تاریخ:
رئیس دفتر رئیسجمهور: پزشکیان معتقد است عوض کردن مسئولان قبلی لزوماً مشکلی را حل نمیکند 
درس نود و سه
یادداشت غلامعلی بهزادی، کارشناس راه و راهسازی
عادت کردیم همه چیز را گردن خطای انسانی بیاندازیم/ پیشرفت صنعت خودرو، کاهش 50درصدی تلفات جادهای
همواره سهم خطای انسانی در تلفات جاده ای کشور را بین 60 تا 80 درصد اعلام کرده اند اما شریعتمداری وزیر صنعت، در دستور تازه ای اعلام کرده که کمیته ای برای بررسی سهم خودرو در تلفات جاده ای تشکیل شود.
دکتر غلامعلی بهزادی| استادیار دانشگاه- کارشناس راه و طرحهای ترافیکی
تلفات جادهای مثلثی با 3 ضلع است؛ خودرو، انسان، جاده. به صراحت میتوانم بگویم که هیچ کس نمیتواند عدد و رقم دقیقی از تلفات جادهای کشور ارائه دهد. عادت کردیم همه چیز را به راحتی به خطای انسانی ربط داده و قائله را ختم کنیم. درباره کاهش تلفات انسانی مطالعات زیادی در دنیا انجام شده است. برای هر کشوری با توجه به راهسازی اش راهکار کاهش تلفات جاده ای متفاوت است.
در مورد کشور ما اما، تلفات جاده ای داستان دیگری دارد. به طور کلی میتوان گفت که اگر اتفاقی برای مثال در آزادراه قم-اصفهان بیفتد، به خاطر اینکه اکثر استانداردهای راهسازی در این آزادراه رعایت شده، انگشت اتهام بیشتر به سوی خطای انسانی میرود. در مورد جاده ای مثل هراز اما داستان فرق می کند. این جاده یکی از پر تلفاتترین جاده های کشور است و بیشترین سهم را در تلفات جاده ای دارد. آیا در این مورد هم میتوان انگشت اتهام را به سوی خطاهای انسانی گرفت؟
یک مثال ساده می زنم. در جاده کرج- چالوس میانگین سرعت وسایل نقلیه کمتر از جاده سلفچگان-اراک است اما تعداد تصادفهای ثبت شده در جاده کرج- چالوس، 7 برابر سلفچگان- اراک است.
مثال بعدی میتواند ورودی آزادراه تهران- پردیس باشد. در ابتدای این آزاد راه، سرعت مجاز وسایل نقلیه، 110 کیلومتر اعلام شده و در کمتر از چند متر ناگهان به 80 کیلومتر در ساعت کاهش پیدا می کند. این تغییر ناگهانی سرعت منطقی نیست و اتفاقات ناشی از آن نباید به پای خطای انسانی نوشته شود.
موضوع بعدی اما، ضلع خودرو در مثلث تلفات جادهای است. امنیت خودرو اگرچه نمیتواند تعداد تصادفها را کاهش دهد اما می تواند تعداد تلفات را به طرز قابل کمتر کند. در کشورهای توسعه یافته، از وسیله نقلیه در جهت کاهش تعداد تلفات جادهای استفاده می شود؛ با این رویکرد که وسیله نقلیه حتی خطای انسانی را هم کاهش می دهد. برای تفهیم این موضوع، خودرویی را در نظر بگیرید که هنگامی که سنگینی چشمهای راننده را حس می کند، به صندلی او ارتعاش وارد می کند.
درواقع با پیشرفت در صنعت خودرو، نه تنها تاثیر ضلع خودرو کم می شود، بلکه می توان تاثیر ضلع خطای انسانی را کم به طرز چشمگیری کمتر کند. به عقیده نگارنده، این پیشرفت در صنعت و بکارگیری تکنولوژی می تواند 50 تا 60 درصد تلفات جاده ای کنونی کشور را کاهش دهد.
لینک کوتاه: کپی لینک
قالیباف: هم باید جنگید و هم مذاکره کرد رسانههای آمریکایی: ترامپ اقامت در کمپ دیوید را کوتاه کرد و به کاخ سفید بازگشت افسانه روزانه ۱۰هزار قدم را فراموش کنید؛ علم میگوید چه چیزی واقعاً مؤثر است سارا بهرامی با استایلی شیک و کلاسیک در پشت صحنه «تجربه» (+عکس) محسن رضایی: آماده کمک به صلح میان عربستان سعودی و یمن هستیم / 4 شرط پایان جنگ جنگ ایران به قبض آمریکاییها رسید پلمب 4 کافه در غرب تهران بازسازی چهره انسان خردمند ۳۱۵ هزار ساله؛ نخستین انسانهای خردمند چه شکلی بودند؟(+عکس) ۵ باور غلط درباره دوش گرفتن وزارت خارجه آمریکا: صدور هشدار سفر برای غرب آسیا/ احتمال تشدید درگیریها میان انصارالله و عربستان مظفرالدین شاه در حال بازدید از دستگاههای وارداتی «چاپخانه» (عکس) پژوهش تازه: خواب سالم فقط به تعداد ساعتهای خواب بستگی ندارد روزنامه خراسان: چرا صداوسیما سراغ طیف میانه جامعه نمی رود؟ دیوار نامرئی کربن آیفون 18 پرومکس بهتر است یا سونی اکسپریا 1 مارک 8 (+مقایسه کیفیت عکس ها)