پنج جبهه عمليات براي احداث تونل سه طبقه توحيد

همشهری آنلاین: با وجود آنكه هر روز از روز شمار نصب‌شده در ميدان توحيد عددي كم مي‌شود اما هيچ‌كس نمي‌داند كه آن زير چه خبر است و عمليات احداث تونل توحيد در چه مرحله‌اي است

از قرار معلوم اين روزها در‌عمق 28 متري زمين كارگران احداث تونل توحيد سخت مشغول كارند. مسعود نصر آزاداني، مدير عامل سازمان فني مهندسي خبر از فعاليت احداث تونل توحيد در 5 جبهه مختلف مي‌دهد.

به گفته وي، جبهه اول در شمال خيابان باقرخان قرار داشته و پرتال ورودي تونل خواهد بود. بخش دوم، شفت ميدان توحيد است كه در اين مرحله با عمق12 متر و قطر 16 متر در حال احداث است. جبهه سوم هم در شمال‌غرب تقاطع خيابان آزادي و خيابان توحيد استقرار يافته و جبهه چهارم نيز در ميدان جمهوري واقع شده كه شفت‌‌ آن حدود 5/‌28 متر عمق دارد و هم اكنون گالري‌هاي شمالي و جنوبي آن در دست احداث است و جبهه پنجم نيز پرتال جنوبي واقع در جنوب خيابان آذربايجان است.

وي مهم‌ترين مشكل احداث تونل توحيد را، معارضان ملكي و تأسيسات اعلام مي‌كند و مي‌گويد: با اقدام انجام شده تا به امروز بيش از 85 درصد از معارضان رفع شده است و در حدود 15درصد نيز در حال رفع شدن هستند.

نصر آزاداني از همكاري مناسب مسئولان بيمارستان امام خميني تشكر كرده و اظهار مي‌دارد: تأسيسات ساختماني به‌عنوان يكي ديگر از مشكلات احداث تونل توحيد است. متأسفانه سازمان‌ها هنوز نقشه مناسبي از تأسيسات زير بنايي خود ندارند و در اختيار ما قرار نداده‌اند.

از طرفي تقي عباسي، مجري‌طرح تونل توحيد از اجراي سخت‌ترين عمليات احداث تونل در سطح جهان در ضلع جنوبي ميدان جمهوري خبر مي‌دهد. او به 2خط مترو در جنوب ميدان جمهوري اشاره مي‌كند و مي‌افزايد: علاوه بر خط 4 مترو كه در زير خيابان آزادي در حال احداث است، 2خط مترو در جنوب ميدان جمهوري نيز كار ساخت تونل توحيد را بسيار پيچيده كرده است.

وي در ادامه مي‌گويد: خط 2 مترو كه هم‌اكنون در حال فعاليت است، تونل توحيد را قطع مي‌كند. از طرفي خط 7 متروي تهران به موازات تونل توحيد در حال ساخت است. به عبارتي در جنوب ميدان جمهوري و در تقاطع خيابان آذربايجان، 3سطح در زير زمين اجرا مي‌شود. اولين آن خط 2 مترو و دومين آن، تونل توحيد و سومين سطح نيز خط 7 مترو كه از زير تونل توحيد مي‌گذرد. همه اين‌ها ساخت تونل توحيد را بسيار پيچيده كرده‌است.

عباسي به فعاليت‌هاي انجام شده‌ اشاره مي‌كند و مي‌گويد: هم اكنون كار ساخت شفت‌ها در ميدان توحيد و جمهوري به پايان رسيده‌است و در حال پيشروي به ضلع‌هاي شمالي و جنوبي آنها هستيم. اما از آنجا كه خاك ضلع شمال ميدان توحيد بسيار نامقاوم است، در آن جبهه با سرعت كمتري پيش مي‌رويم؛ هرچند در همان جبهه و بخش جنوبي به‌دليل مقاومت تقريبا مناسب خاك عمليات احداث بهتر انجام مي‌شود.

عباسي، عمق شفت‌هاي ايجاد شده را بين 12 تا بيش از 28 متر اعلام مي‌كند و مي‌افزايد: عمق تونل توحيد تا 35متري زمين نيز خواهد رسيد و با توجه به خطوط سه گانه مترو كه اين تونل را قطع يا به موازات‌ آن حركت مي‌كند، متفاوت است. او اشاره مي‌كند كه ما در شمال تونل با خط 7 مترو مشكلي نداريم و تنها در تقاطع خيابان آذربايجان و نواب كار ما بسيار سخت مي‌شود، چرا كه يكي از پيچيده‌ترين عمليات احداث را در كشور تجربه خواهيم كرد.

عباسي از اهميت تونل توحيد و اينكه طرحي ملي و ميهني است سخن مي‌گويد و ادامه مي‌دهد: مسلما دستگاه‌هاي دولتي و معارضان ملكي و حتي مردم بايد همكاري بيشتري با مسئولان اجرايي اين طرح داشته باشند؛ چرا كه تونل توحيد تا به امروز بزرگترين طرح احداث تونل شهري هوشمند در كشور است و تجربه‌اي منحصربه‌ فرد قلمداد مي‌شود.