.png "عصر ایران")
۱۰ دی ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۰ دی ۱۴۰۴ - ۲۲:۳۵
تهیه غذای خیابانی با لابستر و ماهی در کوالالامپور مالزی (فیلم) خداحافظی مرحله به مرحله با بنزین صد تومانی
گام سوم دولت برای آزاد سازی قیمت بنزین چه خواهد بود؟
این پرسش همچنان مطرح است که آیا آنچه صرفه جویی می شود، مصروف توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، بهسازی پالایشگاه های تولید بنزین و بهینه سازی مصرف سوخت در خودروهای تولید داخل می شود یا آنکه در بطن فربه هزینه های عمومی و جاری هضم می شود و به هدر می رود؟
عصرایران- اظهارات اخیر سرپرست وزارت کشور را می توان اعلام "گام دوم دولت برای آزادسازی نهایی قیمت بنزین" دانست.
گام اول این پروسه، در تعطیلات نوروزی برداشته شده بود. در آن ایام، اعلام شد که علاوه بر عرضه بنزین یکصد تومانی با کارت سوخت، بنزین آزاد نیز به قیمت 400 تومان به فروش می رسد تا سفرهای نوروزی، با سهولت بیشتری صورت گیرد.
این طرح، ابتدا تا پایان فرودین تمدید شد و سپس با اعلام اینکه از آن استقبال مناسبی صورت گرفته است، دائمی شد.
اینک و کمتر از دو ماه پس از 400 تومان شدن بنزین آزاد، اعمال تغییرات جدید در سهمیه ها را می توان مرحله دوم طرح دولت برای آزادسازی قیمت بنزین دانست.
مطابق تصمیم جدید، خودروهای وارداتی 1300 سی سی به بالا، از ابتدای تیرماه، از داشتن بنزین یکصد تومانی محروم خواهند شد و تنها می توانند از بنزین آزاد 400 تومانی استفاده کنند.
همچنین کارت سوخت خودروهای داخلی 2000 سی سی به بالا نیز از اول تابستان، دیگر شارژ نخواهد شد.
به علاوه تغییرات دیگری نیز در سهمیه بندی بنزین تصویب شده است که از آن جمله می توان به محدودیت های جدید برای وانت بارها و نیز حذف بنزین سوپر از کارت های سوخت و آزادسازی آن به نرخ 540 تومان برای هر لیتر اشاره کرد.
نکته قابل توجه درباره تصمیم جدید این است که با مروری بر خودروهای وارداتی موجود در بازار ایران، به راحتی می توان دریافت که تقریبا هیچ خودروی قابل توجه وارداتی که زیر 1300 سی سی باشد در کشور وجود ندارد و لذا می توان گفت که ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، در واقع همه خودروهای وارداتی را مشمول محرومیت جدید کرده است.
خودروسازان داخلی را می توان برنده اصلی این تصمیم دانست و این پرسش را مطرح ساخت که آیا آنها نیز در تصمیم سازی اخیر نقش داشته اند؟
همچنین چنانچه پس از این واردات خودروهای خارجی زیر 1300 سی سی با کشور گسترش یابد، شاید بتوان با بررسی افراد یا گروه های ذی نفع در چنین وارداتی، به نتایج خاصی هم رسید که البته قضاوت در این باره، هنوز "زود" و "غیرمنصفانه" است و باید منتظر بود.
با توجه به محدودیت های جدید که صرفه جویی قابل ملاحظه ای را در هزینه های دولت در بخش انرژی به دنبال خواهد داشت، این پرسش همچنان مطرح است که آیا آنچه صرفه جویی می شود، مصروف توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، بهسازی پالایشگاه های تولید بنزین و بهینه سازی مصرف سوخت در خودروهای تولید داخل می شود یا آنکه در بطن فربه هزینه های عمومی و جاری هضم می شود و به هدر می رود؟
پاسخ به این سوال، هر چه باشد، در اصل ماجرا، هیچ تاثیری ندارد و آن اینکه دولت در تصمیم خود برای کاهش تدریجی مصرف بنزین صد تومانی و آزادسازی نرخ آن، بسیار جدی است.
بنابراین می توان انتظار داشت در سه ماهه سوم سال، که بسیار کم سفرتر از بهار و تابستان است، به عنوان گام سوم، تغییراتی نیز در سهمیه بنزین خودروهای شخصی داده شود تا بدین ترتیب، دارندگان خودرو، ابتدا به استفاده همزمان از بنزین آزاد و کارتی عادت کنند و رفته رفته، سهم بنزین آزاد در سبد مصرفی آنها افزایش یابد تا در نهایت بنزین یکصد تومانی به طور کامل حذف شود.
