کد خبر ۶۴۹۸۰
تاریخ انتشار: ۱۲:۲۵ - ۲۴ بهمن ۱۳۸۷ - 12 February 2009
فروش خودروي آمريكا در ماه ژانويه 37 درصد كاهش داشته است در حالي كه شاخص‌هاي مرتبط با اروپا كه جمعه استخراج شدند، به‌طور يقين كاهش دو رقمي را نشان مي‌دهند. ‌

 
اعتمادملی: بحران حاكم بر اقتصاد جهاني گريبان خودروسازان رقابت‌پذير دنيا را گرفته است اما خودروسازان ايراني كه به صورت انحصاري، در بازاري بسته و شديدا زير چتر دولت فعاليت مي‌كنند دور از اين غائله ايستاده‌اند.

صنعت خودرو‌سازي جهان دچار آفت شده است. اين موضوع واقعيت دارد و حالا بزرگان صنعتي جهان در خانواده خودروسازان از هراسي بزرگ رنج مي‌برند. البته اين مساله به خودروسازاني مربوط مي‌شود كه داراي توان رقابت در بازار‌هاي جهاني هستند. بدون تعارف خودروسازي در ايران هنوز فاصله زيادي با استانداردهاي خودرو‌سازي در عرصه‌هاي جهاني دارد. خودروسازان ايران صنعتي را به تصوير كشيده‌اند كه ظاهرا دولتي‌ها علاقه زيادي به آن دارند چون صاحب يك بازار انحصاري به تعداد چند ميليون مشتري است.

در چند سال گذشته همواره خودروسازان نور چشم اقتصاد تمام دولت ايران بوده‌اند و از سوي ديگر نيز به واسطه سود بالايي كه اين صنعت در بازار انحصاري ايران دارد دولتي‌ها نيز با همه قوا سعي در حفظ هژموني اقتدار خودروسازان در عرصه اقتصاد صنعتي ايران داشته‌اند ولي درست در نقطه مقابل به واسطه بحران حاكم بر اقتصاد جهاني اين روزها خودروسازان صاحب برند با گره‌هاي بزرگي دست به گريبان هستند آنقدر كه حالا ديگر شنيدن خبر ورشكستگي بنگاه‌هاي بزرگ خودروسازي نظير جنرال‌موتورز، كرايسلر، پژو و رنو نمي‌تواند موجب حيرت اهالي اقتصاد جهاني شود. ديروز يك بار ديگر رويترز گزارش داد كه خودروسازان دوباره در اغما فرورفته‌اند.

بر اساس اين گزارش مدير شركت خودروسازي پژوي فرانسه با فاجعه‌آميز خواندن وضعيت صنعت خودروي جهان گفت: پاياني براي بحران در اين صنعت متصور نيست. ‌

مدير شركت پژو- سيتروئن خاطرنشان ساخت، صنعت خودرو گرفتار فاجعه‌اي شده كه در سراسر جهان گسترش يافته است و بازارهاي نوظهوري كه سازندگان براي رشد و ترقي بر آنها اتكا داشتند، اكنون دليلي براي توقف دارند. ‌

<كريستين استرايف> با بيان اين مطلب گفت كه انتظار دارد، فروش دومين خودروساز بزرگ اروپا در سال 2009 به ميزان 20 درصد كاهش يابد و مشكلات بيشتر در 2010 ايجاد شود زيرا پاياني براي بحران اين بخش متصور نيست. ‌

استرايف به راديو <آر‌تي‌‌ال> گفت: <آنچه در اين برهه تكان‌دهنده به نظر مي‌رسد، فاجعه جهاني در صنعت خودرو است زيرا بازار برزيل، چين و روسيه نيز درست نظير بازار اروپا از مسير باز ايستاده است.> ‌ فروش خودرو از پاييز در اقتصادهاي توسعه‌يافته هم‌زمان با سقوط اعتبار به سرعت كاهش يافته و فضاي اقتصادي رو به وخامت با افول روند خريدهاي گرانقيمت توأم شده است. ‌

بر اساس اطلاعات سازندگان، فروش خودروي آمريكا در ماه ژانويه 37 درصد كاهش داشته است در حالي كه شاخص‌هاي مرتبط با اروپا كه جمعه استخراج شدند، به‌طور يقين كاهش دو رقمي را نشان مي‌دهند. ‌

استرايف از امضاي يك توافقنامه با دولت فرانسه سخن گفت كه سه ميليارد يورو براي تأمين مالي بر اساس نرخ ترجيحي به منظور كمك به پژو و همچنين براي رقيب داخلي آن (رنو) ارائه مي‌كند كه شرايط شركت اخير با انتقادهايي از سوي كشورهاي عضو اتحاديه اروپا همراه بوده است. ‌

استرايف افزود: <چشم‌انداز سال 2009 وحشتناك است و اين گروه سال جاري را با سقوط بيش از 20 درصد در مقايسه با تمامي كشورهاي مورد نظر در اين تركيب در سال گذشته آغاز كرده است.

