تاریخ:
نام فرودگاه مهرآباد احتمالاً تغییر می کند 
درس هشتاد
تعطیلات نوروز، ایرلاینهای خارجی را هوایی کرد
فرودگاه امام خمینی به عنوان قطب پروازهای بینالمللی کشور در طول هفتههای گذشته جلسات متعددی را پشت سر گذاشته که نتیجه آن نهایی شدن قرارداد برخی سرمایه گذاران و شرکتهای مشاور و البته تفاهم نامههایی مهم است که در آینده نزدیک به اجرا در میآیند.
پس از اجرایی شدن برجام، شاید بازار هواپیمایی ایران پرکارترین روزهای خود را پس از نزدیک به سه دهه پشت سر می گذارد و ظرفیتهایی که در زمان تحریمها مغفول مانده، تنها با گذشت چند هفته اوضاع به شدت متفاوت را تجربه می کند.
به گزارش ایسنا، هر چند بسیاری از مذاکرات و صحبتها توان رقابت با تاثیرگذاری غیر قبال انکار خرید 118 ایرباس و 20 هواپیمای نوساز ATR را ندارند، اما فرودگاههای ایران نیز دوران جدیدی را آغاز کردهاند که قطعا به نسبت آنچه در ایام تحریمها داشتهاند به شدت متفاوت است.
فرودگاه امام خمینی به عنوان قطب پروازهای بینالمللی کشور در طول هفتههای گذشته جلسات متعددی را پشت سر گذاشته که نتیجه آن نهایی شدن قرارداد برخی سرمایه گذاران و شرکتهای مشاور و البته تفاهم نامههایی مهم است که در آینده نزدیک به اجرا در میآیند.
این فرودگاه که از نظر زیرساختی تنها فرودگاه ایران به حساب میآید که امکان نشست و برخاست هواپیمای ایرباس 380 را داراست – هواپیمایی که ایران در قرارداد اخیر 12 فروند از آن سفارش داده – در عرصه توسعه توان زیرساختی و البته مسافر پذیری گامهایی مهم برداشته تا جایی که وزیر راه ابراز امیدواری کرده تا با اجرای دو فاز توسعهای این فرودگاه، ظرفیتی 100 میلیون نفری برایش فراهم آید.
این توجهات ویژه به فرودگاه امام، ایرلاینهای مطرح اروپایی را نیز وسوسه کرده که بار دیگر پروازهای خود به ایران را از سر بگیرند و در این میان پیک سفری نوروز که مسافران ایرانی گستردهای دارد، بهترین فرصت برای آنها به شمار میآید، فرصتی که به نظر می رسد در آینده نزدیک قرارداد استفاده از آن بسته میشود.
سیدی - مدیرکل فرودگاه امام(ره) - در این باره گفته شرکت هواپیمایی ایرفرانس در مسیر پاریس - تهران، شرکت بریتیش ایرویز در مسیر لندن-تهران و شرکت هواپیمایی کی.ال.ام نیز در مسیر آمستردام - تهران برنامههای خود را برای آغاز پروازها از فروردین 1395 اعلام کردند و اگر به این آمار درخواست لوفت هانزا برای افزایش پروازهایش را نیز اضافه کنیم، قطعا بهبود جایگاه ایران در مسیرهای پروازی منطقه اولین نتیجه خواهد بود.
هرچند فعال شدن دوباره ایران ایر و قراردادهای جدید ایران با طرفهای اروپایی چندان برای رقبای منطقهای کشور خوشایند نبوده و در کنار ایرلاینهای حاشیه خلیج فارس حتی ایرلاین دولتی ترکیه را نیز به تحرک واداشته اما اگر ایران قصد دارد بر مبنای برنامههای بالا دستی کشور خود را به عنوان قطب هوایی منطقه در سالهای آینده مطرح کند قطعا توسعه روابط با این ایرلاینها و ساخت فرودگاه هاب منطقه قابل فراموشی نیست.
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش ایسنا، هر چند بسیاری از مذاکرات و صحبتها توان رقابت با تاثیرگذاری غیر قبال انکار خرید 118 ایرباس و 20 هواپیمای نوساز ATR را ندارند، اما فرودگاههای ایران نیز دوران جدیدی را آغاز کردهاند که قطعا به نسبت آنچه در ایام تحریمها داشتهاند به شدت متفاوت است.
