کد خبر ۶۸۲۱۲۷
تعداد نظرات: ۶۷ نظر
تاریخ انتشار: ۱۴:۳۱ - ۱۰ مرداد ۱۳۹۸ - 01 August 2019
قندچی ۷۰ سال پیش مونتاژ و تولید کامیون را در ایران شروع کرد و موسس 'ایران کاوه 'بود که بعدا به سایپا دیزل تغییر نام یافت. "چون کاوه آهنگر را دوست داشتم اسم "کاوه" را برای کامیون انتخاب کردم".

اصغر قندچی موسس شرکت 'ایران کاوه' بود که بعدا به سایپا دیزل تغییر نام یافت

اصغر قندچی؛

به گزارش عصر ایران، اصغر قندچی که پدر صنعت کامیون در ایران لقب گرفته روز دوشنبه 7 مرداد 98 در ۹۱ سالگی در تهران درگذشت.

او که از اسفند ۱۳۹۷ به دلیل عفونت شدید در بیمارستان بستری شده بود، ماه‌های آخر عمر خود را در بخش آی سی یو سپری کرد تا اینکه هفتم مرداد از دنیا رفت.

 قندچی بیش از ۷۰ سال پیش مونتاژ و تولید کامیون را در ایران شروع کرد و موسس شرکت 'ایران کاوه 'بود که بعدا به سایپا دیزل تغییر نام یافت.

به گزارش بی بی سی، با راه‌اندازی کارخانه کامیون سازی ایران کاوه، تولید کامیون‌های "ماک" آمریکایی در ایران شروع شد؛ تولید با چند کامیون در هفته شروع شد و پس از مدتی به هفت کامیون در روز رسید.

اصغر قندچی از کودکی به عنوان کارگر در گاراژهای تعمیر اتومبیل در ایران کار کرده بود و با انواع خودروها بویژه خودروهای سنگین آشنا بود و در آهنگری تبحر داشت که در ساخت قطعات خودرو به یاریش آمد. او در نوجوانی کارگاه خودش را راه اندازی کرد:

"از ۱۶‌سالگی برای خودم دکانی باز کردم در اندازه 3 متر در 3 متر و بعد یواش‌یواش محل کارم را توسعه دادم به 15 متر و 30 متر و 100 متر و 500 متر، تا به 250 هزار متر مربع رسید و بعد هم تعطیل شد. از کار روی سواری کوچک شروع کردم تا اتوبوس و کامیون. من کارم را با کپی‌کاری از نمونه‌های خارجی آغاز کردم و با هوش و پشتکاری که داشتم یاد گرفتم که نمونه‌هایی مثل قطعات خارجی و حتی بهتر از آنها را بسازم."

کامیون‌های ماک بیش از ۷۰ سال است در جاده‌های ایران می‌تازند
اصغر قندچی؛

پس از چند سال او از ضایعات قطعات جنگ جهانی دوم استفاده کرد تا کامیون‌های ماک را که خراب شده بودند تعمیر کند؛ در این کار از موتورهای انگلیسی "کامنز" که آن زمان برای چاه آب استفاده می‌شد، بهره گرفت.

رضا نیازمند، معاون وزیر وقت اقتصاد در اوایل دهه چهل خورشیدی در این باره به روزنامه دنیای اقتصاد گفته بود: "ماک‌هایی که از آمریکا می‌آمد در جاده‌های گرمسیری ایران جوش می‌آورد. قندچی تغییراتی در کاربراتور ایجاد کرد تا این مشکلات رفع شود. همچنین ماک‌هایی که از آمریکا می‌آمد شاسی‌های کوتاهی داشت که قندچی به دلیل تردد ماک در جاده‌های ناهموار ایران ارتفاع شاسی‌ها را یک متر بلندتر کرد."

عده‌ای او را منجی وزارت اقتصاد در برابر اولتیماتوم شش ماهه محمدرضا پهلوی برای ساخت اتومبیل در ایران می‌دانند؛ زمانی که مسئولان وقت به دنبال راه‌اندازی کارخانه‌های جدید از جمله خودروسازی در ایران بودند.

قندچی می‌گوید "یک روز آمدند گاراژ من و گفتند که دنبال کسی می‌‌‌‌‌گردند که کمک‌شان کند تا ماشین بسازد و من را پیدا کردند."

