ناوگان کانتینری آمریکا، 13 رتبه بعد از ایران

با تحویل دفتر ریاست‌جمهوری آمریکا به دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور منتخب جدید ایالات‌متحده در تاریخ 20 ژانویه که تنها چند روز به آن باقی است، بسیاری از مسئولیت‌ها ازجمله مدیریت ترکیبی حمل‌و‌نقل، قوانین اسناد و مدارکی، تجارت ساحلی و دیگر قوانینی که در کنگره اول تشکیل شده  در آمریکا بازمی‌گردد، ازجمله قانونی تحت‌عنوان «قانون جونز» به گردن دونالد بی‌تجربه و جنجالی خواهد افتاد.

به گزارش روزنامه دنیای خودرو، با توجه به جنجال‌سازی‌های وی در حوزه‌های خودروسازی، هواپیماسازی و ... که این روزها خبرهای مربوط به آن را فراوان می‌بینیم و می‌شنویم، کار به جایی رسیده است که پایگاه اینترنتی بین‌المللی «جی‌کاپیتان»، یکی از معدود منابع تخصصی معروف و پرمخاطب در حوزه تجزیه و تحلیل‌های دریایی، با اذعان به فاصله 13رتبه‌ای کشتی‌های ایرانی و آمریکایی به ترامپ در مورد وضعیت نامناسب کشتیرانی آمریکا هشدار می‌دهد.

  فاصله 13 رتبه‌ای ایران و آمریکا

«جی‌کاپیتان» می‌نویسد: «در 227 سال گذشته که رشد و قراردادهای دریایی همواره تحت‌نظر بازرسان آمریکایی انجام شده، این کشور نتوانسته است حتی تا سال 2015 به جمع 20 کانتینردار برتر دنیا بپیوندد.

این پایگاه اینترنتی در بخشی ویژه به این نکته اشاره دارد که کشتی‌های کانتینربر آمریکا با حرکت در رده 33، تقریبا 13رتبه با کشتی‌های کانتینری متعلق به خطوط کشتیرانی ایران فاصله دارند. گفتنی است طبق آخرین آمارهای دریایی رسمی ارائه‌شده در ایالات‌متحده آمریکا، در حالی این کشور در رده بیست‌و‌سوم کانتینرداران دنیا قرار گرفته که جمهوری اسلامی ایران در این آمار با ثبت مجموع تناژ حمل 92,674 TEU در رتبه نوزدهم جدول مالکان کشتی‌های کانتینری جای دارد.»

 ترامپ و کابینه‌ای باتجربه

«جی کاپیتان» در ادامه آورده است: «وزرای پیشنهادی کابینه رئيس‌جمهور منتخب آمریکا را می‌توان اشخاصی نامید که به‌طور ملموس با فعالیت‌های دریایی در ارتباطند. وزرای پیشنهادی ترامپ که ایلین چائو برای تصدی وزارت حمل‌و‌نقل و ویلبر راس برای تصدی وزارت بازرگانی آمریکا هستند، نیازی به معرفی به صنعت دریایی ندارند. اگر این نامزدها را تاییدشده فرض کنیم، چائو و راس هر دو با پای گذاشتن در مسئولیت‌های کلیدی، وظیفه سنگینی را به دوش خواهند کشید.»

  بررسی موقعیت جغرافیایی ایران

این پایگاه اینترنتی در ادامه بررسی وضعیت حمل‌و‌نقل ایران می‌نویسد: «با برچیده شدن تحریم‌ها، این کشور با قابلیت ارائه طیف گسترده‌ای از کسب‌و‌کار و تدارکات در حوزه لجستیک، توانسته است زمینه‌های پیشرفت صنعت حمل‌و‌نقل را فراهم کند. در چند سال گذشته، دولت تدبیر و امید به‌طور فعال به دنبال توسعه زیرساخت‌ها و بهبود رتبه‌بندی جهانی بوده است.

اگر به گذشته بازگردیم، می‌بینیم ایران یکی از مهم‌ترین کشورهای واقع در جاده باستانی ابریشم بود و به‌دلیل موقعیت استراتژیک آن در شرق میانه به‌عنوان یکی از مراکز مهم این جاده به شمار می‌رفت. از نکات مثبت جغرافیایی ایران می‌توان به پهناور بودن آن که شامل 2هزار و 500کیلومتر مرز دریایی و 6هزار و 500کیلومتر مرز زمینی است، اشاره کرد که این مرزهای زمینی و دریایی میان 13کشور مختلف تقسیم شده‌اند. همچنین دسترسی ایران به دریاهای آزاد و کشورهای منطقه خاورمیانه بسیار راحت است.»

«جی‌کاپیتان» ادامه می‌دهد: «از دیگر نکات مهم و قابل‌اشاره در خصوصیات جغرافیایی ایران می‌توان به حضور این کشور در کریدور حمل‌و‌نقل بین‌المللی شمال‌غرب، کریدور حمل‌و‌نقل اروپا - قفقاز- آسیا، کریدور بین‌المللی شرق و غرب، کریدور جنوبی آسیا و کریدور توسعه زیرساخت حمل‌و‌نقل آسیایی اشاره کرد. این کشور در حوزه‌های جاده‌ای، ریلی، دریایی و هوایی به حمل‌و‌نقل مشغول است. یکی از دلایل حجم بالای حمل‌و‌نقل در ایران ظرفیت بالای مبادلات با کشورهای همسایه شمالی و جنوبی است. ایران دارای چند بندر استراتژیک ازجمله بندر شهید رجایی است، همچنین از چند منطقه آزاد اختصاصی به‌ویژه در اطراف خلیج فارس بهره می‌برد.»

  وضعیت تجارت ایران

صادرات غیرنفتی ایران در سال 2015 (با احتساب میعانات گازی) با ثبت تناژ 93.5 میلیون تن و ارزشی بالغ بر 42,414 میلیون دلار به‌کار خود پایان داد. کل واردات این کشور در همین سال به 35 میلیون تن و رقمی بالغ‌بر 41,490 میلیون دلار رسیده است. ایران با پیشتازی در زمینه صادرات گازهای نفتی و هیدروکربن‌های گازی، پروپان، قیر طبیعی، پلی اتیلن و آهن و فولاد، پنجاه‌و‌ششمین صادرکننده بزرگ دنیا به شمار می‌رود.

همچنین این کشور با واردات چشمگیر کالاهایی چون ذرت، دانه‌گندم، سویا، برنج و کنجاله سویا، رتبه پنجاه‌و‌یکمین واردکننده دنیا را به خود اختصاص داده است. از چین می‌توان به عنوان اصلی‌ترین متحد کلیدی تجاری ایران، چه در عرصه صادرات و چه در عرصه واردات نام برد.

  راه‌های دریایی ایران

این پایگاه اینترنتی پرمخاطب با اشاره به ظرفیت‌های دریایی ایران می‌نویسد: «از آن‌جا که تقریبا 90درصد تجارت ایران از مسیر راه‌های دریایی به وقوع می‌پیوندد، بنادر این کشور (که شامل 11 بندر اصلی است)، به گلوگاه‌هایی بسیار مهم تبدیل شده‌اند. خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را می‌توان بازیگر اصلی این منطقه نامید. با به امضا رسیدن برنامه جامع اقدام مشترک (برجام)، انتظار می‌رود این خطوط کشتیرانی تا سال 2020 در جمع 10 خط کشتیرانی برتر دنیا دیده شود.»