کد خبر ۷۷۱۲۶۹
تاریخ انتشار: ۰۰:۰۱ - ۳۰ بهمن ۱۳۹۹ - 18 February 2021
نکته قابل توجه در رابطه با این پیشرانه عدم تناسب آن با یک شاسی بلند دارای 3 ردیف صندلی است. این پیشرانه حتی با ظاهر حجیم و عضلانی اوتلندر نیز چندان تناسبی ندارد و قطعا در رقابت با محصولات روز بازار جهانی در کلاس خود نیز چیزی برای ارائه نخواهد داشت.

عصرایران-  میتسوبیشی اوتلندر 2022 بصورت رسمی وارد مجموعه محصولات کمپانی ژاپنی شد. این شاسی بلند حجیم برپایه زبان طراحی جدید میتسوبیشی شکل گرفته و پیش از انتشار تصاویر مدل تولید انبوه، برای سال ها در نمایشگاه های مختلف خودرویی جهان در قالب یک محصول مفهومی با ظاهری متفاوت و عجیب حضور داشت.

سابقه برند اوتلندر در مجموعه میتسوبیشی به سال 2001 میلادی باز می گردد که نسل اول این خودرو معرفی شد. نسل دوم در سال 2006، نسل سوم در سال 2012، نسل چهارم از سال 2021 معرفی شده اند. در فاصله این نسل ها نسخه های فیس لیفت و بروزرسانی های مختلفی ارائه شدند که ویرایش 2015 مهمترین رویداد طراحی در این میان محسوب می شود.

نسل اول
نسل اول
نسل دوم
نسل دوم
نسل سوم
نسل سوم
ویرایش 2015 در نسل سوم
ویرایش 2015 در نسل سوم

2022

اوتلندر 2022 تغییر شکلی کاملی را در مقایسه با نسل های قبلی به نمایش می گذارد و در جلب نظر مخاطب عملکرد موفقی دارد. همانطور که در تصاویر مشاهده خواهید کرد بخش های مختلف بدنه هماهنگی مناسبی با یکدیگر دارند و دماغه خودرو نیز حسی از قدرت و ثبات را به مخاطب انتقال می دهد.

پیشرانه

مدل 2022 اوتلندر از پیشرانه 4 سیلندر 2.5 لیتری با 181 اسب بخار خروجی و گشتاور 245 نیوتن متر استفاده می کند. این مجموعه با جعبه دنده سی وی تی هماهنگ شده است. سامانه تمام چرخ محرک در حالت آپشن ارائه می شود.

نکته قابل توجه در رابطه با این پیشرانه عدم تناسب آن با یک شاسی بلند دارای 3 ردیف صندلی است. این پیشرانه حتی با ظاهر حجیم و عضلانی اوتلندر نیز چندان تناسبی ندارد و قطعا در رقابت با محصولات روز بازار جهانی در کلاس خود نیز چیزی برای ارائه نخواهد داشت. به همین دلیل در ابتدای معرفی، حجم بالایی از نظرات منفی متوجه این خودرو شده که ممکن است بر فروش جهانی آن نیز اثرگذار باشد. شاید میتسوبیشی با بکارگیری یک پیشرانه هیبریدی برای این محصول خود می توانست عملکرد موفق آنرا در بازار تضمین کند.

شاخص مصرف سوخت برای 100 کیلومتر رانندگی در شهر برابر با 9 لیتر، در بزرگراه 7.3 لیتر و در حالت ترکیبی 8.4 لیتر است. این آمار برای نمونه مجهز به سامانه تمام چرخ محرک به ترتیب برابر است با: 9.4/7.5/8.7 لیتر.

همانطور که مشاهده می کنید از منظر مصرف سوخت نیز این پیشرانه عملکرد چشمگیری ندارد!

کابین و ایمنی

در این قسمت از مواد اولیه باکیفیت برای توسعه جزئیات استفاده شده است. طراحی کنسول اصلی و مکمل های کرومی نیز در سطح خود جذاب و مناسب به نظر می رسد. از امکانان کابین می توان به نمایشگر اصلی سیستم سرگرمی8 و یا در حالت اپشن 9 اینچی، نمایشگر 7 اینچی دیجیتال بین نشانگر انالوگ امپر و یا در حالت اپشن نمایشگر 12.3 اینچی تمام دیجیتال امپر، نمایشگر هداپ، تعویض کننده دنده الکترونیکی، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اوتو، پورت یو اس بی و یو اس بی تایپ-سی، سیستم تهویه اتوماتیک و ... اشاره کرد.

در بخش ایمنی نیز مواردی شامل کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط و دستیار حفظ خودرو بین خطوط، شناسایی خودکار علائم ترافیکی جاده، نوربالای تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری اتوماتیک، نمایش نقاط کور دید راننده و ... قابل اشاره است.

مازیار دانیالی

بیشتر بخوانید:

*معرفی نیسان مورانو 2020 (+فیلم و تصاویر)

*نیسان جوک جدید معرفی شد (+فیلم و تصاویر)

*معرفی شاسی بلند جدید از چانگان (+فیلم و تصاویر)

*نیسان و معرفی مدل 2020 خودرویی که نماد شاسی بلند کمیاب در بازار ایران بود! (+تصاویر)

*میتسوبیشی 3000 جی تی؛ خودرویی که آن را "دردسری برای فِراری" لقب داده بودند! (+تصاویر)

*میتسوبیشی "RVR" مدل 2020 معرفی شد/شاسی بلند 22 هزار دلاری ژاپنی چه ویژگی هایی دارد(+تصاویر)

ارسال به تلگرام
ارسال به دوستان
پربازدید ها
علم و فناوری