این اتفاق پس از آن بود که مرسدس بنز آلمان به دنبال گرفتن پروانه ساخت این خودرو در ایران بود.

قندچی خودروهای ساخت خودش را برای شاه ایران به نمایش گذاشت که تعجب او را هم برانگیخت: "شاه 10 دفعه از من پرسید که کسی بهت کمک کرده؟ گفتم نه. پرسید چیزی احتیاج داری؟ گفتم نه. حتی پرسید کمک مالی بهت شده؟ گفتم نه. "

پس از این دیدار، اولتیماتوم 6 ماهه وزارت اقتصاد لغو شد و اصغر قندچی با پروانه ساخت کامیون در ایران، کار خود را شروع کرد.


شرکت ایران کاوه در سال ۱۳۴۲ تاسیس شد
اصغر قندچی؛

 قندچی با کسب اولین مجوز تولید خودرو از دولت وقت در سال ۱۳۴۲ شرکت ایران کاوه را برای تولید ماک تاسیس می‌کند؛ شرکت ماک آمریکایی هم برای اولین بار در خارج از خاک آمریکا، حاضر به همکاری با ایران می‌شود.

او می گوید: «به من اصغر آهنگر می گفتند و چون کاوه آهنگر را دوست داشتم اسم کاوه را برای کامیون انتخاب کردم».

قندچی کامیون‌های ماک را براساس شرایط آب هوایی ایران و شرایط جاده‌ای ایران تقویت می‌کرد؛ به همین دلیل در آن دوران کامیون‌های تولیدی در ایران مشتریان بیشتری از محصولات مشابه خارجی داشتند.

او می‌گوید: "شرایط آب و هوایی و جاده‌های ایران با کشور آمریکا بسیار متفاوت بود پس تصمیم گرفتم ماک را با شرایط ایران وفق دهم. برای این کار باید تغییرات اساسی در ساختار این کامیون ایجاد می‌کردم که با بررسی همه جوانب و شرایط جاده‌ای کشور موفق شدم نتایج خوبی بگیرم. در این راستا طول شاسی ماک را زیاد کردم. اتاق ماک را هم خودمان می‌ساختیم."


 قندچی کامیون‌های ماک را براساس شرایط آب و هوایی ایران و شرایط جاده‌ای آن تقویت می‌کرد
اصغر قندچی؛

او برای تامین دیفرانسیل هم به سراغ ماک‌هایی می‌رفت که از زمان جنگ در هند و پاکستان مانده بودند؛ این دیفرانسیل‌ها را به ایران می‌آوردند تا مونتاژ شوند.


آنطور که خود او گفته است در مجموع قیمت ماک تولیدی او "در اندازه‌های کوچک و بزرگ ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار تومان بود و با تریلر و تمام قطعات جانبی یک ماک ایران‌کاوه ۳۰۰ هزار تومان فروخته می‌شد؛ در حالی که به گفته آقای قندچی ماک آمریکایی بدون تریلر حدود ۲۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسید."


او در سال ۱۳۵۷ به فکر تولید آخرین قطعات ماک در ایران از جمله موتور افتاده بود که انقلاب اسلامی پیروز شد؛ او در بحبوجه انقلاب به آمریکا رفته بود تا سفارش حدود 4 هزار کامیون را لغو کند.


دوستانش در آمریکا به او توصیه کرده بودند به ایران برنگردد اما او به تهران بازگشت تا کار خود را ادامه دهد.

در جریان ملی شدن صنایع در سال ۱۳۵۸، کارخانه ایران کاوه از او گرفته شد؛ او البته کارش را در ایران ادامه داد و در کارگاهی در جنوب تهران به کامیون‌های ماک خدمات ارائه می‌داد.


اصغر قندچی در زمان پیروزی انقلاب در آمریکا بود؛ دوستانش به او توصیه کرده بودند به ایران برنگردد اما او به تهران بازگشت تا کار خود را ادامه دهد
اصغر قندچی؛

با آغاز جنگ ایران و عراق، ارتش ایران برای بهینه‌سازی کامیون‌های خود نیاز به کمک او پیدا کرد؛ موسس ایران کاوه می‌گوید تا پیش از جنگ کسی از او سراغی نگرفته بود:

"یک نفر از اقوام یکی از مسئولان کشور که با من از قدیم آشنا بود، به مسئولان نظام گفته بود اصغر قندچی تنها کسی است که می‌تواند این مشکل را حل کند. برای همین پیش من آمدند. گفتم تعداد زیادی تانک‌بر داریم، برای تعمیر و راه‌اندازی تانک‌برها قطعه هم هست. برای حل این مشکل بودجه نیاز بود. رفتند و آمدند گفتند بودجه نداریم. گفتم خود من بودجه کار را تامین می‌کنم."

