صنعت خودرو" بي خبر از نو شدن اندر بقا"

عصر ایران- *رضا نصيري كليان - زمان در ارزيابي مصنوعات بشري و قضاوت زيبايي شناسي انسان ها حائز اهميت است چراكه معیارهای زیبایی از دوره اي به دوره ای دیگر و از فرهنگی به فرهنگ دیگر متحول می شود.

فرصت سوزي در صنعت خودرو داخلي به رغم تمام تلاش ها در چهار دهه گذشته از زواياي متفاوت قابل بررسي و نقد منصفانه و راهگشاست، اينكه چرا قادر نيستيم خودروهايي با شكل ظاهري زيبا و به روز طراحي كنيم؟ سوالي است كه زياد مطرح مي شود، در حالي كه هر از چندي با انتشار اخباري در رسانه ها از مهندسان و طراحان موفق ايراني در شركت هاي خودروساز خارجي برخي پيشنهاد دعوت به همكاري از اين هموطنان را، در مراكز طراحي داخلي مي دهند.

توان طراحي خودرو و خلق شكل هاي ظاهري زيبا در داخل كشورمان وجود دارد گواهش همين توانمندي است كه فرصت و زمان براي عملياتي شدن ايده ها پيدا كرده ، كافي است به دانشكده هاي هنري كه دانشجويان رشته طراحي صنعتي در آن تحصيل مي كنند گذري كنيد و نظري به پیش‌طرح یا اسکیس هاي مدرن و به روز پروژه هاي خودرويي داشته باشيد.

نقش مديريت زمان و اطاله آن در تجاري سازي ايده هاي صنعتي يكي از فرصت سوزي هايي است كه در كشورمان در تمام بخش ها قابل بررسي و تحليل است. فاصله طراحي تا رونمايي خودرو در كشورهاي اروپايي بنا به نقل قول برخي كارشناسان كه از مراكز طراحي خودرو شركت هاي فرانسوي بازديد داشته اند 21 ماه اظهار شده است.

وقتي يكي از مديران صنعت خودرو آلمان در سال 2016 ايده شكل گيري خودروهاي مفهومي را در سر مي پروراند و نطفه ايده اش را در خاك كشور چين با ثبت شرکت (FMC) (Future Mobility Corporation) توانست بارور كند در كمتر از دو سال طراحي و رونمايي خودرو مفهومي بايتون را انجام داد و مقرر شد در سال 2019 ابتدا فقط براي بازار چين 150 هزار دستگاه از اين خودرو توليد شود.

خودرويي كه برخي به اغراق آن را از انسان هوشمند تر مي دانند سرعت زماني شكل گيري ايده، ثبت شركت، سرمايه گذاري، نمونه سازي، و ... تا توليد انبوه اين خودرو حيرت انگيز هست.

اطلاعات كافي از زمان فرآيند شكل گيري ايده طراحي تا هزارتوي توليد خودرو در كشورمان منتشر نشده ولي به نظر مي رسد فرآيند زمانبر طراحي تا توليد خودرو هاي داخلي، با موانع جدي و طولاني روبروست و نتيجه اي جز اين ندارد كه اگر، زيباترين طرح هاي خودرو در مراكز طراحي خودرو كشورمان طراحي و تمام ذوق زيبايي شناسي مصرف كنندگان در آن لحاظ شود. به دليل تاخير و ديركردن كه بخش از فرهنگ ما شده به اصطلاح آنچه متولد مي شود فرزند زمانه خويش نخواهد بود.

اگر پاي مقايسه شكل ظاهري با خودروهاي خارجي هم به ميان بيايد قضاوت ها با طعنه همراه خواهد بود . اظهار نظرهاي كاربران در ذيل خبرهاي رونمايي خودروهاي داخلي هرچند برخي اوقات منصفانه نيست ولي به اشارت همين نكته را به خودروسازان داخلي گوشزد مي كند،كه دير كردن، دير آمدن، دير بيدار شدن و ايده هايي كه به قول قيصر امين پور ناگهان چقدر زود دير مي شوند، سهمي از نو بودن و اميد به بقا و استقبال، بالاخص در فضاي رقابتي و صادراتي دنياي امروزين ندارند، به قول مولانا :

هر زمان نو مي شود دنيا و ما بي خبر از نو شدن اندر بقا

*کارشناس خودرو

آخرین جمعه؛ آخرین وداع؛ چه کسانی آمده بودند؟ (بخش دوم)

تماشاخانه

آخرین جمعه ، آخرین وداع ؛ چه کسانی آمده بودند؟

۱۰ مراسم بزرگ تشییع و وداع در جهان / نام ایران سه بار دیده می‌شود

فیلم های دیگر