۱۹ آذر ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۹ آذر ۱۴۰۴ - ۱۶:۵۴
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۶۷۲۴۵۹
تاریخ انتشار: ۱۱:۳۸ - ۲۰-۰۳-۱۳۹۸
کد ۶۷۲۴۵۹
انتشار: ۱۱:۳۸ - ۲۰-۰۳-۱۳۹۸

ايران خودرو: اتوبوس های فرسوده حمل و نقل عمومي را بازسازی می کنیم

با توجه به نبود بودجه كافي براي نوسازي و خريد اتوبوس از سوي شركت اتوبوسراني، ايران خودرو ديزل بازسازي اتوبوس هاي فعلي ناوگان اتوبوسراني را در دستور كار قرار داده است.

مديرعامل ايران خودرو ديزل گفت: با توجه به نبود بودجه كافي براي نوسازي و خريد اتوبوس از سوي شركت اتوبوسراني، ايران خودرو ديزل بازسازي اتوبوس هاي فعلي ناوگان اتوبوسراني را در دستور كار قرار داده است.

ايران خودرو: اتوبوس های فرسوده حمل و نقل عمومي  را بازسازی می کنیم

به گزارش ايكوپرس،‌ مهدي يونسيان با بيان اين كه توليد سال 97 نسبت به 96 بيش از 70 درصد رشد  تولید در محصولات وجو داشته است گفت: ظرفيت سالانه ايران خودرو ديزل 30 تا 35 هزار دستگاه است كه در حال حاضر به دليل برخي مشكلات بهره برداري از تمام اين ظرفيت امكانپذير نيست.

وي برنامه توليد امسال ايران خودرو ديزل را توليد 4 هزار دستگاه خودرو اعلام كرد و گفت: انواع كاميون، كشنده، كاميون سبك، پيكاپ، ون، ميني بوس و اتوبوس در سبد توليدات اين شركت قرار دارند.

يونسيان تصريح كرد: ايران خودرو ديزل تنها شركت ايراني است كه توان توليد انوع محصولات تجاري و سنگين و نيمه سنگين باري و مسافري را به صورت هم زمان دارد.

وي بازسازي اتوبوس هاي فرسوده را از برنامه هاي مهم اين شركت عنوان كرد و گفت: بازسازي اتوبوس و تبديل آن از شرايط فرسودگي و آلايندگي بالا به خودروي داراي استاندارد آلايندگي يورو 3 و 4 بودجه اي كم تر از يك سوم خريد اتوبوس نو نياز دارد كه ايران خودرو ديزل با توجه به محدوديت منابع مالي و مشكلات نقدينگي اين روش را در دستور كار قرار داده است.

يونسيان ادامه داد:‌ درحال حاضر همكاري هايي را با شهرداري هاي برخي شهرها براي اجراي اين پروژه آغاز كرده ايم.

وي با تاكيد بر اين كه توان خريد و نوسازي ميني بوس و اتوبوس در شركت هاي خصوصي وجود ندارد توان نوسازي در اين بخش توسط ايران خودرو ديزل را سالانه دوهزار دستگاه عنوان كرد و گفت: اتوبوس شهري در اقتصاد و ساختار حمل و نقل ايران به گونه اي است كه نوسازي آن نيازمند حمايت مستقيم دولت و اختصاص بودجه و تسهيلات مناسب است.

يونسيان واردات اتوبوس كاركرده را اقدامي غيرتخصصي و عجولانه خواند و گفت: هر اتوبوس وارداتي دست دوم نيازمند شبكه خدماتي، ابزار مخصوص، آموزش نيروي انساني و قطعات يدكي است كه مستلزم سرمايه گذاري سنگين و قابل توجهي است.

وي اضافه كرد: بازسازي اتوبوس هاي فرسوده علاوه بر هزينه بسيار كم تر از واردات دست دوم، شبكه خدماتي مناسبي نيز در اختيار مصرف كنندگان قرار مي دهد.

يونسيان خاطرنشان كرد: اتوبوس هاي بازسازي شده تا 12 ماه از مزاياي گارانتي نيز بهره مند مي شوند.

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
ارسال به دوستان
انتقاد تند عضو کمیسیون اقتصادی مجلس: در عمل به دنبال زمین زدن بخش خصوصی هستیم عوض‌نشدنی‏‌ها / تحلیل رفتار تندروها پس از تاکید رهبری بر حمایت از دولت ترامپ: روزهای قدرت مادورو به شماره افتاده/ مادورو: بازارهای ایران در برابر ما باز است چه خبر از آمار فروش در سینما؟ فروش ۳۳۰ هزار تومانی یک فیلم! افغانسنتان بزرگترین زندان برای خبرنگاران پیشکسوت پرسپولیس: اگر اورونوف نباشد، کار تیم گره می‌خورد الناز شاکردوست در فیلم جدید (+عکس) آغاز رسمی استفاده از سوخت LPG در حمل‌ونقل کشور بحران پنهان بارداری/ افزایش سقط جنین و نقایص جنینی بر اثر آلودگی هوا خطایی که 197 کودک را در خطر سرطان قرار داد/ عده‌ای از کودکان کشته شده‌اند! بیمه ملت، «زنگ بیمه» را در تبریز طنین‌انداز کرد سنگ تمام دانشجویان برای جبلی (+عکس) ترکیب استقلال برای مصاف با ملوان مشخص شد/ ۱۱ بازیکن ریکاردو ساپینتو برای هفته سیزدهم لیگ برتر طرح «ساخت اروپا» بی‌نتیجه ماند یادداشت ولی نصر، در اکونومیست: گام بعدی ایران چیست؟