800 اتوبوس گازسوز در معرض انفجار

بهای هر دستگاه تست مخازن سوخت خودروها 500 تا 600 میلیون تومان است و هرتست فنی نیز حدود 400 هزار تومان هزینه به دنبال دارد و این امر بالاخره باید یک متولی مشخص داشته باشد که به وظایف خود در این زمینه عمل کند.

معاون فنی شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران از احتمال خطر انفجار مخازن سوخت 800 اتوبوس گازسوز به واسطه انجام نشدن تست فنی این مخازن در طول سالهای گذشته خبر داد.

سید حمید رضا طباطبایی در گفتگو با مهر خاطرنشان کرد: 800 دستگاه از مجموع 2750 اتوبوس گازسوز شرکت واحد مدت ها است که از زمان تست فنی مخازن آنها گذشته و علیرغم پیگیری های مستمر مسئولین شرکت واحد و شهرداری تهران ، اما هنوز هیچ پاسخ روشنی را در این زمینه دریافت نکرده ایم و نمی دانیم چه نهادی متولی اصلی تست مخازن سوخت اتوبوسهای گازسوز است.

وی با تأکید بر خطر آفرین بودن ادامه این وضعیت برای شهروندان ، تصریح کرد: کوتاهی در تست فنی مخازن سوخت اتوبوسها ، خطر انفجار این مخازن و به دنبال آن حادثه ای جبران ناپذیر را به دنبال خواهد داشت که به دنبال آن تمامی تلاش های چند ساله در خصوص گاز سوز کردن خودروها را به هدر خواهد داد.

معاون شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران به توصیه خودروسازان در این زمینه اشاره کرد و افزود: طبق سفارش کارخانه های سازنده ، حتی اگر اتوبوسهای گازسوز هیچ فعالیتی هم نداشته باشند باید هر5 سال تست های مختلف فنی بر روی مخازن سوختشان صورت بگیرید که هم اکنون زمان تست 800 اتوبوس گازسوز گذشته و ادامه این روند شمار این اتوبوسها را نیز افزایش می دهد.

طباطبائی در ادامه یادآور شد: بر اساس مصوبه هیئت وزیران که در دولت نهم صورت گرفته وزارت کشور مسئول تست فنی مخازن سوخت اتوبوسها و حتی تاکسی ها است و نمایندگان رئیس جمهور نیز این مسئله را تأیید نموده اند ولی با این همه علیرغم رایزنی های صورت گرفته و پیگریهای 2-3 ساله، هیچ پاسخی را دریافت نکرده ایم.

وی با اشاره به هزینه بالای تست فنی مخازن سوخت اتوبوسها افزود: بهای هر دستگاه تست مخازن سوخت خودروها 500 تا 600 میلیون تومان است و هرتست فنی نیز حدود 400 هزار تومان هزینه به دنبال دارد و این امر بالاخره باید یک متولی مشخص داشته باشد که به وظایف خود در این زمینه عمل کند.

معاون فنی شرکت واحد اتوبوسرانی خاطرنشان کرد: شرکت بهینه سازی مصرف سوخت اعلام کرده، انجام تست فنی مخازن سوخت نیاز مند یکسال کار مطالعاتی است ، حال آنکه وقتی اولین خودروی گازسوز وارد شبکه شد باید برای این موضوع فکر لازم از قبل انجام می گرفت.

طباطبایی ضمن انتقاد از کیفیت پایین اتوبوسهای تولید داخل تصریح کرد: زمانیکه یک اتوبوس بی کیفیت داخلی با هزینه ای معادل 100 تا 120 میلیون تومان توسط وزارت کشور خریداری می شود ، منطقی است که برای هزینه تست مخازن سوخت اتوبوسها نیز اقدامات لازم انجام بگیرد چراکه با وقوع یک حادثه اعتماد مردم و بسیاری از فعالیت های مطلوبی که در زمینه گازسوز کردن خودروها صورت گرفته ، خدشه دار خواهد شد.

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر

تاب آوری کشورهای عربی در قبال حملات به تاسیسات آب شیرین کن چقدر است؟

خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل

اشتراک گذاری :

خاطره علیرضا افتخاری از کودکی و علاقه‌اش به ایرج

تماشاخانه