این در حالی است که هنوز معلوم نیست که با حذف کامل بنزین یکصد تومانی، آیا بنزین آزاد در همین قیمت 400 تومان متوقف خواهد ماند یا آنکه بهای آن نیز تغییر خواهد کرد، به ویژه آنکه برخی کارشناسان و مسوولان با توجه به بهای جهانی و منطقه ای بنزین، حتی دو برابر قیمت آزاد کنونی را نیز پیشنهاد می کنند.
البته با داغ شدن بحث بنزین در آینده ای نه چندان دور، مجلس هشتم نیز به ویژه در فصل تصویب بودجه کل کشور، وارد گود خواهد شد و نوع نگاه نمایندگان و نیز شرایط سیاسی، اقتصادی و حتی بین المللی کشورمان در تصمیم گیری نهایی برای تعیین قیمت بنزین آزاد، بسیار موثر خواهد بود.
در مجموع آنچه مسلم است اینکه نفس های بنزین یکصد تومانی به شماره افتاده است و بنزین ارزان نیز سرانجام به خاطرات اقتصادی مردم ایران خواهد پیوست.
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
گام اول این پروسه، در تعطیلات نوروزی برداشته شده بود. در آن ایام، اعلام شد که علاوه بر عرضه بنزین یکصد تومانی با کارت سوخت، بنزین آزاد نیز به قیمت 400 تومان به فروش می رسد تا سفرهای نوروزی، با سهولت بیشتری صورت گیرد.
این طرح، ابتدا تا پایان فرودین تمدید شد و سپس با اعلام اینکه از آن استقبال مناسبی صورت گرفته است، دائمی شد.
اینک و کمتر از دو ماه پس از 400 تومان شدن بنزین آزاد، اعمال تغییرات جدید در سهمیه ها را می توان مرحله دوم طرح دولت برای آزادسازی قیمت بنزین دانست.
مطابق تصمیم جدید، خودروهای وارداتی 1300 سی سی به بالا، از ابتدای تیرماه، از داشتن بنزین یکصد تومانی محروم خواهند شد و تنها می توانند از بنزین آزاد 400 تومانی استفاده کنند.
همچنین کارت سوخت خودروهای داخلی 2000 سی سی به بالا نیز از اول تابستان، دیگر شارژ نخواهد شد.
به علاوه تغییرات دیگری نیز در سهمیه بندی بنزین تصویب شده است که از آن جمله می توان به محدودیت های جدید برای وانت بارها و نیز حذف بنزین سوپر از کارت های سوخت و آزادسازی آن به نرخ 540 تومان برای هر لیتر اشاره کرد.
نکته قابل توجه درباره تصمیم جدید این است که با مروری بر خودروهای وارداتی موجود در بازار ایران، به راحتی می توان دریافت که تقریبا هیچ خودروی قابل توجه وارداتی که زیر 1300 سی سی باشد در کشور وجود ندارد و لذا می توان گفت که ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، در واقع همه خودروهای وارداتی را مشمول محرومیت جدید کرده است.
خودروسازان داخلی را می توان برنده اصلی این تصمیم دانست و این پرسش را مطرح ساخت که آیا آنها نیز در تصمیم سازی اخیر نقش داشته اند؟
همچنین چنانچه پس از این واردات خودروهای خارجی زیر 1300 سی سی با کشور گسترش یابد، شاید بتوان با بررسی افراد یا گروه های ذی نفع در چنین وارداتی، به نتایج خاصی هم رسید که البته قضاوت در این باره، هنوز "زود" و "غیرمنصفانه" است و باید منتظر بود.
با توجه به محدودیت های جدید که صرفه جویی قابل ملاحظه ای را در هزینه های دولت در بخش انرژی به دنبال خواهد داشت، این پرسش همچنان مطرح است که آیا آنچه صرفه جویی می شود، مصروف توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، بهسازی پالایشگاه های تولید بنزین و بهینه سازی مصرف سوخت در خودروهای تولید داخل می شود یا آنکه در بطن فربه هزینه های عمومی و جاری هضم می شود و به هدر می رود؟
پاسخ به این سوال، هر چه باشد، در اصل ماجرا، هیچ تاثیری ندارد و آن اینکه دولت در تصمیم خود برای کاهش تدریجی مصرف بنزین صد تومانی و آزادسازی نرخ آن، بسیار جدی است.
بنابراین می توان انتظار داشت در سه ماهه سوم سال، که بسیار کم سفرتر از بهار و تابستان است، به عنوان گام سوم، تغییراتی نیز در سهمیه بنزین خودروهای شخصی داده شود تا بدین ترتیب، دارندگان خودرو، ابتدا به استفاده همزمان از بنزین آزاد و کارتی عادت کنند و رفته رفته، سهم بنزین آزاد در سبد مصرفی آنها افزایش یابد تا در نهایت بنزین یکصد تومانی به طور کامل حذف شود.
