تاریخ:
نماینده ولی فقیه در سپاه: از مسئولان خواهش میکنم شفاف و روشن مسائل را به مردم گزارش دهند 
درس چهل و هفتم
معاون ساخت وتوسعه آزادراههاي كشور در گفتوگو با پول نيوز:
نرخ 9 هزار توماني آزادراه تهران پرديس تعديل خواهد شد
قيمت عوارض اين آزادراه با يك پاكت چيبس يا پفك برابري ميكند. در حالي كه در زمان استفاده كنندگان صرفهجويي قابل توجهي انجام ميشود و امنيت آنها هم چندين برابر نسبت به جاده قديم، تامين ميشود.
آزادراه جديد تهران پرديس براي ساكنان شهر جديد پرديس كه اكثرا به خاطر توان مالي پايين مجبور به مهاجرت از پايتخت شده اند، تقريبا بلا استفاده است. اگر بخواهيد مرتب از اين ازادراه تردد كنيد بايد روزي 9 هزار تومان به گيتهاي ورودي به شهر بپردازيد.
آزادراهي كه زمان رسيدن به مقصد را كوتاهتر كرده و امنيت مسافران را افزايش داده، براي نيازمندان واقعي به اين راه، سودي ندارد. سید حسین میرشفیع معاون ساخت وتوسعه آزادراهها درباره قيمت بالاي عوارض اين آزادراه به پول نيوز ميگويد: قيمتگذاري آزادراهها بر اساس هزينهصرف شده در خود آنهاست و بسته به متولي آن توسط بخش خصوصي يا وزارت راه تعيين ميشود.
سرمايهگذار آزاد راه بايد جوري برنامه بچيند كه در يك بازه زماني مشخص نسبت به بازگشت سرمايه خود اطمينان حاصل كند. اين دوره زماني نبايد از 10، 15 سال تجاوز كند.
اين مقام مسئول ادامه ميدهد: آزادراه پرديس به خاطر موقعيت جغرافياي خاصي كه در آن قرار دارد، هزينههاي بيشتري نسبت به ساير آزادراهها براي آن صرف شده است. براي اين آزادراه كه در موقعيت كوهستاني قرار دارد، چندين كيلومتر تونل احداث شده و قيمت تمام شده آن را بالاتر برده است.
به گفته ميرشفيع، اين قيمت گذاري پيشنهاد سرمايهگذار بوده كه در ادامه توسط وزارت راه كارشناسي ميشود و در نهايت به تصويب ميرسد.
ميرشفيع ميافزايد: البته گران بودن عوارض اين آزادراه خود محل بحث است. قيمت عوارض اين آزادراه با يك پاكت چيبس يا پفك برابري ميكند. در حالي كه در زمان استفاده كنندگان صرفهجويي قابل توجهي انجام ميشود و امنيت آنها هم چندين برابر نسبت به جاده قديم، تامين ميشود.
معاون ساخت وتوسعه آزادراههاي كشور ادامه ميدهد: ما هم قبول داريم كه ممكن است پرداخت روزي 9 هزار تومان براي كساني كه تردد روزانه دارند، مشكل باشد. به هر صورت، كساني كه به هر علتي توان پرداخت عوارض آزادراه جديد تهران پرديس را ندارند ميتوانند از جاده قديم تردد كنند و اين آزادراه صرفا يك گزينه انتخابي به شمار ميرود.
او ميگويد: فراموش نكنيد كه ما بايد براي سرمايهگذار رغبت ايجاد كنيم و فضا را براي بخش خصوصي فراهم كنيم. در غير اين صورت هيچ سرمايهگذاري سراغ پروژههاي اينچنيني نميآيد. چرا كه هم دردسر بيشتري دارند هم سودآوري پايينتري.
در پايان اين مقام مسئول اشاره ميكند كه: نكته ديگر اين است كه به محض يكپارچه شدن سيستم پرداخت عوارض و به تبع آن الكترونيكي شدن آن، ميتوانيم امكاني براي كساني كه تردد روزانه دارند در نظر بگيريم و تخفيف خوبي براي آنها قائل شويم. گفتني است الكترونيك شدن پرداخت عوارض يك سود همگاني دارد. در اين راستا، بنا داريم كه گل گيتها را جمع كنيم و هزينههاي لازم را از كارت مخصوص ترددكنندگان كسر كنيم.
لینک کوتاه: کپی لینک
تاج: تیم ملی ۱۶ خرداد راهی مکزیک میشود هشدار قرارگاه مرکزی خاتمالانبیا به ساکنان بخشهای شمالی اسرائیل مرگ یک فرمانده تیپ «گیواتی» اسرائیل در حمله حزبالله نماینده ولیفقیه در سپاه: دستها واقعاً روی ماشههاست سفارت لبنان در آمریکا: نتانیاهو و حزبالله با آتش بس موافقت کردند لغو سفر وزیران آلمان و نروژ به لبنان به دلیل حملات اسرائیل سپاه: یک کشتی با مالکیت دشمن امریکایی صهیونی را هدف قرار دادیم واکنش رئیس فدراسیون پرتغال به حضور رونالدو در جام جهانی ۲۰۳۰ آکسیوس: ترامپ از ترس ایران، نتانیاهو را در حمله به لبنان مهار کرد تغییر سازوکار اجرای کالابرگ الکترونیک در سال ۱۴۰۵ تردد خودروهای پلاک ارس و ماکو در دو استان مجاز شد ادعای ترامپ: اسرائیل دیگر به لبنان حمله نخواهد کرد/ اسرائیل: عملیات ارتش در لبنان همچنان ادامه دارد اسرائیل از نمایشگاه تسلیحاتی پاریس اخراج شد پایان تلخ زندگی بازیکن سابق فوتبال یونان در ۳۳ سالگی نخستین پرواز شرکت روسی به امارات پس از توقف سه ماهه