میزان آلایندگی، ملاک تردد خودروها در سطح شهر باشد

مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ضمن اشاره به پیشنهاد شهرداری تهران برای حذف طرح و زوج و فرد گفت: طرح و زوج فرد نتوانست تاثیری روی کاهش آلودگی هوای تهران داشته باشد از این‌رو تردد خودروها در سطح شهر باید بر اساس میزان آلایندگی باشد نه صرفا پلاک خودرو.

حسین شهیدزاده در گفت و گو با ایسنا اظهار کرد: بر اساس مطالعات انجام شده و نتایج حاصل از آن، طرح زوج و فرد تاثیری روی کاهش آلودگی هوای شهر تهران ندارد. شاید در روزهای ابتدایی اجرای این طرح تاثیر آن مشهود و ترددها نسبت به قبل کمتر شده بود ولی به‌تدریج کسانی که استطاعت داشتند خودورهای دوم و مخالف پلاک خودروی خود یا موتورسیکلت خریداری کردند.

وی با اشاره به تردد موتورسیکلت‌ها در محدوده طرح زوج و فرد ادامه داد: موتورسیکلت‌ها در یک مسافت پیمایش ثابت حداقل بین پنج تا هشت برابر خودروها آلودگی تولید می‌کنند، بنابراین طرح زوج و فرد کمکی به کاهش آلودگی هوا نکرد. از طرف دیگر در طولانی مدت نیز نتوانست معضل ترافیکی پایتخت را برطرف کند.

مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران افزود: حتی می‌توان گفت که به دلیل استفاده بیشتر از موتورسیکلت‌ها در محدوده طرح زوج و فرد، آلودگی هوا در محدوده طرح بیشتر هم شده است.

شهیدزاده در پایان با اشاره به مرحله دوم طرح کاهش که الزامی شدن معاینه‌فنی برای خودروهای شهر تهران است، تصریح کرد: این طرحی که به شهرداری تهران پیشنهاد کرده‌ایم محدوده زوج و فرد را نیز شامل می‌شود و خودرویی می‌تواند وارد این محدوده شود که حداقل سطح معاینه‌ فنی را پاس کرده باشد بنابراین پیشنهاد ما نیز این است که خودورها بر اساس میزان آلایندگی خود در سطح شهر تردد کندد نه صرفا پلاک خود.

به گزارش ایسنا، چندی پیش محسن پور سید آقایی - معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران - اظهار کرده بود که طرح زوج و فرد به صورت مقطعی و موقت مفید است ولی در طولانی مدت سبب افزایش آلودگی هوا می شود. لذا در صورت تصویب شورای عالی ترافیک از سال آینده این طرح حذف خواهد شد.

رویترز: ایران احتمالاً زیردریایی را که به دست آورده، مهندسی معکوس خواهد کرد

تماشاخانه

فیلترینگ را بردارید ؛ این تنها راه نجات امنیت شبکه است

حرکت ماشین‌ها شبیه قایق موتوری / سرازیر شدن آب از سقف خانه‌ها / خطر در کمین شهرهای مرکزی ایران

فیلم های دیگر