تاریخ:
تپهنوردی طاقتفرسای ستارههای کشتی آزاد ایران زیر نظر علیرضا دبیر 
درس هشتاد
دبير سابق انجمن خودروسازان: قطعهسازي ايران دچار روزمرگي است
سازمان گسترش كه بايد وظيفه توسعه صنايع را بر عهده داشته باشد به جاي آنكه سود خودروسازان را در صنعت خودروسازي و قطعهسازي براي رشد، سرمايهگذاري كند آن را در كارهاي كاسب كارانه سرمايهگذاري ميكند.
عصر ایران - دبير سابق انجمن خودروسازان با انتقاد از عملكرد و برنامهريزيهاي صورت گرفته در صنعت خودرو ايران طي چند ماه اخير گفت: صنعت قطعهسازي خودرو در ايران به روزمرگي دچار شده است.
ميرخاني رشتي ـ دبير سابق انجمن خودروسازان ـ در همايش صنعت قطعهسازي و رويكردهاي نوين حمايتي ـ افزود: صنعت قطعهسازي ايران به راه خطايي ميرود به صورتي كه منافع روزمره و آني را به منافع درازمدت خود ارجحيت داده است. اينكه خودروسازان هم اكنون پول را به موقع تحويل نميدهند اشكال دارد ولي مشكل صنعت قطعهسازي ايران اين موارد نيست.
به گفته او يكي از ايرادات اصلي در صنايع و اقتصاد ايران سيستم بانكي ناكارآمد است. اگر صنايع قطعهسازي و خودروسازي در كشورهاي پيشرفته مانند آمريكا، ژاپن و اروپا بررسي شود به طور ميانگين 15 تا 35 درصد سرمايهگذاري از سوي صنايع خودروسازي انجام ميشود و بقيه آن از سوي سازمانهاي مالي و اعتباري مانند بانكها تامين ميشود اما در ايران به دليل سيستم بانكي ناكارآمد اين اتفاق نميافتد.
وي خاطرنشان كرد: در كشورهاي پيشرفته حمايتها برحسب رشد صنايع انجام ميشود و براساس بلوغ صنايع اين حمايتها كم ميشود.حمايتها از سرمايهگذاري در صنايع در تمامي كشورها با يك برنامه منسجم و هدفمند انجام ميشود و سازمانهايي مسوول گسترش و توسعه صنايع هستند اما در ايران سازمانهايي كه بايد وظيفه توسعهاي انجام دهند به كاسب كاري ميپردازند.
او گفت: به عنوان مثال سازمان گسترش كه بايد وظيفه توسعه صنايع را بر عهده داشته باشد به جاي آنكه سود خودروسازان را در صنعت خودروسازي و قطعهسازي براي رشد، سرمايهگذاري كند آن را در كارهاي كاسب كارانه سرمايهگذاري ميكند.
وي ادامه داد: تكنولوژي جديد احتياج به نظامهاي فني و مهنسدي دارند تا آينده را تضمين كند و ما بايد به اين سمت و سو برويم اما در صنايع قطعهسازي و دولت اين نگاه وجود ندارد.
ميرخاني رشتي تصريح كرد: صنعت خودروسازي ايران براي آنكه بتواند به درستي گام بردارد به قطعهسازان و سيستم خدمات پس از فروش مدرن احتياج دارد و قطعهسازي نيز براي آنكه بتواند در آينده به خوبي رشد كند و سبب رشد صنعت خودروسازي ايران شود به آيندهنگري، نظامهاي فني و مهندسي و نوآوري نياز دارد. اين موارد بايد جزو نگرانيها و مسائلي باشد كه قطعهسازان ايراني به آن توجه كنند اما متاسفانه قطعهسازان ايراني منافع آني خود را به منافع آتي ارجحيت دادهاند.
لینک کوتاه: کپی لینک
بازگشت عمره پس از ۶ ماه توقف؛ اعزام زائران با هر ۵ روز یک پرواز آغاز میشود صادرات پسته خام به ترکیه متوقف شد لاوروف: فرانسه در اقدامات تروریستی در آفریقا مشارکت دارد «لندکروزر فرسوده»؛ با قیمت ۱۴ میلیارد تومان! بازداشت یک عضو ارشد جنبش النجباء در استان ذیقار عراق قیمت گواهی اسقاط خودرو چگونه تعیین میشود؟ جزئیات نرخ جدید اعلام شد مرغ منجمد وارد سبد کالابرگ الکترونیکی شد شهرداری تهران: بازار گل شهید محلاتی باید تخریب و نوسازی شود متکی: ۹۰ روز سختی پیش رو داریم/ میخواهند با استفاده از ۴ تاکتیک، این سه ماه را طی کنند ذخایر آب ۹ سد مهم کشور افزایش یافت؛ برق تابستانی همچنان با چالش روبهروست آغاز فروش اقساطی خودرو کی ام سی ایگل توسط کرمان موتور (+زمان، قیمت و شرایط فروش) روی دیگر ساموئل بکت در آلمان نازی سخنگوی سپاه: ادعای ترامپ درباره گفتگو با سپاه، توهم ناشی از شکست است میوه ای که به پاکسازی نیروگاه های فرسوده سلول کمک می کند سازمان ملل: یمن در معرض خطر بازگشت به «جنگ تمام عیار» است