تاریخ:
خلاصه بازی ایتالیا ۳ - ترکیه ۱ 
درس نود و نه
حقایقی تلخ در مورد لاستیک اتوبوس‌های بین شهری
با وجود آنکه چند مرکز معاینه فنی برای خودروهای سنگین در تهران وجود دارد، شاهد آن هستیم که بسیاری از اتوبوس‌ها بین شهری معاینه فنی خود را از مراکز شهرستان ها اخذ یا خریداری می‌کنند و عملا وضعیت ایمنی این خودروها به طور دقیق مورد بررسی قرار نمی‌گیرد.
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران در خصوص حادثه اتوبوس مسافربری در جاده تهران - قم و مرگ 44 مسافر اظهار کرد: بسیاری از اتوبوس‌های بین شهری وضعیت مشابه این اتوبوس را دارند و باید ضمن تاکید بر اخذ معاینه فنی اتوبوس‌ها از مراکز معتبر و مکانیزه بر کیفیت و وضعیت لاستیک مورد استفاده این خودروها نظارت دقیق صورت گیرد.
به گزارش ایسنا، رضوی با بیان اینکه اتوبوس اسکانیا خودرویی است که استانداردهای بین المللی را اخذ کرده است،گفت: موضوع این است که طی چند سال اخیر قیمت لاستیک اتوبوس‌ها از 500 تا 600 هزار تومان حدود 10 برابر افزایش داشته و به 5 تا 6 میلیون تومان رسیده است، در این میان افراد سودجو به احتکار لاستیک‌ها طی چند سال پرداخته‌اند و عملا لاستیک‌های نو در انبارها فرسوده شده‌اند.
وی ادامه داد: همچنین به دلیل بالا بودن قیمت لاستیک، شاهد استفاده از لاستیک‌های چینی و کم کیفیت توسط برخی اتوبوس‌ها هستیم.
رضوی تصریح کرد: احتکار لاستیک‌ها در انبارها به مدت 3 تا 4 سال باعث شده که لاستیک‌ها عمر مفیدشان تمام شود و عملا لاستیک‌های نو، فرسوده باشند. چنانچه در مورد اتوبوس حادثه دیده نیز با وجود باقی ماندن 60 درصد عاج لاستیک، قطعا لاستیک‌ها عمر مفیدشان به پایان رسیده بوده است.
وی افزود: برای آنکه شاهد تکرار چنین حوادث دلخراشی نباشیم باید مسئولان و دستگاه‌های ذیربط چاره‌ای اندیشیده و اجازه ندهند که اتوبوس‌های بین شهری از لاستیک‌هایی که سال‌ها در انبارها خاک خورده‌اند استفاده کنند.
مدیرعامل ستاد مرکز معاینه فنی خودروهای تهران در ادامه اظهار کرد: از سوی دیگر متاسفانه با وجود آنکه چند مرکز معاینه فنی برای خودروهای سنگین در تهران وجود دارد، شاهد آن هستیم که بسیاری از اتوبوس‌ها بین شهری معاینه فنی خود را از مراکز شهرستان ها اخذ یا خریداری می‌کنند و عملا وضعیت ایمنی این خودروها به طور دقیق مورد بررسی قرار نمی‌گیرد.
وی خاطرنشان کرد: به طور مثال امسال در ایام نوروز 4 اتوبوس بین شهری در یکی از مراکز مکانیزه معاینه فنی تهران مورد بررسی قرار گرفتند و با وجود اینکه این اتوبوس‌ها برگه معاینه فنی از مراکز غیرمعتبر را اخذ کرده بودند اما در همان تست اول یعنی تست ترمز رد شدند.
رضوی تاکید کرد: نباید مسئولان اجازه دهند هیچ اتوبوسی بدون آنکه وضعیتش از نظر ایمنی مورد تایید باشد از پایانه‌های مسافربری خارج شود تا جان و سلامتی مردم به خطر نیافتد.
لینک کوتاه: کپی لینک
مجازات مصاحبه اتباع ایرانی با رسانه‌های "معاند" مشخص شد گزارش سی ان ان: کشورهای عربی خلیج فارس برای عبور ایمن نفتکش ها به ایران عوارض می دهند تعیین یک جرم و ممنوعیت جدید در مجلس آسیت؛ وقتی مایع در شکم جمع می شود توسعه میدان سهراب، مرگ حتمی تالاب هورالعظیم است قیمت طلا و سکه در بازار امروز سه‌شنبه ۱4 مهر ۱۴۰۴ شوشین چیست؟ ذهن مبتدی؛ هنر ژاپنی دیدن دوباره چیزهایی که فکر می‌کنید می‌دانید سه گروه مسلح عراق سلاح خود را تحویل داده‌اند /ادامه مذاکره با 2 گروه دیگر امضای تفاهم ستاد مبارزه با موادمخدر و وزارت علوم/ پیشگیری از اعتیاد در دانشگاه‌ها وارد مرحله‌ای تازه شد/ عابدینی: برنامه‌های پیشگیری از اعتیاد در دانشگاه‌ها باید از امسال منسجم شود 10 راه برای کاهش درد عضلانی پس از ورزش یک میان وعده شیرین با ارزش غذایی بالا چگونه سیاست در سال 82 مانع جنگ آمریکا با ایران شد/ خاطرات هاشمی سخنان روحانی را تأیید می‌کند ثبت ۲۴ میلیون تردد بین استانی تهران در شهریورماه استعلام گواهی کسر از حقوق کارمندان از سوی بانک‌ها، آنلاین شد جامعه ایستاده میان جزیره‌های تنهایی