افزايش تولید پژو 206 و زانتيا و كاهش كيفيت

براساس آمارهاي وزارت صنايع و معادن، ساخت داخل خودرو‌ها افزايش يافته است و در اين ميان پژو 206 و زانتيا رشد قابل توجهي داشته‌اند.

به گزارش ايسنا، در حالي كه سال گذشته ارزبري صنعت خودرو حدود پنج ميليارد دلار بود، پيش‌بيني مي‌شود اين ميزان در سال جاري تا حدودي كاهش يابد؛ چراكه ساخت داخل برخي خودرو‌ها افزايش يافته است.

در اين ميان ساخت داخل پژو 206 كه يكي از محبوب‌ترين خودرو‌ها در ايران است به بيش از 61 درصد رسيده و اين در حالي است كه اين خودرو جزو پيشرفته‌ترين خودروها در ايران است كه به اين ميزان ساخت داخل مي‌رسد. از طرفي ساخت داخلي زانتيا نيز به حدود 50 درصد رسيده است؛ضمن اين كه بايد توجه داشت طبق اطلاعات موجود، كيفيت اين خودروها نسبت به قبل كاهش يافته است.

 در اين ميان ساخت داخل ماكسيما كمترين ميزان را دارد كه از سوي عده‌اي تيراژ كم را علت آن مي‌دانند و البته برخي نيز معتقدند شركت نيسان ژاپن به دليل حضور گسترده در بازار آمريكا حاضر به همكاري گسترده با خودرو‌سازان ايراني نيست.

در كنار ماكسيما، پاجرو، نيسان رونيز، فولكس گل و هيونداي ورناي با 14، 15، 16، 14 و 19 درصد ساخت داخل كمترين ميزان را به خود اختصاص داده‌اند. اين در حالي است كه توليد خودروهايي مانند فولكس گل و هيوندايي - كه خودروهايي متوسط از لحاظ قيمتي هستنند - بيش از يك سال است كه آغاز شده و با توجه به تيراژ 12 هزار دستگاه در سال بايد ساخت اين خودرو‌ها حداقل به بيش از 20 درصد مي‌رسيد.

در كلاس خودروهاي گران قيمت نيز به‌جز زانتيا و مزدا 323 بقيه داراي ساخت داخل كمي‌ هستند كه يكي از اصلي‌ترين دلايل آن تيراژ پايين است. البته در صورت واردات گسترده‌تر، اين خودرو‌ها ديگر مشتري نخواهند داشت و حتي بسياري از اين خودرو‌ها در حال حاضر با كمبود مشتري مواجه شده‌اند؛ به هر حال براي كاهش قيمت بايد ساخت داخل افزايش يابد كه اين امر محتاج افزايش تيراژ است.

در اين رابطه از ميان بيشترين خودرو‌هايي كه ساخت داخل دارند مي‌توان به سمند، پژو 405 و پژو آردي اشاره كرد كه بيش از 90 درصد آن ساخت داخل شده است؛ حال آن كه پرايد پرتيراژترين خودرو داخلي - كه قرار است امسال 400 هزار از آن توليد شود - داراي ساخت داخل 87 درصدي است كه از سمند و پژو 405 كمتر است؛ در حالي كه كيفيت پرايد بسيار پايين تر از سمند و پژو 405 است.

در بين خودرو‌هاي سنگين ساخت داخل نيز اتوبوس‌ها درصد ساخت داخل بيش‌تري نسبت به كاميون‌ها دارند؛ به طوري كه حتي با كيفيت‌ترين اتوبوس ساخت داخل مانند ولوو B7 و اسكانيا C12؛ 60 و 58 درصد ساخت داخل شده‌اند. از سوي ديگر ساخت داخل كاميون‌هاي ايراني بسيار پايين است و توليد داخلي بيشتر كاميون‌هاي مدرن زير 40 درصد است و فقط كاميون‌هاي قديمي‌، ساخت داخل بالايي دارند؛ به طوري كه كاميون بنز آتگو ساخت داخل 16 درصدي دارد.