تاریخ:
آتشفشان کیلاویا در هاوایی دوباره فوران کرد 
درس سی و ششم
فرودگاهی برای خلبانان فوق حرفهای (+عکس)
به خاطر شرایط جغرافیایی خاص این فرودگاه و قرار گرفتن در حصار کوهستانها، تنها خلبانانی که واجد شرایط خاص و فوق حرفه ای باشند، قادرند در این فرودگاه نشست و برخاست کنند.
به گزارش بازار خبر، کشور بوتان پادشاهی کوچک هیمالیایی درمیان مرزهای پهناور هند و چین است که امروزه به جاذبه گردشگری شرق دور تبدیل شده است.
گذشته از پتانسیلهای توریستی بوتان، فرودگاه بینالمللی این کشور کوچک، از نکاتی جالب و بحث برانگیز برخوردار است.
پارو (Paro) فرودگاه بینالمللی بوتان در فضایی به مساحت 5 هزار مترمربع در میان کوهستانهای سر به فلک کشیده بنا شده است و همانند امپراطوری بوداییها در گوشه عزلت قرار دارد.
گفته می شود کوهستانهای مرتفع اطراف این فرودگاه یکی از مشکلات اصلی آمد و شد هواپیماها است. چرا که بُرد و پیرامون کافی برای نشست و برخاست آنها را به حداقل رسانده و خلبانان باید با به کارگیری ترفندها و شگردهایی که از تجربه خلبانی آنها سرچشمه میگیرد، زمان را برای نشست و برخاست تنظیم کنند.
از آنجا که وزش باد در این فرودگاه سرعت بیشتری دارد،برای جلوگیری از برخورد با کوهها، در چرخشی سریع روی باند قرار بگیرند یا بلند شوند. در غیر این صورت احتمال برخورد بدنه هواپیما با کوهستان به 70 درصد افزایش مییابد.
فرودگاه پارو یکی از خطرناکترین فرودگاههای دنیا هم است. باند فرودگاه پارو کوتاه است و فضای آن در دو طرف به حداقل میرسد. فرودگاهی که در میان کوههای هیمالیا لانه کرده و همین پارو را به ترسناکترین فرودگاه دنیا تبدیل کرده است.
تنها خط هوایی که در این فرودگاه رفت و آمد میکند، خط هوایی بینالمللی کشور بوتان موسوم به دروک ایر (Druk Air) است.
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش بازار خبر، کشور بوتان پادشاهی کوچک هیمالیایی درمیان مرزهای پهناور هند و چین است که امروزه به جاذبه گردشگری شرق دور تبدیل شده است.
گذشته از پتانسیلهای توریستی بوتان، فرودگاه بینالمللی این کشور کوچک، از نکاتی جالب و بحث برانگیز برخوردار است.
پارو (Paro) فرودگاه بینالمللی بوتان در فضایی به مساحت 5 هزار مترمربع در میان کوهستانهای سر به فلک کشیده بنا شده است و همانند امپراطوری بوداییها در گوشه عزلت قرار دارد.
گفته می شود کوهستانهای مرتفع اطراف این فرودگاه یکی از مشکلات اصلی آمد و شد هواپیماها است. چرا که بُرد و پیرامون کافی برای نشست و برخاست آنها را به حداقل رسانده و خلبانان باید با به کارگیری ترفندها و شگردهایی که از تجربه خلبانی آنها سرچشمه میگیرد، زمان را برای نشست و برخاست تنظیم کنند.
از آنجا که وزش باد در این فرودگاه سرعت بیشتری دارد،برای جلوگیری از برخورد با کوهها، در چرخشی سریع روی باند قرار بگیرند یا بلند شوند. در غیر این صورت احتمال برخورد بدنه هواپیما با کوهستان به 70 درصد افزایش مییابد.
فرودگاه پارو یکی از خطرناکترین فرودگاههای دنیا هم است. باند فرودگاه پارو کوتاه است و فضای آن در دو طرف به حداقل میرسد. فرودگاهی که در میان کوههای هیمالیا لانه کرده و همین پارو را به ترسناکترین فرودگاه دنیا تبدیل کرده است.
تنها خط هوایی که در این فرودگاه رفت و آمد میکند، خط هوایی بینالمللی کشور بوتان موسوم به دروک ایر (Druk Air) است.
لینک کوتاه: کپی لینک
نجات معجزهآسای مرد اصفهانی از چاه با ارسال لوکیشن مخالفت وزارت بهداشت با حذف آزمون جامع دکتری تخصصی آمریکا برای باز کردن تنگه هرمز دست به دامان چین شد! شکلگیری نرخ سوم در بازار غیررسمی؛ جزئیات معاملات «دلار تراولی» با ایرانچکهای جدید اوباما: ارتش باید به قانون اساسی وفادار بماند، نه به شخص رئیسجمهور! بیکاری ۱۰ ماهه بدلکاران سینما؛ از خاطره پیمان ابدی تا بحران معیشت عراقچی: امیدواریم چین از چارچوب جدید برای دوران پس از جنگ در منطقه حمایت کند هشدار زرد هواشناسی؛ رگبار شدید و تگرگ در ۲۴ استان کشور ورود یک میلیون تُن کالای اساسی به کشور از مناطق آزاد درسهایی از جنگ: فراخوانی برای بازاندیشی راهبردی در غرب آسیا/ مقاله جدید ظریف در الجزیره خطر عادی شدن نمایش مواد مخدر در برخی آثار شبکه نمایش خانگی اکران «قاتل و وحشی» همچنان در ابهام / رئیس سازمان سینمایی: فرآیند قانونی باید طی شود رقابت اصغر فرهادی در سیدنی با فیلم «داستانهای موازی» طعنه اوباما به ترامپ در مصاحبه تلویزیونی تسهیلات ۴۴ میلیونی برای حفظ اشتغال در بنگاههای کوچک و متوسط