"یک مشکل دیگری که در جبهه خطر ایجاد می‌کرد این بود که می‌گفتند تانک‌برها روسی هستند و زیاد دود می‌کنند و دشمن می‌تواند رد حرکت ما را بگیرد؛ گفتم که با تعویض موتور مشکل حل می‌شود و همین کار را کردم. با هزینه خودم یک موتور از خارج کشور آوردم و روی ماشین سوار کردم."

قندچی پس از جنگ دوباره به کارگاهش بازگشت و تا آخر عمر هم در این کارگاه کار کرد و تا پیش از بستری شدن در بیمارستان همچنان در آن مشغول به کار بود.

کارخانه ایران کاوه که او موسس آن بود و بعدها به شرکت سایپا دیزل تغییر نام یافت پس از ماک به تولید محصولات ولوو پرداخت و در چند سال اخیر هم به سراغ مونتاژ کامیون‌های چینی رفته است.

هزاران دستگاه ماک ساخته شده در کارخانه ایران کاوه هنوز در جاده‌های ایران می‌تازند.


نمونه‌هایی از کامیون‌های ماک تولید شده در ایران/عکس ها: OTAGHIRANONLINE.IR

اصغر قندچی؛

اصغر قندچی؛

اصغر قندچی؛

اصغر قندچی؛

ارسال به تلگرام
ارسال به دوستان
انتشار یافته: ۶۷
در انتظار بررسی: ۱۲
غیر قابل انتشار: ۱۵
رستمی
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۰۴ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
28
روحش شاد همچنین یادی بکنیم ازصنعتکاران بزرگی همچون رحیم ایروانی و خیامی ها و دیگران که حق بزرگی بر صنایع ایران دارند .
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۰۸ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
29
خدا رحمت کند این بزرگ مردان را که بر آنها جفا هم شده است
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۰۸ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
3
13
روحش شاد
کارش قابل تحسین هست
من اگر قبل از فوت ملاقاتش میکردم، ازش میپرسیدم که با توجه به ناکارآمدی بعدی تولیدات ایران خودرو، آیا هنوز هم از اینکه با کار ایشون، فعالیت بنز در ایران منتفی شد، خوشحال هست یا اینکه با توجه به وقایع بعدی از کار خود پشیمان شده؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۰۹ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
20
یه زمانی ضابطه شرط مدیریت تو صنعت بوده... نه مثل الان که رابطه ملاک مدیریت هستش
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۱۹ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
23
واقعا چرا بعد انقلاب به صنعتگران ظلم شد؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۲۳ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
27
جالبه از امریکا بخاطر وطنش برگشت ایران ولی توی ایران کارخانه اش رو ازش گرفتند.باز با این حال رفت و به جنگ کمک کرد
علی
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۳۵ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
23
اصغر قندچی ها جلوی کارشون گرفته شد با بهانه های واهی درعوض به یه مشت اختلاسگر ومحتکر وغیره میدون داده شد که اوضاع اقتصاد شد این دیگه
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۳۹ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
18
روحش شاد اقای قندچی با هزار تومن مردم صاحب کامیون و تریلی میکرد دایی من از قدیمیای خیابون قزوینه تا حالا غیره خوبی چیزی ازش تعریف نکرده آدمی که تا تونست به کارگراش به زیردستاش نون رسوند نوریه قبرش بیاره
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۵۳ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
21
جریان ملی شدن صنایع یا غصب مال و اموال کارافرینان ؟
همین کارخانه و ایرانخودرو و صدها کارخانه دیگه در اختیار مالکان واقعی میموند الان ایران چه وضعی داشت؟!
ایوب
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۵۴ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
19
درستش این بود که با توجه به خدمات ایشان حتی در زمان جنگ، حداقل کارخانه خودش را به خودش برمی گرداندند.

