تاریخ:
رویارویی نفس گیر میان یک شکارچی و یک گربه سان وحشی در قلب جنگل 
درس چهل و پنجم
درآمدزایی 9000 میلیاردی ایرلاینهای منطقه از سفر ایرانیها
اهمیت برقراری پروازهای مستقیم به کشورهای آسیای میانه، موضوعی است که در جریان آخرین جلسه شورای عالی هواپیمایی کشور درباره آن صحبت شده است، موضوعی که به نظر میرسد با توجه به آمار و ارقام مطرح شده یک ضرورت جدی برای صنعت هوانوردی ایران به حساب میآید.
به گزارش ایسنا، محدودیت قابل توجه تعداد هواپیماهای فعال در ایران، باعث شده ایرلاینهای داخلی نسبت به پروازهای بین المللی خود تنها به چند اولویت بسنده کنند و در عمل شرکت های هواپیمایی فعال در منطقه تعداد زیادی از مسافران ایرانی به مقصد برسانند، موضوعی که به نظر میرسد ضرری بزرگ برای صنعت هوانوردی ایران به وجود آورده است.
علیرضا بحیرایی کارشناس صنعت هوانوردی در گفت و گو با خبرنگار ایسنا، درباره ضرورت ورود ایرلاینهای ایرانی به عرصه بین المللی اظهار کرد: طبق آمارهای رسمی تعداد قابل توجهی از ایرانیها در طول سال برای سفرهای تفریحی به کشورهای مختلف منطقه سفر میکنند، اگر این رقم را با سفرهای کاری و مسافرت کسانی که در خارج از کشور زندگی میکنند اضافه کنیم، رقمی به دست میآید که کنترل بازار مربوط به آن را به امری بسیار مهم و حیاتی تبدیل میکند.
وی با بیان اینکه حداقل در سال سه میلیون سفر بین المللی از سوی مسافران ایرانی به ثبت میرسد، تاکید کرد: هرچند مشخص کردن رقمی دقیق در این رابطه منوط به ارزیابی های اقتصادی ایرلاینهاست اما اگر پایینترین رقمها را در میانگین پروازهای منطقهای ثبت کنیم نیز رقمی نجومی به دست میآید.
بحیرایی افزود: این در حالی است که بخش قابل توجهی از پروازهای به ثبت رسیده مربوط به مسیرهای دورتر در قارههای اروپا و آمریکاست که ایرلاینهای ایرانی سهم چندانی از آن ندارند. اگر به طور میانگین در تمام مسیرها قیمت بیلت خریداری شده توسط ایرانیها را سه میلیون تومان ارزیابی کنیم، میبینیم که در طول یک سال 9000 میلیارد تومان به شرکت های هواپیمایی فعال در منطقه هدیه کردهایم.
این کارشناس با مثبت ارزیابی کردن خرید هواپیماهای جدید از سوی ایرلاینهای ایرانی، تصریح کرد: در چنین چارچوبی است که مشخص میشود خرید هواپیمای جدید نه تنها اولویتی جدی، که در بین اصلیترین اولویتهای اقتصادی کشور جای میگیرد. اگر ایرلاینهای ما بتوانند تنها بخشی از این بازار 9000 میلیارد تومانی را از آن خود کنند، نه تنها میتوان در زمانی کوتاه تمام مبلغ خرید هواپیماها را تسویه کرد که سودی قابل قبول نیز نصیب صنعت هوانوردی کشور شود.
به گزارش ایسنا، محدودیت قابل توجه تعداد هواپیماهای فعال در ایران، باعث شده ایرلاینهای داخلی نسبت به پروازهای بین المللی خود تنها به چند اولویت بسنده کنند و در عمل شرکت های هواپیمایی فعال در منطقه تعداد زیادی از مسافران ایرانی به مقصد برسانند، موضوعی که به نظر میرسد ضرری بزرگ برای صنعت هوانوردی ایران به وجود آورده است.
علیرضا بحیرایی کارشناس صنعت هوانوردی در گفت و گو با خبرنگار ایسنا، درباره ضرورت ورود ایرلاینهای ایرانی به عرصه بین المللی اظهار کرد: طبق آمارهای رسمی تعداد قابل توجهی از ایرانیها در طول سال برای سفرهای تفریحی به کشورهای مختلف منطقه سفر میکنند، اگر این رقم را با سفرهای کاری و مسافرت کسانی که در خارج از کشور زندگی میکنند اضافه کنیم، رقمی به دست میآید که کنترل بازار مربوط به آن را به امری بسیار مهم و حیاتی تبدیل میکند.
وی با بیان اینکه حداقل در سال سه میلیون سفر بین المللی از سوی مسافران ایرانی به ثبت میرسد، تاکید کرد: هرچند مشخص کردن رقمی دقیق در این رابطه منوط به ارزیابی های اقتصادی ایرلاینهاست اما اگر پایینترین رقمها را در میانگین پروازهای منطقهای ثبت کنیم نیز رقمی نجومی به دست میآید.
بحیرایی افزود: این در حالی است که بخش قابل توجهی از پروازهای به ثبت رسیده مربوط به مسیرهای دورتر در قارههای اروپا و آمریکاست که ایرلاینهای ایرانی سهم چندانی از آن ندارند. اگر به طور میانگین در تمام مسیرها قیمت بیلت خریداری شده توسط ایرانیها را سه میلیون تومان ارزیابی کنیم، میبینیم که در طول یک سال 9000 میلیارد تومان به شرکت های هواپیمایی فعال در منطقه هدیه کردهایم.
این کارشناس با مثبت ارزیابی کردن خرید هواپیماهای جدید از سوی ایرلاینهای ایرانی، تصریح کرد: در چنین چارچوبی است که مشخص میشود خرید هواپیمای جدید نه تنها اولویتی جدی، که در بین اصلیترین اولویتهای اقتصادی کشور جای میگیرد. اگر ایرلاینهای ما بتوانند تنها بخشی از این بازار 9000 میلیارد تومانی را از آن خود کنند، نه تنها میتوان در زمانی کوتاه تمام مبلغ خرید هواپیماها را تسویه کرد که سودی قابل قبول نیز نصیب صنعت هوانوردی کشور شود.
لینک کوتاه: کپی لینک
آیا یک خودکار در فضا میتواند مثل ماه به دور بدن انسان بچرخد؟ چشمانداز زیبای خانۀ ظلالسلطان (پسر ناصرالدین شاه) در تهران دوران قاجار (عکس) آیا هنوز در هواپیما باید حالت پرواز گوشی را فعال کنیم؟ دلیل اینکه انگشتان ما در آب چروک میشوند، چیست؟ کاهش خطر فشار خون بالا با خوردن حبوبات و سویا شاهکلید کنترل فشار خون و سلامت قلب را بشناسید اگر زمان بایستد، جهان چه میشود؟ فیزیک کابوسوار توقف زمان رقابت جهانی برای ساخت بلندترین آسمانخراش جهان در یک قرن گذشته (+ اینفوگرافیک) آموزش زبان انگلیسی به سبک عصر ایران / درس چهل و پنجم چین: توافق پایان جنگ ایران و آمریکا برای تأیید به شورای امنیت ارائه خواهد شد دستور پزشکیان درباره خانوادۀ شهدای جنگ رمضان: به صورت ویژه رسیدگی شود ۲۰ جام در ۱۰ سال؛ مرور کارنامه پپ در منچسترسیتی افزایش وام ساخت مسکن ملی به ۸۵۰ میلیون تومان ترافیک سنگین در آزادراههای قزوین پایان آموزش ۵۰ نیروی ویژه «سومالیلند» در تلآویو