تاریخ:
پلیس: مشمولان شرکت کننده در کنکور، نگران معافیت نباشند 
درس نود و نه
چینی‌ها به آزادراه تهران-شمال برمی‌گردند؟
شرکت‌های چینی استقبال بسیاری برای ساخت آزادراه تهران-شمال کرده‌اند اما با مشکلات بسیاری مواجه هستند چرا که پس از تشدید تحریم‌ها، آن‌ها نیز محدودیت بیشتری پیدا کردند.
در حالی که عملیات اجرایی در قطعه های ۱ و ۲ آزادراه تهران-شمال ادامه دارد، فعالیتی در قطعه ۳ انجام نشده است و به گفته عضو هیات مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال، منابع مالی هنگفت مورد نیاز قطعه سوم آزادراه تهران- شمال باعث شده که مسوولان برای تکمیل این مسیر مهم به فکر فایناس خارجی باشند که در این میان هشت شرکت خارجی چینی و کره‌ای پیشنهاداتشان را ارائه دادند.
به گزارش ایسنا، ۲۰ سال از آغاز ساخت آزاد راه تهران-شمال و وعده‌های مسوولان در این زمینه می‌گذرد اما هنوز این آزاد راه تکمیل و ساخته نشده است و گره‌ها و مشکلات بسیاری در این مسیر وجود دارد؛ چرا که بر خلاف قطعات اول و دوم، هیچ عملیات اجرایی در قطعه سوم آزاد راه تهران- شمال آغاز نشده است، چرا که منابع مالی بسیاری می‌خواهد. البته پیش از این محمد اسلامی - وزیر راه و شهرسازی- در حاشیه بازدید از نمایشگاه حمل و نقل گفته بود که برای تکمیل و ساخت قطعات دیگر آزادراه تهران-شمال ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است که برنامه دیگری برای شیوه تامین مالی آن وجود دارد.
علی توکلی -عضو هیات مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال- درباره آخرین وضعیت قراردادها و تفاهم‌نامه‌ها برای آغاز عملیات اجرایی در قطعه سوم آزادراه تهران-شمال به ایسنا گفت: برای واگذاری قطعه سوم آزادراه تهران- شمال مناقصه‌های بسیاری برگزار شده و تاکنون حدود ۲۶ صورت وضعیت از سوی پیمانکاران به ما ارائه شده است.
وی با بیان این که افتخار ما این است که براساس گزارش رسمی پلیس راهور هیچ سانحه رانندگی در قطعه چهارم آزادراه تهران-شمال رخ نداده است، گفت: اگر این آزادراه تهران-شمال به صورت کامل ساخته شود، قطعا سوانح رانندگی در آن به حداقل می‌رسد این در حالی است که جاده قدیم تهران-شمال یکی از خطرناک‌ترین جاده‌های کشور بوده است.
توکلی در مورد اعتبار مورد نیاز برای ساخت قطعه سوم آزادراه تهران-شمال گفت: حجم سرمایه‌گذاری بالایی برای ساخت این قطعه نیاز داریم بنابراین به دنبال فایناس خارجی هستیم و تاکنون ۸ شرکت خارجی که اکثر آن ها چینی و برخی دیگر از کره‌جنوبی بودند پیشنهاداتشان را به ما ارائه دادند.
عضو هیات مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال تصریح کرد: شرکت‌های چینی استقبال بسیاری برای ساخت آزادراه تهران-شمال کرده‌اند اما با مشکلات بسیاری مواجه هستند چرا که پس از تشدید تحریم‌ها، آن‌ها نیز محدودیت بیشتری پیدا کردند.
وی با بیان این که آمادگی کاملی برای سرمایه‌گذاری خارجی در آزادراه تهران-شمال داریم گفت: قطعه سوم آزادراه تهران-شمال به طول ۴۷ کیلومتر تقریبا ۴ سال طول می‌کشد تا به طور کامل ساخته شود و به بهره‌برداری رسد اما برای برآورد اعتبار مورد نیاز افتتاح آن هنوز نمی‌توان عدد دقیقی را بیان کرد چرا که عملیات اجرایی در این قطعه آغاز نشده و ممکن است قیمت بسیاری از ملزومات آن تغییر کند.
لینک کوتاه: کپی لینک
مجازات مصاحبه اتباع ایرانی با رسانه‌های "معاند" مشخص شد گزارش سی ان ان: کشورهای عربی خلیج فارس برای عبور ایمن نفتکش ها به ایران عوارض می دهند تعیین یک جرم و ممنوعیت جدید در مجلس آسیت؛ وقتی مایع در شکم جمع می شود توسعه میدان سهراب، مرگ حتمی تالاب هورالعظیم است قیمت طلا و سکه در بازار امروز سه‌شنبه ۱4 مهر ۱۴۰۴ شوشین چیست؟ ذهن مبتدی؛ هنر ژاپنی دیدن دوباره چیزهایی که فکر می‌کنید می‌دانید سه گروه مسلح عراق سلاح خود را تحویل داده‌اند /ادامه مذاکره با 2 گروه دیگر امضای تفاهم ستاد مبارزه با موادمخدر و وزارت علوم/ پیشگیری از اعتیاد در دانشگاه‌ها وارد مرحله‌ای تازه شد/ عابدینی: برنامه‌های پیشگیری از اعتیاد در دانشگاه‌ها باید از امسال منسجم شود 10 راه برای کاهش درد عضلانی پس از ورزش یک میان وعده شیرین با ارزش غذایی بالا چگونه سیاست در سال 82 مانع جنگ آمریکا با ایران شد/ خاطرات هاشمی سخنان روحانی را تأیید می‌کند ثبت ۲۴ میلیون تردد بین استانی تهران در شهریورماه استعلام گواهی کسر از حقوق کارمندان از سوی بانک‌ها، آنلاین شد جامعه ایستاده میان جزیره‌های تنهایی