کد خبر ۲۹۸۳۹۱
تاریخ انتشار: ۱۱:۰۹ - ۱۱ مهر ۱۳۹۲ - 03 October 2013
امیر محمود زاده
مدیریت هوشمند و پایدار بحران، فرآیندی خلاقانه و آینده پژوهانه  است که  تاکنون در کلان شهرها مورد  بی مهری قرار گرفته است. مدیریتی که اگر درست انجام نپذیرد، موجب آسیب های فراوان در سطح کالبدی شهرها می شود. در تقسیم بندی بحران های شهری در مرحله نخست می توان به مدیریت بحران در سامانه حمل و نقل اشاره کرد که نیاز اولیه شهرها و از همه مهم تر کلان شهرها به شمارمی آید.

قطار شهری و یا به تعبیر امروزی، مترو از جمله ی این نیازهاست که در کنار تسهیل آمد و شد می تواند موجب آسیب و خسارات متعدد در بخش حمل و نقل، همچنین زیرساخت های شهری شود. آسیب هایی که جبران آن  نوشداروی پس از مرگ سهراب است.  تنها با مطالعه نمی توان بحران در بخش شهری را  مدیریت کرد و باید مراحل این فرآیند از پژوهش تا عمل، طراحی گردد که این  مهم سال ها است در پژوهشگاه شاخص پژوه در دست بررسی و اقدام است و حتی در اغلب موارد به مرز عمل نیز رسیده است.

پژوهشگاه شاخص پژوه با بهره گیری از اساتید برتر در حوزه مدیریت بحران، توانسته است طی سالهای اخیر توانسته است طرح های متعددی در حوزه ارائه شیوه و روش های نوین در بخش مدیریت شهری طراحی کند که تا کنون برای تحقق این خواسته پروژه های مختلفی را در حوزه مدیریت در کلان شهرها از جمله مترو تهران در خصوص مدیریت بحران به انجام رسانده است.

به عبارتی  دیگر، می توان امیدوار بود که اگر در طرح های شهری مدیریت بحران ،زیر ساخت ها در کانون توجه قرار گیرد می تواند بازخوردهای سودمندی به همراه داشته باشد و این طرح از موفق ترین طرح ها به شمارآید. دیدگاه پژوهشگاه شاخص پژوه در مدیریت شهری برگرفته از روش های نوین، خلاقانه و آینده پژوهانه است و قصد دارد مدیران شهری را با مدیریت درست و اصولی  طراحی و اجرای طرح ها براساس دیدگاههای نوین آشنا سازد.

به دیگر عبارت، می توان گفت قفلی که در هر شهر موجب کاهش بازده در طرحهای شهری شده است، ناتوانی مدیران در مدیریت بحران است که معتقدم کلید این قفل با توجه به تجربیات شاخص پژوه در اجرای طرحهای کلان شهری توجه به خلاقیت و آینده پژوهی است که متاسفانه در طراحی شهرها و مدیریت شهری مورد  بی مهری قرار گرفته است.

دکترامیر محمود زاده/ رئیس پژوهشگاه شاخص پژوه
ارسال به تلگرام
ارسال به دوستان
پربازدید ها
علم و فناوری