ما بر اين فرض تأكيد داريم كه بازار در سال 2010 دشوار باقي مي‌ماند.> ‌ سهام پژو 4/5 درصد در معاملات اوليه سقوط داشت در حالي كه سهام رنو 3 درصد و شاخص خودروي سهام <داو جونز> 2/1 درصد كاهش داشت. ‌

پژو- سيتروئن قرار است نتايج 2008 را چهارشنبه منتشر كند و انتظار ميانگين براي درآمدها پيش از منفعت، استهلاك مالياتي و سرمايه 5/78 ميليارد يورو است كه پايين‌تر از 7/89 ميليارد يورو در سال 2007 به نظر مي‌رسد. ‌

<مايكل تيندال>، تحليلگر موسسه نومورا اينترنشنال گفت: <مردم از اعلام مالي ديروز هيجان‌زده شدند و اكنون به نتايج كل سال توجه دارند. آنان عصبي هستند.> ‌ مردم احتمالا مأيوس هستند كه خودروسازان نمي‌توانند شركت‌ها را تعطيل كنند اما اين موضوع بسيار انتظار مي‌رفت. اين موضوع با اين حقيقت كه هيچ عامل برابري براي كمك وجود ندارد مغاير است. ‌

پژو و رنو در عوض دريافت وام‌هاي دولتي وعده دادند تا مشاغل فرانسه را حفظ كنند. در حال حاضر قيف سقوط در مقابل بسياري از خودروسازان قرار دارد. ديروز در خبرها آمده بود كه فروش خودرو در هند در نخستين ماه سال جاري ميلادي با كاهش 2/3 درصدي مواجه شد. ‌

خودروسازان در شبه‌قاره در ماه ژانويه 110 هزار و 212 دستگاه خودرو فروختند كه اين ميزان فروش نسبت به مدت مشابه در سال 2008 كاهش 2/3 درصدي را نشان داد. در روسيه نيز وضع به همين صورت ادامه دارد.

به تازگي توليد شركت <اتو واز>، بزرگ‌ترين توليدكننده خودرو در روسيه به دليل كمبود قطعه با توقف روبه‌رو شده است ولي در اين غائله به نظر مي‌رسد خودروسازان آمريكايي وضع به مراتب بدتري را مزمزه مي‌كنند. بر اساس آمارهاي رسمي دولت چين، اين كشور طي ماه ژانويه 2009 با پيشي گرفتن از آمريكا به بزرگ‌ترين بازار خودروي جهان تبديل شده است. ‌

به گزارش بي‌بي‌سي، دونگ يونگ معاون سازمان خودروي چين گفت، ميزان فروش خودرو در بازار اين كشور طي ماه ژانويه به بيش از 735 هزار دستگاه رسيده است.

آمارهاي اوليه از ميزان فروش خودرو در آمريكا حاكي است ميزان فروش خودرو در اين كشور طي ماه ژانويه به كمتر از 657 هزار دستگاه رسيده است. ‌

كارشناسان خودرو افزايش چشمگير فروش خودرو در بازار چين را امري غير‌عادي ارزيابي مي‌كنند. البته كاهش شديد فروش خودرو در آمريكا پس از تعطيلات كريسمس تا حدي عادي است. ‌

به اعتقاد كارشناسان آمريكا تا پايان سال 2009 همچنان بزرگ‌ترين بازار خودروي جهان را در اختيار خواهد داشت. بحران مالي و اقتصادي تاثير منفي زيادي بر هزينه‌هاي مصرفي مردم آمريكا داشته و مردم اين كشور حاضر نيستند كالاهاي گرانقيمت خريداري كنند. ‌

جنگ زنگ كارشناس ارشد موسسه گلوبال اينسايت گفت، بيش از 80 تا 90 درصد خريد خودرو در آمريكا اعتباري است. با وقوع مشكلات بي‌سابقه در بخش بانكي و اعتباري، خريد و فروش اعتباري خودرو در آمريكا متوقف شده است. ‌
 
ارسال به تلگرام
ارسال به دوستان
پربازدید ها
تورهای لحظه آخری
علم و فناوری