.png "عصر ایران")
۰۱ اسفند ۱۴۰۴
به روز شده در: ۰۱ اسفند ۱۴۰۴ - ۱۹:۱۵
تحول شگفتانگیز رباتهای چینی از ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۶ روی صحنه جشن سال نو 
درس هجدهم
یادداشت غلامعلی بهزادی، کارشناس راه و راهسازی
عادت کردیم همه چیز را گردن خطای انسانی بیاندازیم/ پیشرفت صنعت خودرو، کاهش 50درصدی تلفات جادهای
همواره سهم خطای انسانی در تلفات جاده ای کشور را بین 60 تا 80 درصد اعلام کرده اند اما شریعتمداری وزیر صنعت، در دستور تازه ای اعلام کرده که کمیته ای برای بررسی سهم خودرو در تلفات جاده ای تشکیل شود.
دکتر غلامعلی بهزادی| استادیار دانشگاه- کارشناس راه و طرحهای ترافیکی
تلفات جادهای مثلثی با 3 ضلع است؛ خودرو، انسان، جاده. به صراحت میتوانم بگویم که هیچ کس نمیتواند عدد و رقم دقیقی از تلفات جادهای کشور ارائه دهد. عادت کردیم همه چیز را به راحتی به خطای انسانی ربط داده و قائله را ختم کنیم. درباره کاهش تلفات انسانی مطالعات زیادی در دنیا انجام شده است. برای هر کشوری با توجه به راهسازی اش راهکار کاهش تلفات جاده ای متفاوت است.
در مورد کشور ما اما، تلفات جاده ای داستان دیگری دارد. به طور کلی میتوان گفت که اگر اتفاقی برای مثال در آزادراه قم-اصفهان بیفتد، به خاطر اینکه اکثر استانداردهای راهسازی در این آزادراه رعایت شده، انگشت اتهام بیشتر به سوی خطای انسانی میرود. در مورد جاده ای مثل هراز اما داستان فرق می کند. این جاده یکی از پر تلفاتترین جاده های کشور است و بیشترین سهم را در تلفات جاده ای دارد. آیا در این مورد هم میتوان انگشت اتهام را به سوی خطاهای انسانی گرفت؟
یک مثال ساده می زنم. در جاده کرج- چالوس میانگین سرعت وسایل نقلیه کمتر از جاده سلفچگان-اراک است اما تعداد تصادفهای ثبت شده در جاده کرج- چالوس، 7 برابر سلفچگان- اراک است.
مثال بعدی میتواند ورودی آزادراه تهران- پردیس باشد. در ابتدای این آزاد راه، سرعت مجاز وسایل نقلیه، 110 کیلومتر اعلام شده و در کمتر از چند متر ناگهان به 80 کیلومتر در ساعت کاهش پیدا می کند. این تغییر ناگهانی سرعت منطقی نیست و اتفاقات ناشی از آن نباید به پای خطای انسانی نوشته شود.
موضوع بعدی اما، ضلع خودرو در مثلث تلفات جادهای است. امنیت خودرو اگرچه نمیتواند تعداد تصادفها را کاهش دهد اما می تواند تعداد تلفات را به طرز قابل کمتر کند. در کشورهای توسعه یافته، از وسیله نقلیه در جهت کاهش تعداد تلفات جادهای استفاده می شود؛ با این رویکرد که وسیله نقلیه حتی خطای انسانی را هم کاهش می دهد. برای تفهیم این موضوع، خودرویی را در نظر بگیرید که هنگامی که سنگینی چشمهای راننده را حس می کند، به صندلی او ارتعاش وارد می کند.
درواقع با پیشرفت در صنعت خودرو، نه تنها تاثیر ضلع خودرو کم می شود، بلکه می توان تاثیر ضلع خطای انسانی را کم به طرز چشمگیری کمتر کند. به عقیده نگارنده، این پیشرفت در صنعت و بکارگیری تکنولوژی می تواند 50 تا 60 درصد تلفات جاده ای کنونی کشور را کاهش دهد.
لینک کوتاه: کپی لینک
یک مقام ناتو: به ماموریتمان در عراق ادامه میدهیم ترامپ: حمله محدود به ایران را بررسی میکنم/ یا با ایران به توافق میرسیم یا توافقی که میخواهیم را بهدست خواهیم آورد پایان کار ساپینتو در استقلال زمستان سخت ساترا؛ عکس یادگاری با تحریم اروپا و ممنوعیت برای هنرمندان داخلی! متن کامل مصاحبه عراقچی و شبکه امریکایی: با آمریکا می توانیم رابطه متفاوتی داشته باشیم، اگر خصومت پایان یابد/ هیچ ضربالاجلی وجود ندارد/ ظرف یک هفته می توانیم مذاکرات جدی را آغاز کنیم عراقچی در مصاحبه با شبکه امریکایی: گام بعدی من ارائه پیشنویس یک توافق احتمالی به آمریکاست / آمریکا از ایران نخواسته غنیسازی را بهطور دائم کنار بگذارد / تکذیب پیشنهاد تعلیق 3 ساله غنی سازی / تجمع نظامی آمریکا در اطراف ایران بیفایده است اعلام ترکیب پرسپولیس برای دیدار با خیبر خرمآباد نیروهای اوکراینی شهر نزدیک نیروگاه زاپوریژیا را گلولهباران کردند انگلیس به آمریکا اجازه استفاده از دو پایگاه برای حمله احتمالی به ایران را نداد لائوتارو یک ماه خانهنشین شد نامه ایران به شورای امنیت: در صورت تجاوز نظامی، پایگاههای آمریکا در منطقه «هدف مشروع» خواهند بود مقام اسبق سپاه: دستمان روی ماشه است قدیمیترین محکوم به قصاص هرمزگان پس از ۲۰ سال آزاد شد توصیه امام جمعه اردبیل به سلطنت طلب ها دمای تهران ۱۱ درجه گرمتر از شرایط نرمال
نظرسنجی
به نظر شما هدف آمریکا از مذاکرات اخیر با ایران چیست؟