پرواز غول‌هاي آمريكايي در آسمان ايران

عاقبت بویینگ هم توانست تفاهم‌نامه‌ای برای فروش غول‌های پرنده خود با ایران امضا کند. «در پی صدور مجوز‌های لازم از سوی دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت آمریکا، تفاهم‌نامه خرید هواپیما بین هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) و کمپانی بویینگ در خرداد سال جاری امضا شد».

این چکیده اعلامیه‌ای است که روابط‌عمومی هما منتشر کرده و البته متذکر شده است:

روزنامه شرق نوشت؛ نهایی‌شدن این قرارداد و اجرائی‌بودن آن، منوط به اخذ مجوزهای نهایی از سوی دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت آمریکا خواهد بود. به گزارش روابط‌عمومی هما، در این تفاهم‌نامه مقرر شده است در صورت گرفتن مجوز‌های لازم از سوی دو طرف، تعدادی هواپیمای بویینگ عموما از خانواده  ٧٣٧ نسل جدید و مدل‌های ٣٠٠ ER و ٩٠٠ از سری بویینگ ٧٧٧ از سوی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما» به صورت اجاره به شرط تملیک خریداری شود.

دیروز خبرگزاری آسوشیتدپرس نیز با انتشار بیانیه‌ای از بویینگ اعلام کرد این قرارداد را «با مجوز واشنگتن و پس از آنکه دولت آمریکا تأیید کرد ایران به تعهدات خود در توافق هسته‌ای عمل کرده»، امضا کرده است.

به گزارش ایرنا، واشنگتن‌پست نیز هفته گذشته به نقل از ایمیل یکی از مدیران شرکت بویینگ گزارش داد: قرارداد فروش ١٠٠ هواپیمای مسافربری به ایران «به‌زودی» نهایی شده و اطلاعیه رسمی آن چهارشنبه منتشر می‌شود.

قرارداد با بویینگ در حالی نهایی می‌شود که ایران حدود ١٠ ماه پیش نیز قراردادی برای خرید ١١٨ فروند هواپیما از شرکت ایرباس منعقد کرده است و آن‌گونه که دیروز وزیر راه‌ و شهرسازی وعده داد، نخستین هواپیماهای این قرارداد تا پیش از نوروز سال ١٣٩٦ وارد ناوگان هوایی کشور ‌می‌شود.

ایران‌ایر به دنبال بازپس‌گیری سهم ربوده‌شده

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در گفت‌وگو با «شرق»، عقبه تفاهم با بویینگ را این‌گونه تشریح کرد که بعد از برجام، نمایندگان بویینگ در دو مرحله به تهران سفر کردند و با ایران‌ایر و شش ایرلاین ایرانی دیگر مذاکراتی را انجام دادند و شرکت‌های ایرانی نیازمندی‌های خود را در دو بخش به اطلاع نمایندگان بویینگ رساندند.

آن‌گونه که مقصود اسعدی سامانی گفت: بخشی از این مذاکرات به بحث پشتیبانی هواپیماهای بویینگ موجود در کشور، از نظر نگهداری، تأمین قطعات و دادن مدارک و اسناد مربوط به هواپیماها و بخشی نیز به خرید هواپیما اختصاص داشته است.

به گفته اسعدی سامانی، نمایندگان بویینگ پیشنهادات خود را با تشریح مشخصات فنی و عملیاتی سه نوع از هواپیماهای خود به ایرلاین‌های ایرانی ارائه کردند و نهایتا به توافقی که حالا ایران‌ایر علنی کرده ‌است، منجر شد که البته اجرائی‌شدن آن منوط به کسب مجوز از دفتر کنترل دارایی‌های خارجی (اوفک) است.

او تصریح کرد: صدور مجوز از سوی اوفک از نظر ما نباید زمان زیادی ببرد، اما شواهد نشان می‌دهد همیشه تعلل‌هایی در‌این‌باره برای صدور مجوز وجود داشته است که می‌تواند در نهایی‌شدن قرارداد قدری تأخیر ایجاد کند.

براساس اظهارات دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی، بویینگ‌ها با فاینانس خارجی و به صورت اجاره به شرط تملیک خریداری می‌شوند. ضمن اینکه مذاکرات دیگر ایرلاین‌ها نیز با بویینگ ادامه دارد.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با یادآوری اینکه ایران در افق ١٤٠٤ حدود ٥٥٠ فروند هواپیمای مسافری نیاز دارد، اظهار کرد: فعلا حدود ٢٦٠ فروند هواپیما داریم که بسیاری از آنها سنشان بالای ٢٠ سال است و باید در چند سال آینده قطعا از چرخه عملیاتی خارج شوند؛ ازاین‌رو نیاز کشور به هواپیمای نو و هواپیماهایی که بحث خریدشان مطرح است، وجود دارد؛ چراکه ما باید هم بتوانیم نیاز داخلی کشور را برای سفر هوایی هم‌وطنان تأمین کنیم و هم سهم خود را از بازار جهانی داشته باشیم.

اسعدی سامانی گفت: براساس برآوردهایی که داریم، سالانه بیش از پنج میلیون دلار از سوی هم‌وطنان صرف خرید بلیت از ایرلاین‌های کشورهای همسایه می‌شود که با توجه به نو شدن ناوگان هوایی کشور و شرایط مناسبی که برای پرواز هواپیماهای ایرانی به مقاصد دوردست فراهم می‌شود، این مبالغ می‌تواند نصیب شرکت‌های هواپیمایی داخلی شود.

او عقیده دارد سهمی که حالا ایرلاین‌های همسایه مانند قطر، ترکیش، امارات و فلای دوبی تصاحب کرده‌اند، سهم ایران ایر بوده که به دلیل نداشتن ناوگان مناسب آن ‌را از دست داده است. با تأمین ناوگان مناسب، قطعا این سهم دوباره نصیب هواپیمایی ایران خواهد.