بهره‌برداري پل ميانگذر اروميه در هاله‌اي از تناقض‌گويي‌ها

 
به گزارش خبرگزاري ميراث فرهنگي، پل ميانگذر اروميه در چندگانه‌گويي و ابهام قرار دارد، در حالي كه جواد توكلي، مدير پروژه ميانگذر اروميه از بهره‌برداري كامل پل تا پايان دولت نهم خبر مي‌دهد، علي‌اصغر ضميري، مدير پروژه شهيد كلانتري در منطقه از ارايه چنين تضميني به ميراث ‌خبر خودداري مي‌كند.
به گزارش CHN پل ميانگذر اروميه، به نام شهيد كلانتري تا تكميل پنج باند و بهره‌برداري كامل در ابهام است.

ضميري با بيان اين كه اين طرح، مربوط به دوران پيش از انقلاب است و اكنون حدود پنج سال و نيم از آغاز ‌به كار اين پروژه مي‌گذرد، افزود: «پس از انقلاب، پل ميانگذر اروميه، جزو پروژه‌هاي اولويت نخست بود، چون علاوه بر مزاياي اقتصادي، راهي با استراتژي‌هاي خاص به شمار مي‌آمد.»
وي گفت:« سال 1358 شهيد كلانتري، رئيس اداره كل راه و ترابري استان آذربايجان غربي، اجراي پروژه را در اولويت قرار داد. بنا به اسناد موجود، كم‌عرض‌ترين بخش درياچه پانزده كيلومتر راه است كه البته قرار شد، دوازده كيلومتر از سوي غربي درياچه و سه كيلومتر از سوي شرق درياچه را با خاك و سنگ پر و روي آن جاده را تعبيه كنند؛ بنابراين، كوه زنبيل در غرب درياچه را منفجر كرده و از آن داخل درياچه ريختند.، اما چون نمي‌شد عمق لجن را اندازه گرفت، هر چه در اين سال‌ها خاك ريختند، درياچه پر نشد. از اين‌روي، تصميم گرفتند باقي ‌مانده را كه 1270 متر بود، پل بسازند.»

مدير پروژه در منطقه ادامه داد: «پس از انجام مناقصه و برگزيدن پيمانكار، شركت صدرا به همراه «بوكسن» نروژ برنده مناقصه شدند. شركت مشاور ايرانيان نيز مدير طرح و مشاور كارفرما معرفي شد.»

اين در حالي‌است كه شركت مشاور ايرانيان به رغم وجود قرارداد تا پايان آذر 87 منطقه را از اوايل آبان‌ ماه ترك كرده و شركت مشاور نوانديشان در كارگاه استقرار يافته است.


به گفته جواد توكلي، مدير پروژه شهيد كلانتري، آغاز به كار اين پروژه بهمن ‌ماه سال 1382 بوده است.
وي درباره دلايل كندي روند كار چنين تصريح كرد: «قرارداد نخست با مبلغ پنجاه ميليارد تومان آغاز شد. متمم 5/46 ميليارد توماني نيز به دليل تورم و مشكلات خريد از خارج‌ به شركت صدرا پرداخته و قرار شد پروژه تا پايان سال 1386 براي بهره‌برداري آماده شود.»

توكلي با پذيرش ديركردهاي پيش‌آمده توضيح داد: «يك باند عبور در حال اتمام است و با حضور رئيس‌جمهوري و وزير راه و ترابري بهره‌برداري آن آغاز خواهد شد. عمليات آسفالت تمام شده و مشغول نصب گاردريل هستيم.»

وي اين پروژه را يكي از افتخارهاي جامعه مهندسي كشور اعلام كرد و افزود: «35 كيلومتر شمع‌كوبي مايل انجام شده كه اين كار براي نخستين‌بار در ايران بوده و قرار است دو لاين رفت و برگشت و يك راه راه‌آهن بسازيم كه منطبق بر استاندارد آزادراه باشد.»

