موتور ملی جايگزين موتور پرايد می شود

برنا: مديرعامل مگاموتور و تامين کننده قواي نيرو محرکه از عرضه موتور ملي پايه گاز سوز در 6 ماه آينده خبر داد و گفت: اين موتور با نصب در خودروي کاملاً ايراني جايگزين خودروي پرايد خواهد شد.

"جواد نجم الدين" در مراسم رونمايي از موتور ملي سايپا 231 اظهارداشت:ظرفيت فعلي توليد اين موتور 300 هزار دستگاه در سال است که اين ميزان به 400 هزار دستگاه نيز افزايش مي يابد.

وي با اشاره به کاهش 8 درصدي مصرف بنزين در موتور ملي نسبت به پرايد گفت: ميزان مصرف سوخت اين موتور به طور متوسط در هر 100کيلومتر 6 دهم ليتر کاهش دارد.

مديرعامل مگاموتور و قواي محرکه تصريح کرد: با توجه به برنامه توليد 400 هزار دستگاه در سال و با در نظر گرفتن 40 هزار کيلومتر کارکرد سالانه،استفاده از اين موتور صرفه جويي معادل 100 ميليون ليتر بنزين در سال را به همراه دارد.

وي در رابطه با مشخصات موتور جديد اظهارداشت: موتور ملي يک هزار و 500 سي سي است که گشتاور آن نسبت به موتور فعلي پرايد 25 درصد افزايش دارد.

نجم الدين با بيان اينکه اين موتور براساس استاندارد آلودگي يورو 2 توليد شده است گفت: استاندارد آلودگي اين موتور قابل ارتقاء به يورو 5 نيز است.

وي با ذکر اين که اين موتور در مدل ها و ظرفيت هاي يک هزار و 100 تا يک هزار و 600 سي سي عرضه مي شود افزود: بر اساس طراحي صورت گرفته اين موتور در انواع خودروهاي سواري توليدي گروه سايپا در کلاس هاي C و B به ويژه در خودروي ملي سايپا که به زودي رونمايي مي شود استفاده خواهد شد.

مديرعامل مگاموتور با اشاره به استراتژي توليد خودروي جديد و کاملاً ايراني در سايپا گفت: اين موتور با نصب در خودروي کاملاً ايراني جايگزين خودروي پرايد خواهد شد.

وي از توليد انبوه اين موتور در آينده نزديک خبر داد و گفت: با اجراي اين پروژه موتور جديد يک هزار و 500 سي سي و گيريبکس مناسب آن طراحي و نمونه سازي شده است.

نجم الدين ادامه داد: استفاده از تکنولوژي هاي جديد در زمينه بهينه سازي سيستم جريان هواي ورودي به موتور، بهينه سازي محفظه احتراق موتور، بهينه سازي سيستم تخليه دود و فرآيند احتراق در موتور و همچنين استفاده از سيستم هاي جديد مديريت موتور EMS و کاتاليست کانورتورهاي خاص از عمده پارامترهاي توليد اين موتور محسوب مي شود.

مديرعامل مگاموتور در رابطه با عمده ترين مزاياي فني و اقتصادي اجراي اين پروژه اظهارداشت: توسعه قواي محرکه جديد با برند سايپا براي نصب بر روي خودروي ملي و ساير خودروهاي توسعه يافته در آينده، توسعه قواي محرکه جديد با عملکرد بالا، مصرف سوخت مناسب و پوشش استاندارد آلودگي، کاهش قابل توجه هزينه هاي توليد موتور گيريبکس و استفاده از امکانات فعلي توليد موتور پرايد براي توليد قطعات موتور جديد با قيمت مناسب رقابتي از عمده مزاياي اجراي اين پروژه به شمار مي رود.

وي حداقل زمان صرف شده براي اجراي اين پروژه را 22 ماه عنوان کرد و گفت: امکان توسعه خانواده موتور براي پوشش نيازهاي توليدي گروه سايپا و همچنين امکان انجام اصلاحات و بهينه سازي هاي لازم بر روي ديگر موتورهاي توسعه يافته از ديگر مزاياي اين موتور است.

نجم الدين هزينه اجرايي اين پروژه در فاز توسعه و نمونه سازي موتور را 91 ميليارد ريال ذکر کرد و افزود: با احتساب هزينه مورد نياز براي تجهيز و آماده سازي خطوط توليد و تامين قطعات اين ميزان به 220 ميليارد ريال افزايش مي يابد.

وي با اشاره به تغييرات موتور جديد ملي سايپا با موتور فعلي پرايد افزود: مجموعه سر سيلندر به روش ساده تر و کم هزينه تر توليد و طراحي شده و مجموعه سيستم محرک سوپاپ ها به منظور کاهش مصرف سوخت به صورت هيدروليکي و به نوع سه شيار تغيير يافته است.

نماینده مجلس: ۱۱۷ میلیارد دلار ارز به چرخه برنگشته است (فیلم)

تماشاخانه

یلدا و قصه‌ی یکی شدن ما..! (فیلم)

آن روزها کنار هم بودن، خودش یک آیین بود / در ارتباط رودررو، چشم‌ها راست و دروغ را لو می‌دهند؛ چیزی که ابزارها از ما پنهان می‌کنند / ما قرار بود از ابزارها استفاده کنیم، اما حالا خودمان را در اختیارشان قراردادیم (فیلم)

فیلم های دیگر