این در حالی است که هنوز معلوم نیست که با حذف کامل بنزین یکصد تومانی، آیا بنزین آزاد در همین قیمت 400 تومان متوقف خواهد ماند یا آنکه بهای آن نیز تغییر خواهد کرد، به ویژه آنکه برخی کارشناسان و مسوولان با توجه به بهای جهانی و منطقه ای بنزین، حتی دو برابر قیمت آزاد کنونی را نیز پیشنهاد می کنند.
البته با داغ شدن بحث بنزین در آینده ای نه چندان دور، مجلس هشتم نیز به ویژه در فصل تصویب بودجه کل کشور، وارد گود خواهد شد و نوع نگاه نمایندگان و نیز شرایط سیاسی، اقتصادی و حتی بین المللی کشورمان در تصمیم گیری نهایی برای تعیین قیمت بنزین آزاد، بسیار موثر خواهد بود.
در مجموع آنچه مسلم است اینکه نفس های بنزین یکصد تومانی به شماره افتاده است و بنزین ارزان نیز سرانجام به خاطرات اقتصادی مردم ایران خواهد پیوست.
لینک کوتاه: کپی لینک
آسیب جدی به تیم های استارتاپی به دلیل مهاجرت نخبگان جریمه ۲ میلیون خودرو در تهران به دلیل توقف دوبله شرط دشوار تراکتور برای جذب احمد نوراللهی؛ مانع بزرگ رضایتنامه نمره قبولی محسن برهانی به وزارت علوم عیادت وزیر ورزش از النا معدنیپور؛ ضریب هوشیاری افزایش یافت فرانسه؛ بزرگترین صادرکننده بازیکن به جام ملتهای آفریقا علاءالدین بروجردی: ترامپ این آرزو را به گور می برد که توانمندی هستهای ایران را به صفر برساند هیئت انتخاب ؛ اولین حاشیه بزرگ پیش روی جشنواره فیلم فجر چهل و چهارم هزینه سفر هوایی عتبات به ۴۰ میلیون تومان رسید قطع گاز ۴۲۱ ویلاباغ در لرستان وقتی همه تو ضرریم! تساوی بدون گل الطلبه در دومین تجربه مربیگری منصوریان منع تعقیب یک روزنامهنگار از اتهام جاسوسی کیلیان امباپه آقای گل جهان در سال ۲۰۲۵ شد ورود هوش مصنوعی به امتحانات دکتری دانشگاه آزاد
اخبار و تحلیل های ترکیه
همه چيز که داره آزاد ميشه.
خدمات شهري و شهروندي هم که وجود نداره.
خيابونها مملو از دست انداز و چاله است.
امکانات تفريحي وجود نداره.
.....
از اول تیر صاحبان خودرو های بدون بنزین که تعداد آنها کم نیست ،سهمیه خودرو های عمومی و اوراقی و ... را خریداری میکنند و هرکس بر اساس شغل خود به قیمت کار خودش میافزاید و به قول معروف عدالت برقرار میشه. بهتون قول میدم سه ماه دیگه سهمیه را یا کم میکنند یا میگن سهمیه خودرو های داخلی بالای 1300 سی سی قطع میشه .ََ
کسی نیست به اینها بگه چرا مردم رو دست کم میگیرید، این "سفره نفتی" که میگفتید این بود؟
کسی که ماشین 50میلیونی سوار میشه لیتری 400 تومان که برای اون پولی نیست
ضمنا همه این آقایان پولدار همین الان حداقل 2 دستگاه وانت تو حیات خونشون دارند.... اونا زرنگ تر از من و شما هستند بهتر غصه اونا رو نخوریم غصه خودمون رو بخوریم که باید به جای سوار شدن بر اتوبوس 20 تومنی 125 تومان بدیم و له هم بشیم
اما تکلیف مالکان ماشین های وارداتی مدل 94 و قبل از اوون که بین 2 تا 10 میلیون قیمت دارند چیه؟
بعدشم نظارت بر خرید و فروش کالا ها هم افزایش پیدا کنه به نظر من این گرونی ها ریشه در کار های محتکان داره مگه نمی بینید افزایش ضربه ای بعضی کالا ها
رو که بعد مدتی کاهش میابد
این نشان از نظارت کم دولت ووجود سم نقدینگی در دست سود جویان است
از ماست که بر ماست!!!!!!!!
خیلی واضح است که خودرو سازان بزرگ داخل وابسته به دولت هستند
قیمت بنزین دارد واقعی می شود .دولت عدالت محور قیمت اتومبیل را واقعی کند.
اخه با 2 ميليون موتور سيكلتم نميدن
ماشینی مثل اسپرو که 2000 سی سی هست و قیمتش 4 یا 5 میلیونه کجا صاحبش پولداره که بنزین آزاد بزنه تازه صدی 7 می سزونه و کم مصرف هست.موضوع اینه چی جوری میشه به اینا حالی کرد!!!