دو پیشنهاد خودرویی

 یکی از کاربران عصرایران که خود را "شکيب سردار پروال" معرفی کرده است ، در یاددشتی که برایمان فرستاده است ، نوشت:

نمي دانم ازكجا شروع كنم . ولي چـيزي كه هست ، بيان يك واقعـيت مي باشد . بعضي وقتها كه تلويزيون رو روشـن مي كنيم ، راديـو رو بـاز مي كنيم ، روزنامه ها رو ورق مي زنيم و... مي بيني كه از محيط زيــست و آلودگي هوا و مصرف سوخت و تصادفات جاده اي و بهينه سازي مصرف سوخت و اينطور چيزها صحبت شده . ولي وقتي برمي گردي به جامعه ، مي بينــي فاصله حرف و نوشته تا عمـل ، خيلي زيـاده . بديهي اسـت اين اختلاف فاصله در مدت زماني اندك نيز مي تواند به اقتصاد مالي كشور ، اعم از اقتصاد دولت و مردم ، زيان برساند.
در اين مجال به 2 موردي كه خودم با آنها برخورد كردم اشاره مي كنم . ذكر و بررسي تفصيلي بقيه مـوارد را بـر عهـده مسئـولين محتـرم کارشناسان ، متخصصين امر و خوانندگان گــرامي مي گــذارم.

1- اينجانب براي خودروي پژو206 در كارخانه ايران خودرو ، ثبت نام كردم . براي تحويل آن ، خودروها را با باركش هاي مخصوص به شهرمان (زنجان)مي آورند . بسيار بسيار افراد ديگر هم هستند كه ثبت نام نموده اند و خودروي خود را به هميـن شكـل در اقصــي نقاط كشور ، تحـويل مي گيرند . ولي آيـا اين درست است كه باركـش ها پـس از پيـاده نمودن خـودروها ، خالــي و بلااستفـاده ، از مسيـرهاي دور بـه تهران باز گردند؟؟ با يك حساب سرانگشتي ، به سادگي مي توان گفت در جريان تحويـــل اينهمه خودرو(كه درخواست براي ثبت نام آن نيز روز به روز در حال افزايـش اسـت) ، در سراسر كشـور و بازگشت بلااستفاده اين باركش ها ، ساليانه چه مقدار سوخت به هدر مي رود؟ و احتراق اين مقـدار سوخت چه مقدار مي تـواند باعث آلودگي هوا و محيط زيست گردد؟حال در كنار اضافه سوخت مصرفي ، مواردي همچون(استهلاك باركش- خطرات جاده اي كه خودروها و جان راننده را تهديد مي كند- استهـلاك جـــــاده ها) را نيز در نظر بگيريد ، كه چگونـه مي تواند بر اقتصاد دولـت اعـم از (شركــت ملـي پخش فـرآورده هاي نفتـي- سازمان بهينـه سازي مصـرف سوخت- سـازمان محيط زيســت - وزارت راه و ترابـري - سازمان حمل و نقل و پايانه هاي كشور - پليس راه كشور - شركـتهاي بيمه كننده حمل و نقل جاده اي و...) تأثيرگذار باشد.
به نظر مي رسد يكي از راهكارهاي مناسب در اين زمينه این است که ، شركتهاي خـودرو سازي در بسياري از نقاط مختلف كشور ، مشغول فعاليت شوند و با يكديگر در زمينه حمل و نقل خودروهاي مالكـين ، همكـاري و هماهنگـي كامل داشته باشند . بعنوان مثال:كارخانه ايـران خودرو در تهـران و كارخانه خودرو در كرمان است . اگر باركش ، خودروهاي توليدي ايران خودرو را جهت تحويل به مالكيـن آن درکرمان به آنجا مي برد ، در هنگـام بازگشت ، خودروهـاي توليدي کرمان را جهـت تحويل به مالكيـن آن در تهــران ، بارگيري نمايد.

2- پمپ بنزين خودروهاي انژكتوري كه باعث پاشيدن بهينه بنزين به درون موتور خودرو مي گردد ، فقط بـا بنزين سوپر بدون سرب با اكتان (بهسوزي)95، سازگاري دارد[بـه توصيه مسئـولان محتـرم شركتهـاي خودروسازي] و اين در حاليست كه در صـورت استفاده از بنزين هاي معمولي با اكتان پائين تر ، پمـپ بنزين بشدت آسيب ديده و عمر مفيد آن نيز كاهش مي يابد . اصل ماجرا اينست كه يكشنبه مورخـه 09/04/87 ساعت 11 شب ، هنگام بازگشت از مسافرت ، در گردنه طارم(استان زنجان) ، پمپ بنزين ِپژو206 اينجانب از كار افتاد كه علـت اصلي آن عـدم استفاده از بنزين سـوپر بود كه نيازمند عرضه بنزين سوپر در جايگاههاي سوخت كل كشور مي باشد . گذشتـه از هزينه مالي(مبلـغ 75 هزار تومان بابــت خريد پمپ بنزين - 9 هزار تومان بابت صافي بنزين - 25 هزار تومان اجرت كار - 100 هزار تومان هزينه بكسل كردن خودرو تا زنجان) ، اتلاف وقت و تشريفات اداري و خطـراتي كه مي تواند در آنمـوقع شب ، جان و مال انسان را تهديد كند ، عدم آنتن دهي تلفن همراه (كه بتوان از حضور بموقع نيروهاي امـدادي ، بهره گرفت) را نيز به آن اضافه كنيد.

ضمناً به گفته مسئولان محترم سازمان محيط زيست ، آلودگي ناشي از احتراق بنزين سوپر ، به مراتب كمتر از آلودگي احتـراق بنزين هاي معمولي است . ناگفته پيداست كه با توجه به افزايش توليد خودرو و انژكتوري بودن سيستم سوخت رساني آنها ، نبود بنزين سـوپـر در تمامي جايگاههاي سوخت{ و يا لااقل ، عرضه بنزين سوپـر در تمام مراكز استانـها و توزيـع بموقـع آن } بار مالي سنگـيني را بر دوش دولت ، اعم از (شركت ملي پخش فـرآورده هـاي نفتي- سازمـان بهينه سازي مصرف سوخت كشور- سازمان محيط زيست كشور- وزارت صنايع - شركتهاي خودرو سازي كشور) و جيب مصرف كنندگان ، مي گذارد ، كه در نهايت در جريان خريد پمپ بنزين خودرو ، از كشـورهاي خارجي نظير فـرانسه ، باعث خروج ارز از كشور مي گردد.