۱۷ آذر ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۷ آذر ۱۴۰۴ - ۱۵:۰۰
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۵۶۱۸۳۲
تاریخ انتشار: ۱۲:۲۰ - ۰۲-۰۷-۱۳۹۶
کد ۵۶۱۸۳۲
انتشار: ۱۲:۲۰ - ۰۲-۰۷-۱۳۹۶
یادداشت غلامعلی بهزادی، کارشناس راه و راهسازی

عادت کردیم همه چیز را گردن خطای انسانی بیاندازیم/ پیشرفت صنعت خودرو، کاهش 50درصدی تلفات جاده‌ای

همواره سهم خطای انسانی در تلفات جاده ای کشور را بین 60 تا 80 درصد اعلام کرده اند اما شریعتمداری وزیر صنعت، در دستور تازه ای اعلام کرده که کمیته ای برای بررسی سهم خودرو در تلفات جاده ای تشکیل شود.

دکتر غلامعلی بهزادی| استادیار دانشگاه- کارشناس راه و طرح‌های ترافیکی

تلفات جاده‌ای مثلثی با 3 ضلع است؛ خودرو، انسان، جاده. به صراحت می‌توانم بگویم که هیچ کس نمی‌تواند عدد و رقم دقیقی از تلفات جاده‌ای کشور ارائه دهد. عادت کردیم همه چیز را به راحتی به خطای انسانی ربط داده و قائله را ختم کنیم. درباره کاهش تلفات انسانی مطالعات زیادی در دنیا انجام شده است. برای هر کشوری با توجه به راه‌سازی اش راهکار کاهش تلفات جاده ای متفاوت است. 

در مورد کشور ما اما، تلفات جاده ای داستان دیگری دارد. به طور کلی می‌توان گفت که اگر اتفاقی برای مثال در آزادراه قم-اصفهان بیفتد، به خاطر اینکه اکثر استانداردهای راهسازی در این آزادراه رعایت شده، انگشت اتهام بیشتر به سوی خطای انسانی می‌رود. در مورد جاده ای مثل هراز اما داستان فرق می کند. این جاده یکی از پر تلفات‌ترین جاده های کشور است و بیشترین سهم را در تلفات جاده ای دارد. آیا در این مورد هم می‌توان انگشت اتهام را به سوی خطاهای انسانی گرفت؟

یک مثال ساده می زنم. در جاده کرج- چالوس میانگین سرعت وسایل نقلیه کمتر از جاده سلفچگان-اراک است اما تعداد تصادف‌های ثبت شده در جاده کرج- چالوس، 7 برابر سلفچگان- اراک است.
مثال بعدی می‌تواند ورودی آزادراه تهران- پردیس باشد. در ابتدای این آزاد راه، سرعت مجاز وسایل نقلیه، 110 کیلومتر اعلام شده و در کمتر از چند متر ناگهان به 80 کیلومتر در ساعت کاهش پیدا می کند. این تغییر ناگهانی سرعت منطقی نیست و اتفاقات ناشی از آن نباید به پای خطای انسانی نوشته شود.

موضوع بعدی اما، ضلع خودرو در مثلث تلفات جاده‌ای است. امنیت خودرو اگرچه نمی‌تواند تعداد تصادف‌ها را کاهش دهد اما  می تواند تعداد تلفات را به طرز قابل کمتر کند. در کشورهای توسعه یافته، از وسیله نقلیه در جهت کاهش تعداد تلفات جاده‌ای استفاده می شود؛ با این رویکرد که وسیله نقلیه حتی خطای انسانی را هم کاهش می دهد. برای تفهیم این موضوع، خودرویی را در نظر بگیرید که هنگامی که سنگینی چشم‌های راننده را حس می کند، به صندلی او ارتعاش وارد می کند. 

درواقع با پیشرفت در صنعت خودرو، نه تنها تاثیر ضلع خودرو کم می شود، بلکه می توان تاثیر ضلع خطای انسانی را کم به طرز چشمگیری کمتر کند. به عقیده نگارنده، این پیشرفت در صنعت و بکارگیری تکنولوژی می تواند 50 تا 60 درصد تلفات جاده ای کنونی کشور را کاهش دهد. 

ارسال به دوستان
«یک نبرد پس از نبرد دیگر» رای منتقدان لس‌آنجلس را هم گرفت تپه‌های شنی آوازخوان و دریاچه‌های مرموز! ۷ نکته درباره بلای جان ایران؛ پدیده Polycrises حرف‌های درخشنده، نعمت‌الله، داودی و امینی از یک منتقد قدیمی سینما جریمه‌های این رانندگان در طرح زوج و فرد لغو شد ( +جزئیات) ۹۰ سال پیش محوطه تئاتر شهر این شکلی بود (+عکس‌) مازاد عرضه فولاد هند؛ آیا بازار جهانی آماده شوک بعدی است؟ هشدار نماینده یهودی مجلس به جامعه کلیمیان ایران: از رسانه‌های اجتماعی اسرائیلی دوری کنید تمدید بیمه تکمیلی بازنشستگان کشوری تا اردیبهشت ۱۴۰۵ جزئیات پرداخت کالابرگ ویژه عید و ماه رمضان مطالبه دانشجویان علیه تبعیض؛ آیا پرونده «سیمکارت‌های سفید» شفاف می‌شود؟ رشد چشمگیر صادرات نفت ایران به چین چه بیماری‌هایی ممکن است از حیوانات خانگی به انسان سرایت کند؟ 70 سال قبل؛ ماجرای عجیب زنی که برای طلاق از شوهر روحانی اش در مسجد تحصن کرد (+عکس) عراقچی: اجازه نمی دهیم رابطه تهران و باکو را خراب کنند
نظرسنجی
با توجه به مشخص شدن رقبای ایران در مرحله نخست جام جهانی فوتبال، به نظر شما تیم ملی می تواند به مرحله بعدی صعود کند؟