تاریخ:
مسعود پزشکیان: دولت برای رفع مشکلات اینترنت در حال رایزنی است 
درس هفتاد و شش
احتمال افزايش نرخ بليت اتوبوس به50تومان
يكي از راههاي تامين درآمد اتوبوسراني فروش بلیت است. با توجه به اينكه نرخ بليت اتوبوسها طي چند سال گذشته ثابت مانده، پيشنهاد افزايش اين نرخ از 20 تومان به 50 تومان را به شوراي شهر ارائه دادهايم.
مديرعامل شركت اتوبوسراني تهران و حومه با اشاره به ارائه پيشنهاد افزايش نرخ بليت اتوبوسها به شوراي شهر گفت: يكي از راههاي تامين درآمد اتوبوسراني فروش بلیت است. با توجه به اينكه نرخ بليت اتوبوسها طي چند سال گذشته ثابت مانده، پيشنهاد افزايش اين نرخ از 20 تومان به 50 تومان را به شوراي شهر ارائه دادهايم.
به گزارش (ايسنا)، مهندس حسين بيژني در پانزدهمين نشست كميته محيط زيست شوراي شهر تهران كه به بررسي و مشكلات اتوبوسراني در كاهش آلودگي هوا اختصاص داشت با ارائه گزارش از وضعيت اتوبوسراني افزود: در حال حاضر شركت اتوبوسراني تهران و حومه 6 هزار و 486 دستگاه اتوبوس تحت پوشش دارد كه از اين تعداد يكهزار و 429 دستگاه زير 2 سال، 3 هزار و 582 دستگاه بين 2 تا 7 سال، يكهزار و 275 دستگاه بين 8 تا 15 سال و 196 دستگاه بالاي 15 سال عمر دارند.
وي عمر مفيد اتوبوسها در دنيا را 8 سال اعلام كرد و افزود: اتوبوسهايي كه در داخل توليد ميشوند بين 2 تا 3 عمر مفيدشان است.
بيژني با اشاره به ورود اتوبوسهاي گازسوز به ناوگان اتوبوسراني تاكيد كرد: در تهران تنها 7 جايگاه مخصوص سوخت گيري CNG وجود دارد كه در خوش بينانه ترين وضعيت تنها از 60 درصد اين جايگاهها ميتوان بهرهبرداري كرد.
وي خاطرنشان كرد: 50 درصد توان اتوبوسهاي گازسوز صرف طي مسير براي سوختگيري ميشود و يك سوم از اين اتوبوسها كه حدود 2 هزار و 750 دستگاه است، چون قادر به سوخت گيري نميشوند از رده خدمتي خارج ميشوند.
مديرعامل شركت اتوبوسراني تهران و حومه يادآور شد: با توجه به آغاز فصل سرما بايد افت فشار گاز افزايش يابد در غير اين صورت 80 درصد از توانايي شارژ گاز به دليل افت فشار كاسته ميشود.
وي تاكيد كرد: براي آن كه با مشكل كمبود گاز و سوختگيري مواجه نشويم نياز داريم كه حداقل 16 ايستگاه CNG كه به صورت 100 درصد فعال باشند در سطح شهر ايجاد شود.
به گزارش ايسنا، بيژني در بخش ديگر اظهاراتش با اشاره به ضرورت تست استاندارد مخازن ذخيره گاز نصب شده بر روي اتوبوسها گفت: متاسفانه هنوز متولي رسمي براي اين كار مشخص نشده است، اين وظيفه از سوي وزارت كشور به طور شفاهي بر عهده سازمان بهينهسازي مصرف سوخت گذاشته شده است، اجراي اين كار نياز به مجوز كتبي دارد.
وي تاكيد كرد: در صورت انجام ندادن تست اين مخازن فاجعه به بار ميآيد.
مديرعامل شركت اتوبوسراني تهران و حومه در ادامه با اشاره به تعهدات تبصره 13 در خصوص اختصاص اتوبوس به تهران گفت: در سال 1385، 2 هزار و 750 دستگاه اتوبوس از سوي تبصره 13 به تهران اختصاص داده شده بود كه ازاين تعداد يكهزار و 110 دستگاه تحويل گرفتهايم.
وي افزود: يكهزار و 57 دستگاه از سهميه سال 85 باقي مانده كه تنها 583 دستگاه آن را در سال 86 تحويل گرفتيم.
وي از تجهيز و نصب ايستگاههاي اتوبوس BRT تا 20 روز آينده خبر داد و گفت: در حال حاضر منبع تامين اتوبوسهاي BRT، اتوبوسهاي استاندارد داخلي است كه تا قبل از پايان سال اتوبوسهاي چپ درب خارجي كه خريداري شدهاند وارد ميشوند.
شايان ذكر است در اين جلسه از مسوولان تبصره 13 نيز دعوت به عمل آمده بود كه در جلسه حضور نيافتند.
لینک کوتاه: کپی لینک
تحقیق جدید: نقش خواب در موفقیت تحصیلی پررنگتر از تغذیه و کنترل استفاده از گوشی است سیر تحول معماری اروپا: 10 معمار جریان ساز که باید بشناسید چگونه با افزایش سن، سرعت واکنش بدن را حفظ کنیم؟ راز تخم مرغ آب پز خوش رنگ؛ جدول زمان بندی از عسلی روان تا سفت / دقیق براساس دقیقه عفونت کووید ۱۹ میتواند ویروسهای پنهان بدن را دوباره فعال کند واکنش روزنامه جوان به اظهارات خرازی: «سازهای ناکوک» برخی ذیل عناوین مقدس حزبالله، شکلی از خیانت است کیهان مدعی شد: پزشکیان فداکاری شبانه مردم را نادیده می گیرد ۶ گیاه و ادویهای که منبع پنهان ویتامین C هستند هوش مصنوعی هشدار طوفان «گوگل» متنباز شد هسته اهریمنی؛ داستان دو حادثه مرگبار در پروژه بمب اتمی آمریکا «برانداز» هم خودی و غیرخودی دارد؟ کیهان هم فراخوان حمله صادر کرد چرا کامیونهای کشنده همزمان از سه نوع لاستیک متفاوت استفاده میکنند؟ چرا «تفاهم نامه اسلام آباد» سند پیروزی ایران است؟ تغییرات کانون قدرت اقتصادی جهان در ۲۰۰ سال گذشته (+ اینفوگرافیک)