شركت بن‌لادن و 100 شهر نوراني

نيلوفر قديري - شركت ساختماني بن‌لادن در عربستان از بزرگترين شركت‌هاي ساخت و ساز در خاورميانه و از ثروتمندترين بنگاه‌هاي تجاري كل منطقه است.

يكي از ده‌ها برادر بن لادن كه از مديران بخش ساخت و ساز سازه‌هاي عظيم اين شركت است هفته گذشته قراردادي را امضا كرد كه مي‌تواند شروع يكي از عظيم‌ترين پروژه‌هاي مهندسي و ساختماني دنيا باشد. اين قرارداد را اسماعيل عمر گوله شخص رييس‌جمهور جيبوتي با طارق بن‌لادن برادر ناتني اسامه بن‌لادن امضا كرده‌است.

او در اين قرارداد، زميني به مساحت 500 كيلومتر مربع را در اختيار شركت ساختماني بن‌لادن قرار داد تا شهر نور، اولين شهر از سري 100 شهر نوراني كه اين شركت قرار است در سراسر دنيا بسازد را در آن بنا كند.

در تبليغاتي كه شركت بن‌لادن براي اين پروژه عظيم ساختماني تهيه و منتشر كرده، آمده است كه اين مجموعه شهرها آرزوي همه انسان‌هاي كره زمين است. اين شهرها قرار است اولين شهرهاي محيط زيستي قرن 21 باشند.

مهندسان ساختماني در غرب بر اين باورند كه اين پروژه رويايي است و عملي نخواهد شد، اما شركت بن‌لادن چند سال است كه تبليغات و مقدمات زيادي براي اين پروژه عظيم تدارك ديده است. طارق بن لادن و پسران او در سال‌هاي اخير صدها ميليون دلار براي ساخت اين پروژه و ايجاد شهرهايي در دو سوي تنگه باب‌المندب در دهانه درياي سرخ، هزينه و سرمايه‌گذاري كرده‌اند. قرار است كار ساخت و ساز اين پروژه سال آينده و بعد از اينكه شرايط ماليات مورد توافق دو طرف قرار گرفت، آغاز شود.

 احمد بن‌لادن پسر طارق و برادرزاده اسامه بن‌لادن در اين باره مي‌گويد، شهر نور جيبوتي در سال 2025، بيش از 5/2ميليون نفر جمعيت خواهد داشت. به گفته او شهر نوري كه در يمن قرار است ساخته شود در اين سال 5/4ميليون نفر جمعيت خواهد داشت.

به گفته او براي ساخت اين پروژه‌هاي عظيم چندين ميليون شغل جديد ايجاد مي‌شود. فرودگاهي كه قرار است براي هر دوي اين شهرها ساخته شود، سالانه 100 ميليون مسافر را جابه‌جا مي‌كند. پل 29 كيلومتري كه بر روي اين تنگه ساخته مي‌شود، در حقيقت جاده‌اي است كه كشورهاي عربي و آفريقايي را به هم متصل مي‌كند.

برج‌هاي اين پل از بلندترين برج‌ها بر روي كره زمين است. هزينه ساخت اين پروژه عظيم بيش از 300ميليارد دلار برآورد شده‌است. اين پل عظيم قرار است دو شهر نور در يمن و جيبوتي را به هم وصل كند. به همين دليل اين پل را متصل كننده آسيا و آفريقا مي‌خوانند.

به غير از جيبوتي هيچ دولت آفريقايي هنوز در اين باره اظهار نظر نكرده‌است. هيچ اطلاعات فني و ساختماني و عمومي درباره اينكه اين شهرها قرار است چگونه از نظر انرژي پاك و خودكفا باشند، منتشر نشده‌است. كشور جيبوتي با 800هزار نفر جمعيت، كشوري داغ است كه با كمبود آب مواجه است. اين كشور تقريبا همه مواد غذايي خود را وارد مي‌كند و بيش از 150هزار نفر از مردم اين كشور با قحطي رو‌به‌رو هستند. در كشور اتيوپي همسايه جيبوتي هم مردم با شرايط سخت و گرسنگي زندگي مي‌كنند. يمن هم با درگيري‌هاي گاه و بي‌گاه ميان شيعيان و دولت و همچنين حملات القاعده رو‌به‌رو است و از نظر سرمايه‌گذاري آن هم در پروژه‌اي به اين عظمت، گزينه مناسبي به نظر نمي‌رسد. دولت يمن به دليل همين درگيري‌ها از دادن ويزا به همراهان طارق بن‌لادن براي ورود به صنعا خودداري كرده‌است.

اين پروژه عظيم علاوه بر بن‌لادن يك مهندس و مديريت پروژه ديگر دارد كه يك مهندس بازنشسته نيروي دريايي آمريكا است. نيروهاي امنيتي كه قرار است از اين پروژه عظيم محافظت كنند هم از نيروهاي نظامي بازنشسته آمريكا هستند. حضور اين نيروها و همچنين سرمايه‌گذاران كمكي مانند لاكهيد مارتين كه از شركت‌هاي وابسته به وزارت دفاع آمريكاست، موجب بدبيني اعراب نسبت به اين پروژه عظيم ساختماني شده‌است. بعضي از همين مخالفان بدبين اين پرسش را مطرح مي‌كنند كه چرا شركت بن‌لادن در نقطه‌اي از آفريقا كه جمعيت بيشتري دارد و از نظر ثروت و وضعيت آب و هوايي شرايط بهتري دارد، اين پروژه را اجرا نمي‌كند.
يمن و جيبوتي بر خلاف ديگر كشورهاي منطقه، پولي براي هزينه كردن در چنين پروژه‌هايي ندارند. شركت بن‌لادن قصد دارد كه اين شهرهاي جديد را از طريق خطوط آهن به دبي متصل كند.
در اين پروژه مهندسان معماري از انگليس و آمريكا هم همكاري مي‌كنند. قرار است اولين مرحله از اين شهرهاي جديد 18 ماه ديگر آماده شود.

پل 29 كيلومتري در دهانه درياي سرخ قرار است كشورهاي عربي و آفريقايي را به هم متصل كند

دنیای اقتصاد