خدا رحمتش کند نسل اینگونه افراد پرکار، و میهن دوست بشدت کم شده
محمدرضا
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
14
روحش شاد
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۶:۰۰ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
24
یعنی مالکیت سایپا دیزل غصبی الحمد الله
محمد
Iran, Islamic Republic of
۱۶:۰۷ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
18
بزرگترین اشتباه انقلابی های آن زمان این بود که به این افراد بها ندادند و کارخانه ها رو ازشون گرفتند که هم کارخانه از تولید افتاد و هم عقب ماندیم
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۶:۱۱ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
9
چرا بعد اینهمه سال نتونستیم بسازیم و فقط منتاژ کردیم؟
صبا
Iran, Islamic Republic of
۱۶:۳۴ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
12
دمش گرم
روحش شاد
وطن پرست واقعی و مرد.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۶:۳۵ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
20
دزدی مال مردم رو کردن ملی شدن صنایع
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۶:۳۵ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
12
نور به قبرت بباره . روحت شاد .
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۷:۴۰ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
11
خداوند رحمتش کند
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۷:۴۷ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
12
چی بودیم چی شدیم!
خويي
Iran, Islamic Republic of
۱۷:۵۴ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
11
به معناي واقعي بخش خصوصي
احمد عابدی
Iran, Islamic Republic of
۱۷:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
11
خدا رحمتشان کند. خدمات زیادی به کشور کردند.
محمد
Iran, Islamic Republic of
۱۸:۲۵ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
10
خدایش بیامرزد وروانششاد
شهروند ایرانی
Iran, Islamic Republic of
۱۸:۳۶ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
15
الان واقعا نمیدونم چی بگم چه نخبه هایی رو از دست دادیم و چرا صنایع که متعلق به بخش خصوصی و موفق بود را دولتی کردیم و البته بعضا زیان ده...
روحش شاد
سید
Iran, Islamic Republic of
۱۹:۰۹ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
7
روحش شاد
ناشناس
Algeria
۱۹:۳۱ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
19
چرا ننوشتید که کارخانه اش به مصادره درآمد؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۲۰:۳۰ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
9
روحش شاد و جایش همواره در ایران خالی
امیر
Iran, Islamic Republic of
۲۱:۴۹ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
9
خدا رحمت کنه این بزرگ مرد
شهروند
Iran, Islamic Republic of
۲۱:۵۹ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
8
خدا رحمتشون کنه!
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۲۲:۳۷ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
9
خدا رحمتش کنه
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۲۲:۵۱ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
1
12
نگفتید که بهزاد نبوی و دار و دسته ظاهراً انقلابی اش امثال این مرد را به کنج خانه فرستادند!
ایران زیبا
Iran, Islamic Republic of
۲۲:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
8
خدایش بیامرزد
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۲۳:۰۳ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۰
0
7
روخش شاد باد
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۰:۱۳ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
7
خدا بیامرزدش
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۱:۰۸ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
1
7
شما عصر ایرانی ها بعضی مواقع خواسته یا نا خواسته از خبر های روز عقب می افتید فکر میکنم باید مقداری شهامت خبر رسانی به خرج دهید.
ناشناس
Germany
۰۱:۲۲ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
18
کارخانه ایران کاوه که او موسس آن بود مصادره و از او به زور گرفته شد، بعدها به شرکت سایپا دیزل تغییر نام یافت پس از ماک به تولید محصولات ولوو پرداخت و در چند سال اخیر هم به سراغ مونتاژ کامیون‌های چینی رفته است که قاتل جان و مال مردم هستند.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۳۰ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
10
یاد او و دیگر کارآفرینان ایران به خیر و پاینده.
البته چه ظلمی به او شد که کارخانه اش را گرفتند و از تولید محرومش کردند و خودش را به زندان افکندند!
و چقدر جوانمرد بود که با همه ظلمی که به او شده بود با لباس زندانی به کمک جنگ آمد و حتی با هزینه خودش آن خدمات را به جبهه ها کرد!
مهرداد
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۲۹ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
9
خدا رحمتش کنه انسان با وجدان و دلسوز و وطن دوستی بوده
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۴۶ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
14
یعنی کارخانه اش را پس ندادند؟دزدی کرده بود مگه
ناشناس
United States
۱۰:۱۴ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
15
ایران گورستان استعدادهاست
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۳۸ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
11
خدا بیامرزه این مرد با شرف را
علی
