطوح منتقل شده است.
 

آیا با هر بار تعویض شمع خودرو، باید کوئل‌ها را نیز جایگزین کرد؟

تماشاخانه

اینجا مخوف‌ترین جای ایران است: زیر پا «باتلاق اسید»، بالای سر «ابر سمّی»! (فیلم)

دو دقیقه سینمای ناب از بهرام بیضایی (تماشا کنید)

فیلم های دیگر