راه‌اندازی راه‌ آهن ایران - ترکمنستان، ۱۲آذر

معاون شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد راه آهن ایران ـ ترکمنستان ـ‌ قزاقستان؛ ۱۲ آذر با حضور روسای جمهوری سه کشور راه‌اندازی می‌شود.

به گزارش واحد مرکزی خبر، حسین راشدی در گفتگو با رادیو اقتصاد افزود: 80 کیلومتر این مسیر از گرگان به اینچه برون در ایران است و  120 کیلومتر در ترکمنستان قرار دارد و 700 کیلومتر در قزاقستان است.

وی افزود: این مسیر سالانه برای حمل 14 میلیون تن کالا آماده شده اما زیرساخت های آن طوری طراحی شده است که امکان تعریض و مبادله کالا و مسافر در تمام مسیر را دارد.

راشدی گفت: خط آهن گرگان - اینچه برون بخشی از راه آهن ایران - ترکمنستان - قزاقستان به طول حدود 910 کیلومتر است که با همکاری قرارگاه خاتم الانبیاء ساخته شده و آماده بهره برداری است.

حدود 700 کیلومتر از این مسیر ریلی در خاک ترکمنستان، 82 کیلومتر آن در ایران و 120 کیلومتر باقی مانده در خاک قزاقستان واقع است که راهگذر ریلی "شمال جنوب " نیز نامیده می شود.

کارشناسان بخش حمل و نقل بین المللی معتقدند که با راه اندازی این خط، بیش از 600 کیلومتر از طول مسیر حمل ونقل بین المللی کشورهای مشترک المنافع تا خلیج فارس و اروپا کاسته می شود.

همچنین قرار است به منظور پوشش کامل ترانزیت‌های خط گرگان - اینچه برون، طرح‌های پشتیبانی از این خط در راه‌آهن بررسی و خط‌‌‌ آهن گرمسار - گرگان برقی شود.

مسیر ترانزیتی از چین به ایران و اروپا

با توجه به خط ریلی فعال در قزاقستان که به طول 1600 کیلومتر این کشور را به چین وصل می‌کند، با راه اندازی خط گرگان - اینچه برون یک مسیر ترانزیتی ریلی از چین به ایران و سپس به اروپا شکل می گیرد.

مبادلات سالانه از طریق این مسیر تا شش میلیون تن قابل افزایش است.

افزایش ترانزیت بین ایران وکشورهای شمال شرق

خط آهن گرگان به اینچه برون ایران را به دو کشور ترکمنستان و قزاقستان متصل می کند؛ از اصلی‌ترین اهداف آغاز به کار خط گرگان به اینچه برون، گسترش ترانزیت منطقه ای بین ایران و کشورهای شمال شرق کشور است که با توجه به علاقه بالای این کشورها برای افزایش همکاری ترانزیتی ، استقبال از این خط بسیار بالا خواهد بود.

راشدی همچنین گفت: از طریق این خط می توان به شکل مستقیم از ترکمنستان به مرکز قزاقستان حرکت کرد. پیش از این، از طریق ایستگاه سرخس به ترکمنستان وصل می‌شد.

معاون راه آهن جمهوری اسلامی ایران در ادامه با بیان اینکه سه میلیون تن بار در سال از خط آهن گرگان - اینچه برون جابجا می شود، گفت: این خط آهن ظرفیت جابه جایی تا هشت میلیون تن بار را دارد و راه‌آهن ایران- ترکمنستان و قزاقستان مسیر تجاری این منطقه را حدود 600 کیلومتر کوتاه خواهد کرد.

راشدی افزود: در بخش مسافر این خط آهن نیز، تبادل قطار در برنامه است تا مسافران قزاقستانی و ترکمنستانی پس از ورود به مرز ایران از طریق قطارهای ایران وارد کشور شوند.

ضرورت بازسازی خط آهن 80 ساله تهران- جنوب

معاون شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: بازسازی خطوط قدیمی راه آهن کشور مزیت های نسبی ترانزیت از خاک ایران را افزایش خواهد داد.

راشدی با بیان اینکه خط آهن تهران - جنوب، 80 سال پیش ساخته شده است گفت: این خط به بازسازی و بهسازی  نیاز دارد که به سرعت  در دست اقدام است و تاکنون دو بلاک ( فاصله میان دو ایستگاه راه اهن) بازسازی شده است و 4 بلاک هم اجرا می شود.

وی گفت: به منظور بازسازی وبهسازی سریع محور جنوب به مدت 8 ساعت در روز، برخی از قطارهای مسافری این محور حذف شد و تا پایان سال بازسازی دیگر بلاک های بحرانی نیز آغاز می شود.

محورریلی جنوب قدمتی 87 ساله دارد و تا اواسط دهه 70 فعالیت های نگهداری خطوط صورت می گرفت و سال های 70 تا 77 به خاطر سوانح متعدد، بهسازی شد؛ این در حالی است که طبق اظهار نظر کارشناسان، بهسازی محورهای پرترافیکی مانند محور جنوب باید هر 10 تا 15 سال یکبار صورت گیرد و بعد از هر دو مرتبه بهسازی، باید نوسازی شود.