فرودگاه امام خمینی به عنوان قطب پروازهای بینالمللی کشور در طول هفتههای گذشته جلسات متعددی را پشت سر گذاشته که نتیجه آن نهایی شدن قرارداد برخی سرمایه گذاران و شرکتهای مشاور و البته تفاهم نامههایی مهم است که در آینده نزدیک به اجرا در میآیند.
این فرودگاه که از نظر زیرساختی تنها فرودگاه ایران به حساب میآید که امکان نشست و برخاست هواپیمای ایرباس 380 را داراست – هواپیمایی که ایران در قرارداد اخیر 12 فروند از آن سفارش داده – در عرصه توسعه توان زیرساختی و البته مسافر پذیری گامهایی مهم برداشته تا جایی که وزیر راه ابراز امیدواری کرده تا با اجرای دو فاز توسعهای این فرودگاه، ظرفیتی 100 میلیون نفری برایش فراهم آید.
این توجهات ویژه به فرودگاه امام، ایرلاینهای مطرح اروپایی را نیز وسوسه کرده که بار دیگر پروازهای خود به ایران را از سر بگیرند و در این میان پیک سفری نوروز که مسافران ایرانی گستردهای دارد، بهترین فرصت برای آنها به شمار میآید، فرصتی که به نظر می رسد در آینده نزدیک قرارداد استفاده از آن بسته میشود.
سیدی - مدیرکل فرودگاه امام(ره) - در این باره گفته شرکت هواپیمایی ایرفرانس در مسیر پاریس - تهران، شرکت بریتیش ایرویز در مسیر لندن-تهران و شرکت هواپیمایی کی.ال.ام نیز در مسیر آمستردام - تهران برنامههای خود را برای آغاز پروازها از فروردین 1395 اعلام کردند و اگر به این آمار درخواست لوفت هانزا برای افزایش پروازهایش را نیز اضافه کنیم، قطعا بهبود جایگاه ایران در مسیرهای پروازی منطقه اولین نتیجه خواهد بود.
هرچند فعال شدن دوباره ایران ایر و قراردادهای جدید ایران با طرفهای اروپایی چندان برای رقبای منطقهای کشور خوشایند نبوده و در کنار ایرلاینهای حاشیه خلیج فارس حتی ایرلاین دولتی ترکیه را نیز به تحرک واداشته اما اگر ایران قصد دارد بر مبنای برنامههای بالا دستی کشور خود را به عنوان قطب هوایی منطقه در سالهای آینده مطرح کند قطعا توسعه روابط با این ایرلاینها و ساخت فرودگاه هاب منطقه قابل فراموشی نیست.
لینک کوتاه: کپی لینک
سقوط ژاپن و صعود خیرهکننده چین؛ مقایسه اقتصادهای جهان در ۱۹۹۵ و ۲۰۲۶ افزایش سقف کالابرگ در راه است؟ شرط مجلس برای حمایت از دولت محمد شریعتمداری: دفتر پزشکیان تغییرات هلدینگ خلیجفارس را متوقف کرد قیمت ۸۲ قلم دارو افزایش یافت؛ میانگین قیمتها بیش از دو برابر شد ایران با نیروگاه خورشیدی ۵۰۰۰ مگاواتی اصفهان به دنبال بزرگترین نیروگاه جهان پزشکیان از حمایت آیتالله سیستانی از خانواده شهدای جنگ تحمیلی رمضان تقدیر کرد هشدار مهم به داوطلبان کنکور؛ موبایل و ساعت هوشمند میتواند محرومیت ۱۰ ساله داشته باشد رئیس انجمن حبوبات: قیمتها ۵۰ درصد کاهش یافت؛ لوبیا چیتی تا ۱۰۰ درصد ارزان شد! سایه سنگین آپنه بر سلامت: علائم / تشخیص/ دلایل و موارد خطرساز/ عوامل افزایشی/ پیشگیری/ روش های درمانی بحران زباله در شمال ایران؛ جان جنگلهای هیرکانی در خطر است ویزا کارت گلد اکسپرس ایرانیکارت؛ راهکاری اقتصادی برای پرداخت های بینالمللی پست جدید ترامپ: یک منطقه (تنگه هرمز) جدید ایالات متحده! کنکور و رؤیاهای والدین اعلام برنامه زمانی ثبتنام و برگزاری آزمونهای دکتری و کارشناسی ارشد ۱۴۰۶ قمهکشی در اتوبوس بیآرتی وحیدیه/ راننده زیر ضربات مشت و لگد