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۴۲ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
12
روحشان شاد که متاسفانه تا زنده بودند کسی یادی از آنها نکرد
بد ترین تصمیم حکومت پس از انقلاب مصادره کارخانه های بزرگ بود که بیکاری و عقب ماندگی صنعتی را به بار آورد
و عده ای جوان وصل به سیستم که بی تجربه و کم سواد بودند صنعت را نابود کردند
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۲:۳۲ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
9
در جریان ملی شدن صنایع در سال ۱۳۵۸، کارخانه ایران کاوه از او گرفته شد
خويي
Iran, Islamic Republic of
۱۲:۴۸ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
12
مرداني كه پشت جبهه براي پيروزي كمك كردند حتي نامي ازانها برده نميشود درود بر عصر ايران كه اين وظيفه ملي را بر عهده گرفت
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۳:۰۸ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
7
درود بر شرف این مرد میهن دوست.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۶:۲۸ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
9
خداوند رحمتش کند. اول بایستی بی بی سی سراغش میرفت؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۷:۰۶ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
8
خدا رحمتش کند
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۸:۱۲ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
15
چه ظلم ها که این انقلاب در حق مردم نکرد ...
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۹:۱۶ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
9
آرزو دارم یکبار به دور از هر گونه سیاست زدگی از خودمان بپرسیم چه شد که دیگر چنین افرادی تربیت نمی شوند
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۲۱:۱۳ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
6
روحش شاد.
س
Iran, Islamic Republic of
۲۱:۲۵ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
0
8
غمگین شدم از این مطلب...
سیدرضا
United States
۰۰:۳۶ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
7
خداوند ایشان را رحمت کند،خدمت بزرگی به کشور و ملت کرده است.روحش شاد
ناشناس
France
۰۵:۳۰ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
3
Rest In Peace
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۶:۴۶ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
14
سلام بنظر من به پاس خدماتی که این بزرگوار علی رغم ناملایمات داشته است . نام کارخانه سایپا را به کاوه تغییر دهیم .
راستی چرا من که 55 سال سن دارم تاکنون از ایشان هیچ نمی دانستم . این جفای به ایرانیان خدمتگذار نیست؟؟
علي
Iran, Islamic Republic of
۰۷:۳۸ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
7
روحش شاد
داود
Iran, Islamic Republic of
۰۷:۴۰ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
13
خدا رحمتش كنه. به نظر من جرالد فورد ايران بود. اگر به ايران كاوه با مديريت اين انسان كم نظير اجازه ي فعاليت داده مي شد، بلاشك امروز ما برند كاميون ملي داشتيم و صادرات انجام مي داديم. الان سايپا ديزل با 1800ميليارد تومان بدهي تا بن دندان به خارج وابسته است. واقعا گناه اين آدم چه بود كه كارخونه اش رو چنگش درآوردند و به اين روز انداختند؟!!
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۷:۴۷ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
3
0
قندچی یا باتمانقلیچ
babak
Iran, Islamic Republic of
۰۷:۴۸ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
8
روانش شاد
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۰۵ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
7
خدا رحمتش کند که دلسوز ایران بود
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۲۲ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
6
خدا بیامرزدش
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۲۴ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
13
چرا کارخانه اش را از او گرفتند آیا بابت آن پولی به او دادند ؟
آیا گرفتن مال مردم جرم است یا نه ؟
محمد
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۲۷ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
11
درود بر این مرد...
بعد گذشت این سال ها هنوز هم بارهای فوق سنگین ترافیکی در کشور با این ماشینا حمل میشه .
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۳۳ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
9
خدا رحمتش کنه
متاسفانه تا زنده بو خبری ازش نگرفتن
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۴۹ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
10
خداوند رحمت کند این مرد زحمتکش را و لعنت کند بانیان عقب ماندگی ایران را
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۳۸ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
9
خدا رحمتش کنه . متاسفانه قدر دان زحمات این آدمها نیستیم .
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۰۰ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
11
روحش شاد.یاد بگیرند کسانی که وامهای میلیاردی برای تولید مگیرند ولی آن کاری که نباید می کنند!
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۰۰ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
13
کاش کارخانه اش را به ایشان پس میدادند
آموزگار
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۱۹ - ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
0
7
درود بر ایرانی با غیرت،وروحش شاد
پربازدید ها
علم و فناوری