.png "عصر ایران")
۱۵ آذر ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۵ آذر ۱۴۰۴ - ۱۲:۱۹
هنر فروشنده خیابانی پاکستانی در تهیه آب انار تازه در کراچی (فیلم) عضو انجمن صنایع همگن قطعه سازی: ایجاد سایت مستقل قطعه سازی در سایر کشورها
عضو انجمن صنایع همگن قطعه سازی از راه اندازی سایت قطعه سازی ایرانی در کشور های دیگر به رغم وجود تحریم ها خبر داد.
عضو انجمن صنایع همگن قطعه سازی از راه اندازی سایت قطعه سازی ایرانی در کشور های دیگر به رغم وجود تحریم ها خبر داد.
به گزارش خبرنگار عصر ایران حمیدرضا صمدی رئیس هیئت مدیره هلدینگ رایزکو در جمع خبرنگاران با اشاره به صادرات محصولات قطعه سازی ایرانی در سال های گذشته به کشور های دیگر از جمله چین گفت: ما توانستیم با قیمت های رقبای چینی رقابت و صادرات انجام دهیم اما بعد از وجود تحریم های ظالمانه و مشکلاتی که در این راه به وجود امد تصمیم گرفتیم تا تولید قطعات خودرو را در سایت های خارج از کشور انجام دهیم.
وی ادامه داد: در این حوزه سعی بر ایجاد سایت مستقل تولید قطعات در سایر کشورها داریم تا فرزندان این کشور با فعالیت و آموزش در آن سایت ها بتوانند به سرمایه ملی بیافزایند.
این فعال صنعت قطعه سازی با طرح این پرسش که چرا صنعت خودرو سازی و قطعه سازی همواره متهم ردیف اول هستند در حالیکه امروز حدود یک و نیم میلیون نفر سر سفر این دو صنعت نان به خانه می برند خاطر نشان کرد: نباید با عدم بازنگری و بازسازی مجدد، حیات این صنعت به خطر بیافتد. مدیران صنعتی باید از هم اکنون به فکر تغییر شرایط و ارتقاء باشند که این موضوع اصلی ترین قدم رایزکو در زمان تحریم و بعد از تحریم است.
عضو انجمن صنایع همگن قطعه سازی در پاسخ به اینکه چه اقدامی برای حل مشکلات موجود میان قطعه سازان و خودروسازانانجام می دهید تصریح کرد: در گام ابتدایی همه قطعه سازان باید در یک انجمن واحد دور هم شده و یک صدا باشند. از سوی دیگر باید مشخص شود چه کسانی از مطرح کردن و سیاه نمایی موضوعات میان خودروسازان و قطعه سازان نفع می برند؟ در حالیکه ما تلاش می کنیم مشکلات خود را درون خانواده حل کنیم، عده ای در حال ایجاد اختلاف و حرکت برخلاف تولید ملی و فرمایشات مقام معظم رهبری هستند
صمدی پیرامون تولید در شرایط دشوار تحریم گفت: در این شرایط تولید بسیار دشوار و فرسایشی شده است. نبود نگاه صحیح به قیمت تمام شده و پرداخت مطالبات قطعه سازان، باعث تضعیف آن ها در این صنعت شده است. بودجه های ما برای تجاری کردن خودروهای کف کارخانه ها استفاده می شوند.
صمدی ادامه داد: همچنین برای انتقال پول باید 14% تا 18% هزینه سربار پرداخت شود که فقط بانک ها و شرکت های واسط از آن سود می برند و در حالیکه خودروسازان قطعه سازان باید از همکاری دولت و بانک ها در چنین شرایطی برخوردار شوند، همواره متهم بوده و بهره ای نیز نبرده اند.
لینک کوتاه: کپی لینک
قیمت گوشی سامسونگ، شیائومی و آیفون امروز شنبه ۱۵ آذر ۱۴۰۴/ ارزانترین گوشی شیاومی چند؟ اعترافات تلخ جوان 22 ساله از نزاع مرگبار رختکن با سعدی در گلستان : وآن که را دستگاه و قوَّت نیست / شلغمِ پخته، مرغِ بریان است (+صدا) دارنده بزرگترین ذخایر بیتکوین در آستانه سقوط خداحافظی «پدر راک ایران»؛ کوروش یغمایی دنیای موسیقی را ترک گفت سرپرستان خانوار بخوانند؛ نحوه استعلام واریز کالابرگ آذرماه مجموعه درسهای مذاکره فروش (4) / فنون مذاکرات تجاری در ارائه محصول «سایت اند ساوند» ۵۰ فیلم برتر ۲۰۲۵ را انتخاب کرد دانشمندان بالاخره فهمیدند احساسات از کجا میآید انهدام شبکه گسترده کلاهبرداری تلگرامی فیتبیت جدید: فناوری پوشیدنی که به کاهش استرس کمک میکند واریز مرحله پنجم کالابرگ ؛ مبلغ کالابرگ این دهکها افزایش یافت ارائه 6 خدمت جدید الکترونیکی در حوزه ثبت احوال از امروز ( +جزئیات ) ۵ خوراکی که بدن بیمار را ضعیف میکند؛ از نوشیدنیها تا غذاها بهترین کتابهای موسیقی ۲۰۲۵/ از نقد اسپاتیفای تا زندگینامههای اسطورهای