کد خبر ۴۷۸۳۳۰
تاریخ انتشار: ۱۳:۳۲ - ۱۷ تير ۱۳۹۵ - 07 July 2016
هیچ کدام این پروژه های مشترک فورد و جنرال موتورز مانند "موستانگ" و "کامارو" برای علاقه‌مندان جذاب نبوده است.

با شروع سال آینده دو دستگاه از بزرگترین رقبای خودرویی جهان از یک سامانه انتقال قدرت مشابه با تنظیمات متفاوت بهره‌مند خواهند شد.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "اتوکار"، در حالیکه خبرهای زیادی در خصوص اولین همکاری مشترک جنرال موتورز و فورد منتشر نشده، اما به نظر می‌رسد کارشناسان و علاقه‌مندان دنیای خودرو علاقه دارند تا احساسات متفاوتی را از "موستانگ" و "کامارو" دریافت کنند تا اینکه آنها را مشابه یکدیگر بیابند.

نقطه اشتراک دو رقیب

در حال حاضر حاضر کامارو 2017 مدل ZL1 یکی از 8 خودرویی است که قرار است سامانه انتقال قدرت 10 سرعته "هایدرا- متیک" جنرال موتورز را دریافت کند. مسلما این نسخه از موستانگ به گیربگس جدید مدل 2018 مجهز خواهند شد.

    نقطه اشتراک دو رقیب
فورد موستانگ zl1

در سال‌های قبل دو خودروساز بزرگ فورد و جنرال موتورز روی چندین پروژه، کارهای مشترکی را با هم انجام داده‌اند که شامل ساخت سامانه انتقال قدرت 6 سرعته روی فورد "فیوژن" و شورلت "مالیبو" یا "اسکیپ" فورد و "اکونوکس" شورلت می‌شود. اما هیچ کدام این پروژه های مشترک مانند "موستانگ" و "کامارو" برای علاقه‌مندان جذاب نبوده است.

نقطه اشتراک دو رقیب
فضای داخلی کامارو

مسئول طراحی بخش خارجی موستانگ فورد در این خصوص می‌گوید: این همکاری‌ها شگفت‌آور هستند. در گذشته هیچ کس حق صحبت در خصوص جنرال‌موتورز را نداشت اما اینک این دو رقیب وارد پروژه‌های مشترک شده‌اند.

ساخت سامانه انتقال قدرت 9 سرعته با قابلیت محرک چرخ‌های جلو در یک همکاری مشترک بین فورد و جنرال موتورز در سال 2013 آغاز شد. اما در حال حاضر فورد از ارائه یک سامانه انتقال 10 سرعته برای مدل‌های F150 در پاییز سال جاری صحبت می‌کند. انتظار می‌رود جنرال موتورز نیز از این سامانه برای پیکاپ‌های سایز کامل خود در سال آینده استفاده کند.

قطعا مشتریان متوجه شباهت‌های زیادی بین موستانگ و کامارو یا شورلت سیلورادو و F150 خواهند شد. حتی می‌توان گفت بسیاری از عناصر داخلی این خودروها دقیقا شبیه هم ساخته شده است. اما عملکرد دو کارخانه در مونتاژ، طراحی، برنامه ریزی و ساخت کاملا مستقل است.

نقطه اشتراک دو رقیب
مدل جدید کامارو

 مدیر عامل شرکت فیات -کرایسلر در مانیفست سال گذشته خود از تقویت صنایع به واسطه همکاری‌ها دفاع کرد.

به اعتقاد این مدیر صنعت خودروسازی بیش از نیمی از هزینه‌های توسعه خودرو که مشتریان مجبور به پرداخت آن هستند به دلیل موازی کاری شرکت‌ها صورت می‌گیرد.

دیواین لیندزی مهندس ارشد قدرت در شرکت خودرویی IHS نیز در این خصوص گفت: هزینه‌های کلان سرمایه‌ای در صنعت خودرو ضرورت همکاری‌های مشترک را رقم می‌زند.


ارسال به تلگرام
ارسال به دوستان
پربازدید ها
علم و فناوری