توكلي با اعلام پل شهيد كلانتري به عنوان بزرگ‌ترين پل كشور اظهار داشت: «پانزده هزار تن ورق فلزي از كشورهاي گوناگون وارد كرده و در اين سازه استفاده كرديم. همين اندازه شمع و آلماتور از آلمان و روماني وارد كرديم.»

وي همچنين درباره شرايط خاص درياچه اروميه گفت: «همه مصالحي كه در اين پروژه استفاده شده، ويژه همين وضعيت است.»

توكلي ادامه داد: «همه اين پروژه تا پايان دولت نهم اجرا شده و به بهره‌برداري خواهد رسيد.»
وي مشكل اعتباري را برطرف ‌شده عنوان كرد و افزود: «تاكنون بيش از صد ميليارد به پيمانكار پرداخت شده و با توجه به متمم‌هاي بودجه، اين پروژه 120 ميليارد هزينه دارد.»
توكلي در پاسخ به پرسش روزنامه ايران، مبني بر مشكلات مالي شركت صدرا هنگام برنده‌ شدن در مناقصه گفت: «اين شركت از سرعت خوبي برخوردار بود. شركت آبادراهان پارس نيز به كمك صدرا آمده تا هر چه زودتر اين پروژه به پايان برسد. بتن‌ريزي‌هاي عرشه را اين شركت انجام داده است. شركت صدرا در بورس متحمل شكست سنگيني شده بود، اما توانستيم با تعامل به اين شركت كمك كنيم تا به حياتش ادامه دهد.»

توكلي همچنين پرداخت 75 درصد از مبلغ قرارداد را منوط به دولت نهم عنوان كرد.



جواد توكلي از مزاياي زيست‌محيطي و اقتصادي پل شهيد كلانتري ياد كرد و ادامه داد: «سالانه مبلغ 6/9 ميليارد تومان در مصرف سوخت صرفه‌جويي خواهد شد. حدود 120 كيلومتر مسير اروميه به مركز و شرق كشور كوتاه‌تر مي‌شود. برابر نظر كارشناسان 3/4 ميليارد تومان از استهلاك خودروها كم مي‌شود و در هزينه تصادفات و بيمه نيز 3/2 ميليارد تومان به صرفه‌جويي خواهيم رسيد.»
وي مزاياي زيست‌محيطي را در اين رديف قرار نداد و گفت: «مزاياي زيست‌محيطي منطقه بسيار است.»

اين در حالي است كه به گزارش CHN آب ضلع شمالي پل در درياچه از سطح بالاتري نسبت به ضلع جنوبي برخوردار است.

درياچه اروميه به شكل دو گلابي است كه از سر به هم وصل شده باشد و خاكريز داخل درياچه اجازه گردش آب در اين درياچه را گرفته است. با وجود خشك ‌شدن كيلومترها از آب درياچه، توكلي آن را مرهون خشكسالي‌هاي متوالي و ساخت سدهاي كوچك و بزرگ و نيز حفر چاه‌هاي عميق مي‌داند.

وي مبلغ قرارداد را 108 ميليارد تومان اعلام كرد و افزود: «مي‌توانيم 25 درصد به آن بيفزاييم كه حدود 120 ميليارد تومان خواهد شد.»

هرچند توكلي از پرداخت 75 درصد از بودجه پروژه خبر مي‌دهد، اما در عمل، هنوز كار احداث اين پل به نيمه نرسيده است.

اين همه در حالي است كه بخشي از يك باند پل شهيد كلانتري آسفالت شده و كارگران مشغول نصب گاردريل بودند. اما حدود هفتاد متر از همين يك باند به پل اظطراري كه وزارت راه در مواقع بحران نياز دارد، وصل شده است. ضمن اينكه با آغاز فصل سرما در آذربايجان، روند ادامه كار كندتر خواهد شد. از اين‌روي، علي‌اصغر ضميري، اتمام پروژه تا پايان دولت نهم را تأييد نكرد.