فیلم بیشتر »»
کد خبر ۴۳۰۹۲
تعداد نظرات: ۲ نظر
تاریخ انتشار: ۱۲:۲۱ - ۳۰-۰۲-۱۳۸۷
کد ۴۳۰۹۲
انتشار: ۱۲:۲۱ - ۳۰-۰۲-۱۳۸۷

قيمت خودرو افزايش می یابد

عصر ایران
ابطحي افزود: دولت بايد بپذيرد که قيمت تمام شده کالاي خود را با يک کار حسابداري اصولي در بياورد و براساس آن سود متعارفي را بين 15 درصد تا 18 درصد بر آن بگذارند و محصول را به فروش برسانند.
عضو کميسيون صنايع مجلس افزايش قيمت مواد اوليه براي قطعه سازان را عاملي براي افزايش قيمت خودرو خواند و گفت: با گران شدن قطعات و مواد اوليه آن قيمت خودرو به ناچار افزايش خواهد يافت.

به گزارش خانه ملت، سيدمحمود ابطحي نماينده مردم خميني شهر گفت: براي گران نشدن قيمت خودرو بايستي ورودي هاي صنعت ثابت بماند تا با تقليل قيمت، خروجي نيز ثابت باشد.

وي تصريح کرد: وقتي قطعات مورد نياز براي صنعت خودروسازي در عرصه بين المللي افزايش چشمگيري داشته است و بسياري از عوامل داخلي دخيل در توليد بالا رفته است موجب مي شود تا توليد کننده نتواند قيمت را ثابت نگهدارد.

ابطحي افزود: طي سال هاي گذشته اين استدلال وجود داشت سهم خودروسازها با بهينه سازي توليد، کم کردن هزينه، ثابت نگه داشتن قيمت تمام شده بتوانند با افزايش تيراژ توليد قيمت را ثابت نگه دارند.

وي خاطرنشان کرد: امروز صنعت اتومبيل سازي در بسياري از ابعاد به نقطه اوج رسيده و امکان افزايش توليد را ندارد چرا که بازار داخلي کشش چنين بازاري را ندارد و ما بايستي گام هاي موثري را براي صادرات برداريم.

عضو کميسيون صنايع با بيان اينکه در بازار جهاني برخي قيمت هاي مواد اوليه تا 400 درصد افزايش داشته است و حتي قيمت فولاد مورد نياز اين صنعت با افزايش مواجه بوده است، گفت: توليد کننده چطور مي تواند قيمت هاي خود را ثابت نگه دارد و در عين حال يک حاشيه امن سوددهي براي سرمايه گذاري خود فراهم کند؟

وي ادامه داد: با وجود چنين مشکلاتي، بالا رفتن قيمت خودرو ناگزير است اما بايد توجه داشت که حجم بالاي نقدينگي به اين بخش وارد نشود تا اين بخش نيز دچار سرنوشتي همچون مسکن و يا برنج نشود.

ابطحي افزود: دولت بايد بپذيرد که قيمت تمام شده کالاي خود را با يک کار حسابداري اصولي در بياورد و براساس آن سود متعارفي را بين 15 درصد تا 18 درصد بر آن بگذارند و محصول را به فروش برسانند.

وي کاهش کيفيت محصول را يکي ديگر از عوامل ناشي از تلاش براي ثابت نگه داشتن خواند و در خصوص اختلاف قيمت محصولات در داخل و خارج از کشور گفت: براي پيدا کردن بازارهاي هدف و بازارهاي صادراتي بايستي صنعتگران برخي هزينه ها را بپردازند.

ابطحي در پايان خاطرنشان کرد: در دنيا صنعتگران در مورد صادرات، مورد حمايت قرار مي گيرند ولي در ايران اين اتفاق نمي افتد و خودروسازان مجبور مي شوند بخشي از حاشيه سود خود را به اين کار اختصاص دهند تا بازار هدف را جذب نمايند.
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
ارسال به دوستان
انتشار یافته: ۲
در انتظار بررسی:
غیر قابل انتشار:
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۷:۲۱ - ۱۳۸۷/۰۲/۳۰
0
0
دولت همواره براي پايين نگه داشتن قيمتهاي داخلي بصورت موردی اجازه واردات ميدهد . بنابراين بجاي افزايش دادن قيمت خودروهاي توليد داخل بهتر است از همان سياست استفاده و اجازه واردات داده شود تا در عين حال توليدكنندگان داخلي خود را با رقابتهاي جهاني تطبيق و خلاصه دريابند كه چند مرده حلاجند؟
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۲۱:۳۸ - ۱۳۸۷/۰۲/۳۰
0
0
چرا دارين توجيه مي كنين . قيمت خودرو نسبت به پارسال خيلي بلا رفته ديگه بس نيست . آيا خودروسازان خارجي هم به اندازه شما قيمتها را بالا برده اند ؟ يه نگاهي به سايت تويوتا بندازين .
captcha
تصاویر؛ تخریب دیوار زندان‌ رجایی شهر برخورد جدید سیارکی بزرگ به سطح ماه / رویدادی که هر ۱۳۲ سال یک ‌بار رخ می دهد(+ عکس) آیین جَشَن‌خوانی به یاد پروین مهربانی زردشتی (+عکس) آغاز ثبت‌نام دومین آزمون استخدامی اختصاصی افراد دارای معلولیت از ۴ مهرماه حریم تخت‌جمشید خط قرمز است؛ بازنگری در مصوبه الحاقی سپیده بزمی‌پور، همسر شاهرخ استخری، با متنی احساسی و دسته‌گلی رنگارنگ (+عکس) ایران ۱ - ۴ کره شمالی/ یک تحقیر تمام‌عیار ساعت فعالیت مراکز معاینه فنی تهران تا ۱۵ مهر تغییر کرد اتاق بازرگانی، صدای همه بخش خصوصی یا باشگاه مدیران بزرگ؟ گاردین: پیش‌بینی ۴۵۰ هزار مرگ مرتبط با «سوپر ال‌نینو» در ۶ ماه آینده کدام مدیران بزرگ فناوری به مهمانی شام دونالد ترامپ و شی جین‌پینگ می‌روند؟ زخم‌های ناتمام قربانیان اسیدپاشی؛ چه کار کردی که این بلا سرت آمد؟ آمیب آتشین، موجودی که حد تحمل گرما را جابه‌جا کرد چرا بخش خصوصی ایران به روایت، چهره و صدای تازه‌ای نیاز دارد؟ تهران در حلقه خفگی برج‌ها