تاریخ:
تمامی گلهای آبیاناریها در مسیر قهرمانی 
درس سی و نهم
معاون سازمان بنادر؛ نگران خروج اروپایی ها از ایران نباشیم
سهم مرسک در کشتی رانی ایران تقریبا صفر است
معاون سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه مرسک در کشتیرانی ایران تقریبا سهمی نداشت و تنها 3 الی 4 درصد فعالیت های بخش کانتینری کشور را انجام می داد، ادامه داد: بیشترین حجم از جابه جایی توسط کشتی رانی جمهوری اسلامی ایران انجام می شود و به همین دلیل در سال های اوج تحریم هم مشکل چندانی در این بخش نداشیم.
29 مهر 95 بود که ورود بزرگترین کشتی رانی جهان به ایران سرتیتر خبرها شد . در آن روزها شاید کسی گمان نمی کرد که عمر برجام در ایران تا این حد کوتاه باشد و 1.5 سال بعد مرسک بار سفر از ایران ببندد.
اما در حالی این روزها موجی از نگرانی در میان فعالان بخش خصوصی نسبت به بازگشت هزینه های نجومی سال های تحریم ایجاد شده است . فاطمه مقیمی عضو هییت رییسه اتاق بازرگانی وصنایع و معادن تهران در اینباره می گوید : تحریمها موجب شد خطوط کشتیرانی بزرگ خارجی به جای ورود به بنادر ایران به بنادر کشورهای دیگر حاشیه خلیج فارس بروند و کالاهای متعلق به ایران را در این بنادر تخلیه کنند که این موضوع هزینههای زیادی به ایران تحمیل کرده است.
به گفته او، صادرکنندگان در آن سالها مجبور بودند برای حمل دریایی ابتدا کالای خود را به یکی از بنادر کشورهای مجاور نظیر امارات انتقال داده و سپس با استفاده از خطوط کشتیرانی بینالمللی به مقصد منتقل کنند؛ در حالی که پس از اجرای برجام، هزینه حمل و نقل و تخلیه بار کشتیها در بنادر نیز کاهش قابل توجهی یافته است
با این وجود هادی حقشناس معاون سازمان بنادر و دریانوردی می گوید که خروج مرسک نمی تواند تاثیر چندانی در حمل و نقل ایران داشته باش و نگران رفتن بزرگترین کشتی رانی جهان از ایران نباید باشیم.
او با بیان اینکه طبق بیانیه اتحادیه اروپا این کشتی رانی دانمارکی می توانست در ایران فعالیتش را ادامه دهد ، اما به دلیل منافع بالای حاصل از همکاری با آمریکا ناچار به ترک ایران شد، افزود: مرسک در سال های فعالیتش درایران نقشی در بخش کشتیرانی نداشت و تنها سهم حدود 3 تا 4 درصدی از بخش کانتینری داشت.
معاون سازمان بنادر با بیان اینکه در حال حاضر بیشترین حجم از جابه جای کالا توسط کشتی رانی جمهوری اسلامی ایران صورت گیرد، ادامه داد: شاید خروج آمریکا این تصور را ایجاد کند که کشورهای اروپایی دیگر حاضر به سرمایه گذاری در ایران نمی شوند اما نباید فراموش کرد که جذابیت های سرمایه گذاری در ایران همچنان بالاست و اگر اتحادیه اروپا ، روسیه و چین پای مواضع سیاسی خود که در دو هفته گذشته اعلام شد، بماند، قطعا نگرانی نباید در رابطه تغییرات ایجاد شده در برجام وجود ندارد.
گفتنی است در حال حاضر با 619 فروند کشتی به ظرفیت 3 میلیون 190 هزار و 824 TEU (واحد شمارش کانتینر) عنوان برترین شرکت حمل و نقل دریایی دنیا را یدک میکشد.
لینک کوتاه: کپی لینک
فیلم وایرال شده در سطح بین المللی از حرکت انگل در بشقاب غذای یک رستوران تکذیب ریجکتی بازیکنان عراق؛ فدراسیون فوتبال از دریافت ویزای آمریکا خبر داد عارف: ایران پس از جنگ، یک ابرقدرت جهانی خواهد شد/ باید متتاسب با این جایگاه برنامه ریزی کنیم رئیس سازمان حمایت: افزایش ۵۰ درصدی قیمت شویندهها غیرقانونی است لزوم توجه به «فرعیات» در بطن «واقعیات» جنگ آتش زیر پوست اقتصاد آمریکا پاسخ علمی به شایعات؛ چرا زلزله پردیس و تهران ناشی از انفجار نیست؟ دونالد ترامپ پس از جنگ؛ بازگشت «اول آمریکا» یا پایان یک تناقض؟ بازداشت ۳۲۴ مظنون به عضویت در داعش در ۴۷ استان ترکیه بازدید رئیسجمهور از کمپ تیم ملی؛ اهدا پیراهن شماره ۱۲ به پزشکیان نماینده مجلس: هرگز اجازه نمیدهیم دیپلمات های ما از موضع ضعف، به عرصه دیپلماتیک وارد شوند هر آنچه باید از سفر ترامپ به چین بدانید؛ از موضوع ایران تا تایوان و هوش مصنوعی ریزش ساختمان در حال ساخت در تبریز؛ ۲ کارگر جان باختند بحران در صنعت سیمان؛ کاهش ۹۰ درصدی سهمیه برق کارخانهها آغاز نقلوانتقالات تابستانی سرخها؛ علی علیپور با پرسپولیس تمدید کرد